モンツァ、象徴的な「スピードの神殿」は、ほぼ100年にわたりフォーミュラ1の心臓部であり続けています。ミラノ近郊のかつての王室公園に位置するこのサーキットは、1950年の世界選手権の開始以来、ほぼ毎年グランプリレースを開催し、歴史が展開されるのを目撃してきました。しかし、スポーツが新しい時代に突入する中、この神聖な地も生き残るために適応しなければなりません。
モンツァ：F1の歴史の柱
フォーミュラ1の社長兼CEOであるステファノ・ドメニカリは、モンツァの重要性を次のようにまとめました：
「モンツァはフォーミュラ1の歴史の中心にあり、毎年独自の雰囲気が漂います。ティフォシが大勢集まり、フェラーリとドライバーを応援するのです。」
今年、サーキットはフェラーリのシャルル・ルクレールが勝利を収めるという歴史的な瞬間を祝いました。これにより、モンツァはフェラーリの牙城としての評判をさらに強固にしました。スカデリアはここで20回の勝利を収めており、他のサーキットよりも多くの成功を収めています。
クラシックの現代化
伝説的な地位にもかかわらず、モンツァは変化し続けるフォーミュラ1の環境で競争力を保つために近代化を余儀なくされています。最近のアップグレードには、観客や車両の安全性を向上させるためのアスファルトの再舗装やアクセストンネルの拡幅が含まれています。イタリア自動車クラブの会長アンジェロ・スティッキ・ダミアーニは、これらの努力を強調しつつ、今後の課題を認識しています：
「私たちは皆、歴史だけでは十分ではないことを認識しています。トラックとアンダーパスの再舗装による安全性の向上に続き、2025年には新たな課題に直面しています：ホスピタリティの質と量を向上させることです。」
ホスピタリティ、ファンの関与、インフラは、フォーミュラ1の中東や北米の新しい会場が豪華な施設と最先端のアメニティで基準を設定する中で、重要です。
イタリアのサーキットの戦い
イタリアは、2つのグランプリイベントを開催する特権を持つ数少ない国の一つです。しかし、他の象徴的なサーキットであるイモラの未来は不透明です。2026年に契約が切れる中で、レーススロットの競争が激化しているため、イモラは24ラウンドに既に拡張されたカレンダーの中で自らの地位を確保できなければ、危機に直面する可能性があります。
ドメニカリは、イモラ生まれで元フェラーリチームのボスとして、両サーキットの感情的および歴史的な重要性を認めましたが、ノスタルジアだけではそれらの存続を保証することはできないと警告しました。アフリカや他のグローバル市場が参入を目指しており、欧州のサーキットがその影響を受ける可能性があります。
遺産と進歩のバランス
モンツァとイモラは、フォーミュラ1の歴史あるストーリーの中で特別な位置を占めており、勝利と悲劇の思い出を呼び起こします。しかし、フォーミュラ1がグローバルなエンターテイメントのスペクタクルに成長する中で、これらの伝説的なサーキットも現代の基準に合わせて進化する必要があります。
モンツァにとっての課題は、その歴史的な魅力と現代の要求を融合させることです。ダミアーニが言ったように、サーキットの未来は、現代の時代にふさわしいホスピタリティ体験を提供しながら、それを代替不可能にする情熱と伝統を守ることにかかっています。
ティフォシは、モンツァの轟音が数十年にわたって公園に響き渡ることを望むでしょうが、「スピードの神殿」は、過去の遺物ではなく、すべての人にとっての神殿であり続けることを保証しなければなりません。
