Red Bull Racing RB20. 23.02.2024. Formula 1 tests, Sakhir, Bahrain, Day Three
La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a révélé les dernières spécifications pour les 10 voitures de Formule 1 avant l’ouverture de la saison à Bahreïn en 2024.
Après avoir consacré la pré-saison à la création de nouveaux designs et à la collecte de données lors des tests de pré-saison de la semaine dernière sur le Circuit International de Bahreïn, les équipes ont répondu en s’efforçant d’optimiser leurs packages pour la course de ce week-end.
Malgré leur statut de favoris dominants avec leur RB20 radicalement évoluée, Red Bull a décidé d’apporter plusieurs modifications pour tirer encore plus parti de leur avantage perçu.
À l’avant de la voiture, des modifications ont été apportées à l’aileron avant et aux plaques latérales pour améliorer la charge tout en maintenant la stabilité.
De même, des modifications ont été apportées au bec pour améliorer le flux d’air vers l’aileron avant et le corps de la voiture.
Les entrées d’air latérales du RB20 ont suscité beaucoup de discussions depuis la première du véhicule, et les entrées verticales ont été remodelées pour mieux utiliser la pression pour le refroidissement du radiateur, minimisant ainsi leur impact sur le bord du plancher.
En ce qui concerne le bord du plancher, alors que d’autres équipes tentent de reproduire le design de Red Bull pour améliorer les performances, l’équipe basée à Milton Keynes s’est inspirée d’autres designs de grille pour créer des formes qui génèrent plus de charge aérodynamique.
En passant à l’arrière de la voiture, des ouvertures de refroidissement supplémentaires ont été ajoutées au RB20 pour répondre aux exigences de température du circuit de Bahreïn, et le capot moteur a été reconfiguré pour optimiser le flux d’air vers l’aileron arrière.
Sur la Mercedes W15, l’aileron avant présente une conception innovante dans laquelle l’élément avant est séparé du bec, et le quatrième élément est réduit en utilisant un câble en fibre de carbone.
Cette conception vise à améliorer le flux d’air vers l’arrière de la voiture et à réduire la traînée générée par l’aileron avant.
En contraste avec Red Bull, la Mercedes W15 incorpore une entrée triangulaire dans son entrée d’air latérale pour améliorer le flux d’air vers les radiateurs et augmenter les performances à l’arrière du plancher.
Le plancher lui-même, un composant crucial dans l’ère de l’effet de sol de la F1, a subi des modifications de sa courbure de bord et de son profil de tunnel pour générer plus de charge et optimiser le flux d’air vers le diffuseur arrière.
Un capot moteur modifié a été introduit pour améliorer le flux d’air vers l’aileron arrière, et l’aileron arrière et l’aileron en poutre ont également été mis à jour pour améliorer l’efficacité aérodynamique.
La Ferrari SF-24 a subi une transformation subtile par rapport à ses concurrentes avant le début des essais libres jeudi, avec seulement trois modifications. L’entrée du sidepod a été redessinée et surélevée pour améliorer le flux d’air à travers le bas du sidepod et autour de l’arrière du plancher. Le capot moteur a été élargi et comprend maintenant une section centrale d’ouvertures de refroidissement, dans le but d’améliorer l’efficacité globale dans cette zone. Enfin, la suspension arrière de la SF-24 a été ajustée pour mieux s’adapter au développement global de la carrosserie de la voiture.
Lors de la course de développement de 2023, McLaren est devenue la championne non officielle grâce à une série de mises à jour réussies sur sa MCL60. Alors qu’ils se préparent pour le Grand Prix de Bahreïn cette année, la MCL38 présente quatre fonctionnalités mises à jour. Celles-ci incluent une entrée de sidepod modifiée, une nouvelle forme pour la carrosserie qui recouvre le moteur, des ajustements aux bords du plancher et un nouveau montage pour l’aileron arrière. Tous ces changements ont été mis en place pour améliorer l’efficacité et le flux d’air, tout en améliorant les performances de refroidissement et en optimisant les niveaux de traînée spécifiquement pour le circuit de Bahreïn.
Aston Martin a rencontré des défis lors de la course de développement de l’année dernière et a fait des efforts pour créer une machine AMR24 plus polyvalente qui peut bien performer sur plusieurs circuits. L’équipe de Silverstone a introduit neuf changements sur son nouveau challenger. L’aileron avant a maintenant une position de montage révisée à travers le deuxième élément, dans le but d’améliorer la répartition de la charge et son interaction avec les autres éléments de la voiture. De plus, le bec de l’AMR24 a été raccourci pour compléter cette modification. La forme et les bords du plancher ont été révisés pour améliorer la charge, et l’entrée du sidepod a été surélevée, avec une plus grande profondeur de l’undercut dans le capot moteur, pour optimiser le flux d’air vers l’arrière de la voiture. Des changements dans la disposition de la suspension arrière ont entraîné des conduits de frein arrière modifiés, et les éléments internes de l’aileron en poutre sont maintenant montés sur la structure d’impact de l’AMR24 pour améliorer les performances globales.
Alpine présente son véhicule A524 comme un modèle « complètement nouveau » pour la saison 2024, mais après un test décevant, est-ce que son aileron avant et ses bords de plancher mis à jour éviteront qu’il ne reste en arrière dans le groupe inférieur de concurrents ?
En tentant de surpasser Alpine, Williams présente la nouvelle FW46, une voiture considérablement modifiée par rapport à son prédécesseur, avec 14 modifications apportées.
Le FW45 s’est avéré être un véhicule difficile à optimiser, fonctionnant bien uniquement dans des configurations de piste spécifiques avec une faible charge aérodynamique. Pour la saison 2024, l’équipe basée à Grove a cherché à corriger ce problème. Le résultat est un nouveau design d’aileron avant, un bec remodelé, des modifications aux suspensions avant et arrière, une structure de plancher entièrement repensée avec des clôtures et des bords mis à jour, une nouvelle entrée de sidepod et un design de diffuseur modifié. De plus, la voiture présente une nouvelle disposition de capot moteur et de moteur, spécifiquement adaptée aux exigences de refroidissement de Bahreïn. L’aileron arrière et le montage de l’aileron en poutre ont été redessinés, ainsi que la géométrie du coin arrière.
La RB est une équipe à surveiller en 2024, alors qu’elle passe d’une équipe junior à une équipe plus mature, en tirant pleinement parti de l’expertise technique de Red Bull autorisée par les réglementations. La VCARB 01 présente un bec et un montage d’aileron avant révisés, visant à minimiser les pertes de charge, ainsi que plusieurs autres modifications par rapport à son prédécesseur. La mise en œuvre d’un nouveau design de suspension avant à tirants a conduit à un montage de conduits de frein avant révisé, optimisant les améliorations de charge obtenues à partir du bec et du montage de l’aileron avant. Le corps du plancher, les bords et le diffuseur ont été entièrement redessinés pour améliorer la charge, tandis que les profils de l’aileron arrière cherchent à améliorer l’efficacité de la charge. De plus, l’entrée du sidepod, la couverture du moteur et du moteur, ainsi que les ouvertures de refroidissement ont été redessinées pour améliorer le refroidissement et gérer le flux d’air vers l’arrière de la voiture.
La Sauber C44 présente trois changements significatifs. Tout d’abord, la suspension avant est passée d’un système de tirant à un système de tirant pour maximiser l’efficacité aérodynamique. Deuxièmement, la couverture du moteur et les sidepods ont été redessinés de manière agressive pour maximiser la force descendante et l’efficacité aérodynamique. Enfin, le plancher a été entièrement repensé pour la saison 2024 afin de générer une plus grande force descendante.
Enfin, Haas reconnaît qu’elle pourrait rencontrer des défis initiaux lors de la saison 2024, alors qu’elle aborde les problèmes hérités de sa VF-23. La VF-24, le nouveau véhicule de Haas, a enregistré le plus grand nombre de kilomètres lors des tests de pré-saison et comporte un total de 11 révisions. L’aileron avant et ses éléments ont été redessinés pour améliorer le flux d’air conditionné. L’introduction d’une nouvelle entrée de sidepod et d’une couverture de moteur nouvellement conçue vise à améliorer les performances de refroidissement et de flux d’air. De plus, un nouveau corps de plancher, des clôtures et des bords redessinés ont été mis en place pour améliorer les performances globales. Haas a également apporté des modifications à la suspension avant et arrière ainsi qu’aux coins, l’efficacité de ces changements restant à déterminer pour réduire l’écart par rapport au reste du peloton.
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Le joueur de football Cristiano Ronaldo a été aperçu lors d’une fête luxueuse samedi soir. La star du sport était accompagnée de sa petite amie, Georgina Rodríguez. La fête, qui a eu lieu dans un manoir à Lisbonne, a réuni plusieurs célébrités.
Ronaldo, connu pour son talent sur le terrain, est également célèbre pour sa vie extravagante en dehors du sport. Le joueur a été repéré arrivant à la fête dans une voiture de sport de luxe, évaluée à des millions d’euros. Il portait un costume élégant et semblait être de bonne humeur.
Pendant la fête, Ronaldo a été vu en train de parler animément avec d’autres invités et de danser au son de la musique forte. Il semblait s’amuser beaucoup et profiter pleinement de la soirée. Georgina Rodríguez était également radieuse et éblouissante dans une robe éblouissante.
Plusieurs photographes étaient présents lors de l’événement et ont capturé des moments spéciaux du couple. Les photos se sont rapidement répandues sur les réseaux sociaux, suscitant beaucoup de spéculation et de commentaires de la part des fans. De nombreux admirateurs ont complimenté la beauté du couple et ont exprimé leur soutien à Ronaldo.
Cependant, tous les commentaires n’étaient pas positifs. Certains critiques ont remis en question la décision de Ronaldo de participer à une fête en pleine pandémie de COVID-19. Ils ont soutenu que le joueur devrait donner l’exemple et éviter les rassemblements inutiles.
Jusqu’à présent, Ronaldo n’a pas commenté la polémique. Il reste concentré sur sa carrière dans le football et se prépare pour les prochains défis. Pendant ce temps, ses fans attendent avec impatience plus de mises à jour sur sa vie personnelle et professionnelle.
Ce n’est pas la première fois que Ronaldo est impliqué dans des controverses en dehors du terrain. Le joueur a déjà fait face à des accusations d’évasion fiscale et a été l’objet de rumeurs sur sa vie amoureuse. Cependant, il a toujours réussi à surmonter ces obstacles et à continuer de briller dans le monde du football.
