Mercedes AMG F1 W15 enfrentou um fim de semana desafiador no Grande Prêmio da Austrália, fornecendo informações valiosas sobre os problemas com seu carro de Fórmula 1 de 2024. A equipe enfrentou dificuldades quando Lewis Hamilton sofreu uma falha no motor e George Russell bateu na última volta. Apesar disso, a Mercedes mostrou um desempenho promissor na classificação, com Hamilton saindo no Q2 e Russell garantindo o sétimo lugar, apenas oito décimos atrás da pole position. Hamilton experimentou diferentes configurações durante os treinos, que não produziram os resultados desejados. No entanto, ele ficou satisfeito com a dirigibilidade de seu carro W15 durante a terceira sessão de treinos. O Diretor Técnico da Mercedes, James Allison, observou uma correlação entre o ritmo da equipe e a temperatura da pista, sugerindo que sua competitividade diminui quando a pista está quente. Esse padrão foi observado nas sessões de classificação e corrida, enquanto a equipe se sai melhor em condições mais frias. Embora nenhuma mudança significativa tenha sido feita entre o FP3 e a classificação em Melbourne, a equipe pretende enfrentar esses desafios no futuro.
A Mercedes ficou satisfeita com sua conquista em criar um carro dócil que eliminou o comportamento desagradável na traseira que definia seu problemático antecessor. No entanto, Allison reconhece que as oscilações inconsistentes que enfrentaram nas três primeiras corridas indicam a necessidade de expandir a faixa de operação do W15.
“Isso é mais claramente definido em termos de duração”, acrescentou ele. “Se você tem um objetivo claro em mente e identificou com precisão as razões por trás de nossa competitividade oscilante, você pode desenvolver um programa de fim de semana dedicado a ajustar a temperatura e o equilíbrio do carro da frente para trás, usando as ferramentas de configuração convencionais.”
“Esse trabalho pode ser feito na fábrica e por meio de simulações. No entanto, se você chegar a um ponto em que esgotou as opções de configuração e ainda precisa ir além, torna-se mais desafiador. Isso pode ser devido a características subjacentes no mapa aerodinâmico ou suspensão que exacerbam o problema. Para resolvê-lo completamente, seria necessário modificar essas características subjacentes.”
“A abordagem pode ser rápida e simples ou mais complexa e envolvida.”
