Stellantis bremst die Produktion des Fiat 500e, des elektrischen Stadtautos, das einst als Symbol für die elektrifizierte Zukunft der Marke angepriesen wurde. Die schwache Nachfrage nach dem kleinen EV hat zu wiederholten Produktionsstopps im Mirafiori-Werk in Turin geführt, und nun hat Stellantis erneut eine Aussetzung der Produktion angekündigt.
Vom 2. Dezember bis 5. Januar 2025 wird der 500e erneut nicht vom Band laufen. Diese verlängerte Stilllegung verschärft ein bereits schwieriges Jahr für die Mirafiori-Anlage, die aufgrund schleppender EV-Verkäufe mehrere Unterbrechungen erlebt hat.
Niedrige Nachfrage, große Probleme
Der 500e ist nicht das einzige Opfer der EV-Probleme von Stellantis. Die Produktion des Maserati GranTurismo und des GranCabrio – Luxusautos, die ebenfalls in Mirafiori hergestellt werden – wird für denselben Zeitraum gestoppt. Stellantis führt diese Pausen auf die „anhaltende Unsicherheit im Verkauf von Elektroautos in mehreren europäischen Märkten“ und die geringe Nachfrage nach Maserati-Modellen in wichtigen Märkten wie den Vereinigten Staaten und China zurück.
Warum der Fiat 500e sich nicht verkauft
Der lauwarme Empfang des Fiat 500e hebt die größeren Herausforderungen auf dem EV-Markt hervor. Während das Auto retro Charme und städtisch-freundliche Abmessungen bietet, hat es Schwierigkeiten, mit einer wachsenden Zahl von Rivalen zu konkurrieren, die bessere Reichweite, Leistung und Preis-Leistungs-Verhältnisse anbieten. Die Probleme von Stellantis sind nicht einzigartig, sondern spiegeln ein größeres Problem wider: Das Wachstum der EV-Verkäufe in Europa verlangsamt sich, und die Verbraucherskepsis bleibt angesichts wirtschaftlicher Unsicherheiten und einer schleppenden Infrastruktur hoch.
Fiats Backup-Plan: Hybridantrieb
In einer überraschenden Wendung blickt Fiat in die Vergangenheit, um seine Zukunft zu retten. Stellantis hat Pläne bestätigt, einen hybridbetriebenen Fiat 500 im Jahr 2026 wieder einzuführen, der im Werk Mirafiori gebaut werden soll. Dieser Schritt würde die Technologie des Verbrennungsmotors in die 500er-Reihe zurückbringen, nachdem die aktuelle Generation vollständig elektrisch wurde. In Regionen, in denen der 500 mit Benzinmotor noch erhältlich ist – wie Osteuropa und Lateinamerika – hat sich die Nachfrage als relativ stabil erwiesen, was Fiats Kurswechsel Glaubwürdigkeit verleiht.
Ein größeres Problem für Stellantis
Die Probleme in Mirafiori gehen über Fiat hinaus. Maserati, eine weitere Marke von Stellantis, hat Schwierigkeiten, seine überarbeiteten GranTurismo- und GranCabrio-Modelle zu verkaufen, wobei CEO Carlos Tavares kürzlich „schlechtes Marketing“ für die schwache Leistung verantwortlich machte.
Da elektrische Fahrzeuge 97% der Produktion in Mirafiori ausmachen, hängt das Schicksal der Fabrik von der Fähigkeit von Stellantis ab, seine EV-Strategie umzupolen. Der hybride Fiat 500 ist eine Übergangslösung, aber das Unternehmen muss sich in einem zunehmend gesättigten EV-Markt und dem heftigen Wettbewerb von etablierten Akteuren wie Tesla sowie aggressiven Neueinsteigern aus China behaupten.
Der Weg nach vorne
Fiats Versuch, Nostalgie mit Elektrifizierung zu verbinden, verliert an Schwung, und Stellantis steht vor einer schwierigen Aufgabe, die Verkaufszahlen wieder zu beleben. Während die Wiederbelebung eines hybriden Fiat 500 helfen mag, das Schiff zu stabilisieren, wirft sie auch Fragen zu Stellantis’ langfristigen EV-Ambitionen auf. Da Maserati ebenfalls in wichtigen Märkten ins Stocken gerät, tickt die Uhr für Stellantis, um seine ikonischen Marken wieder auf Kurs zu bringen – oder das Risiko einzugehen, im Rückspiegel zurückgelassen zu werden.
