ドイツは、2025年に炭素排出限度を満たせなかった自動車産業が罰せられないよう、欧州連合に働きかけており、その結果、数十億ユーロに達する可能性のある罰金を回避しています。
ドイツのオラフ・ショルツ首相は、欧州連合が罰金を課すべきではなく、むしろ電動モビリティへのより合理的で実用的な移行を促進すべきだと述べています。
「お金は業界自体の近代化と企業のために残るべきです」と、ショルツは記者に対して述べました。
欧州連合（EU）の規制によれば、EUで登録される新しい乗用車の平均CO2排出量は、2021年の有効な排出限度と比較して、2025年までに15％、2030年までに35％削減されなければならないことに留意すべきです。
しかし、自動車業界は、電気自動車の需要の減少を考慮すると、2025年の提案された目標を達成することは難しいと認めています。
この立場は、ドイツの副首相兼気候行動大臣ロベルト・ハーベックが、EUの規制を非常に厳しいと考える企業を支持し、企業が2026年と2027年に超過したCO2目標を相殺できる場合は、2025年に罰金を一時的に停止することにオープンであることを明確にすることにつながっています。
