Le Maserati GT2 est prêt à défier les pistes, après avoir fait ses débuts à la fin de la dernière saison du championnat européen de sa catégorie, l’évolution naturelle du MC12 est de retour avec un cœur V6 biturbo à 90°, basé sur le moteur Nettuno du MC20.
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La Maserati GT2, véhicule de compétition non homologué pour la route mais optimisé pour rugir et surprendre également sur la piste, a été créée pour ramener la marque de Modène sur les circuits des championnats destinés aux voitures de course à roues couvertes, afin de transmettre une tradition compétitive qui fait partie intégrante de son ADN.
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Pour ce faire, le modèle destiné aux pistes est équipé du moteur Nettuno à six cylindres en V à 90° avec deux turbocompresseurs, d’une capacité de 3,0 litres et d’une lubrification par carter sec, capable de fournir 621 ch (selon le BoP) à 7500 tr/min, et un couple extraordinaire de 730 Nm à partir de 3000 tr/min. La puissance spécifique est de 207 ch/l. Le taux de compression est de 11:1 ; le diamètre est de 82 mm et la course de 88 mm.
Le cœur de ce moteur reste le système innovant de pré-chambre de combustion avec deux bougies d’allumage, une technologie développée pour la Formule 1 et désormais disponible sur la Maserati GT2. Le système repose sur trois composants principaux : la pré-chambre, située entre la bougie centrale et la chambre de combustion traditionnelle ; la bougie d’allumage latérale, qui sert de support pour assurer la combustion normale du moteur lorsqu’il fonctionne à des points de fonctionnement où l’utilisation de la pré-chambre n’est pas nécessaire ; et le système d’injection double, indirecte et directe, pour garantir le mélange parfait de carburant et d’air.
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Les turbocompresseurs et les collecteurs d’échappement ont été révisés pour permettre une pression de suralimentation et une efficacité plus élevées au régime de puissance maximale, ainsi qu’une contre-pression plus faible en raison du système d’échappement différent, afin de garantir le même niveau de performance sur toutes les pistes du monde entier.
De plus, il y a un nouveau système d’échappement conçu pour répondre aux exigences de la compétition, ainsi que des prises d’air et un circuit de refroidissement spécifiques pour maximiser les performances de tous les systèmes.
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Presente com três veículos na etapa de abertura do Fanatec GT2 European Series, que terá lugar no próximo fim de semana, a marca do Tridente promete mostrar toda a natureza desportiva, e a vocação para competir, do novo Maserati GT2.