La voiture de Formule 1 de Red Bull pour 2024 a une apparence distincte qui la différencie des designs précédents abandonnés par Mercedes. Le RB20 attire l’attention de toute la communauté de la F1, surprenant à la fois les rivaux et les pilotes de Red Bull. Les changements visibles, tels que l’interprétation unique des sidepods et les canons inspirés de Mercedes sur le capot moteur, ne sont que la partie visible des avancées de la voiture. Daniel Ricciardo, lors des tests avec la voiture, a exprimé son manque de surprise face à l’approche agressive de Red Bull, affirmant que l’équipe se démarque lorsqu’elle est en tête et vise à dominer la compétition. Le département technique de Red Bull croit que l’origine d’une idée ne détermine pas son potentiel de performance, permettant ainsi la possibilité à d’autres de perfectionner leurs idées ou à Red Bull de trouver de l’inspiration ailleurs. Cette mentalité a motivé Red Bull à aller au-delà des changements incrémentiels et à suivre une direction audacieuse et agressive avec sa voiture pour éviter que les autres ne les rattrapent. La solide compréhension des règles de l’équipe et ses outils de développement leur ont donné la confiance nécessaire pour prendre des risques et suivre cette nouvelle direction. Bien que le RB20 puisse présenter certaines similitudes avec les designs précédents de Mercedes, les changements apportés pour 2024 sont importants et seront le moteur des performances de la voiture. Les composants internes de la voiture sont complexes et significatifs, comme le montrent les images avec la carrosserie retirée. Même Jody Egginton, directeur technique de l’équipe sœur de Red Bull, a été impressionné par l’emballage de la voiture. La philosophie de Red Bull pour cette voiture se concentre sur la rendant l’avant réactif sans compromettre la stabilité de l’arrière. La répartition du poids et le maintien des composants plus proches de la ligne centrale de la voiture jouent un rôle crucial dans l’atteinte de cet équilibre. L’intention de Red Bull est de réduire le moment d’inertie polaire de la voiture, améliorant ainsi sa réactivité dans les virages. Le repackaging des radiateurs dans les sidepods et la position centrale de l’agencement de refroidissement derrière l’airbox contribuent à cet objectif. L’intention de Red Bull d’optimiser l’aérodynamique a également influencé la décision de réduire la taille des sidepods, bien que des changements plus audacieux soient encore possibles. Les détails complexes et les choix architecturaux fondamentaux de la voiture la différencient de Mercedes, rendant les comparaisons entre les deux trompeuses. Le RB20 représente une révolution risquée pour Red Bull et, malgré l’inspiration exacte ou l’intention derrière son design, il s’est déjà avéré être un succès.
