アンドレッティ家の夢がフォーミュラ1に参入するという野望として始まったものが、今やキャデラックとゼネラルモーターズのもとでの壮大なプロジェクトへと進化しました。マイケル・アンドレッティが一歩引き、キャデラックが中心に立つことで、この歴史的な入札は幾つもの波乱を経て、スポーツの未来を形作っています。
アンドレッティの野心的なスタートが抵抗に直面
当初、アンドレッティ・グローバルを通じてマイケル・アンドレッティが主導した11番目のチームをフォーミュラ1に持ち込む試みは、賛否が分かれました。FIAはその入札を承認しましたが、フォーミュラ1マネジメント（FOM）は、チームが価値を加え、競争力を維持できるかについての懸念を理由に申請を拒否しました。
数ヶ月にわたるロビー活動や公の訴え、アンドレッティ陣営からの圧力が商業権保持者を動かすことはできませんでした。しかし、舞台裏での劇的な変化が潮流を変えました。
権力の移行：キャデラックが登場
重要な動きとして、マイケル・アンドレッティはアンドレッティ・グローバルでの役職を辞任し、パートナーであるダン・タウリスにリーダーシップを引き継ぎました。この移行は、ゼネラルモーターズが関与を強化し、プロジェクトをその旗艦ブランドであるキャデラックの下に再ブランド化するタイミングと一致しました。
この再構築は、FOMの初期の懸念を和らげたようで、チームを影響を与える能力を持つ、資金力のあるメーカー支援の企業として位置づけました。
興味を引くのは、アメリカ合衆国下院司法委員会が、アンドレッティの初回入札の拒否に関連する潜在的な独占禁止法違反についてリバティ・メディア（フォーミュラ1の親会社）に対する調査を開始したことです。リバティ・メディアのCEOグレッグ・マフェイも辞任し、状況をさらに複雑にしています。
マリオ・アンドレッティの不変の役割
マイケル・アンドレッティがスポットライトから退いた一方で、1978年のF1世界チャンピオンである父マリオ・アンドレッティは、このプロジェクトにおいて大切な存在であり続けています。84歳のマリオは、キャデラックF1チームの取締役会に非常勤取締役として参加し、知恵と指導を提供します。
新しい役割について振り返り、マリオは感謝の意を表しました：
「私の最初の愛はフォーミュラ1で、今から70年後、F1パドックはまだ私の幸せな場所です。キャデラック、フォーミュラ1、マーク・ウォルター、ダン・タウリスと一緒にいて本当にワクワクしています。この人生の段階でまだ関わっていることに、自分が夢を見ていないか確認するために自分をつねらなければなりません。」
日々の運営には関与しないものの、アドバイザーおよび大使としてのマリオの影響は、このプロジェクトに貴重な経験をもたらすと期待されています。
これからの道
キャデラックの参入は2026年に予定されており、フォーミュラ1に新たな章を刻みます。ゼネラルモーターズは10年末までに自社エンジンを製造する計画ですが、チームは当初、フェラーリが主な供給者となる顧客パワーユニットを使用します。
チームのシルバーストーン拠点は、もともとアンドレッティ・グローバルによって開発され、プロジェクトの基盤となっています。また、元ルノーのエンジニアであるパット・シモンズ、ニック・チェスター、ロブ・ホワイトを含む経験豊富な人材が増えています。
実現した夢
完全に拒絶されることから、信頼できるF1エントリーとして受け入れられるまでのアンドレッティ・グローバル（現在のキャデラックF1チーム）の旅は、スポーツのダイナミクスの変化を浮き彫りにしています。マリオ・アンドレッティにとって、これは単なるチーム以上のものであり、一生の情熱の集大成です。
「できるところで助けます。アドバイスやインスピレーション、友情を提供します」とマリオは言いました。「私は本当に幸運です。」
キャデラックの強力な支援とレースの卓越性の遺産を背景に、チームは2026年にグリッドに登場する際に波紋を広げる準備が整っています。
