La pluie a commencé à tomber entre les premières et deuxièmes séances d’entraînement, et bien qu’elle ait diminué un peu au début de la deuxième séance, elle est rapidement devenue plus intense.
En conséquence, les équipes ont décidé de ne pas effectuer d’entraînement, car il semble que les prévisions pour la course soient passées de mouillé à sec, rendant tout entraînement mouillé en FP2 sans intérêt.
À la fin, seuls quelques pilotes se sont aventurés sur la piste, et c’est Oscar Piastri de McLaren qui a réalisé le temps le plus rapide. Cependant, ce temps est essentiellement sans signification.
Verstappen et Red Bull ont retrouvé leur domination lors de la première séance d’entraînement pour le GP du Japon 2024, avec le Néerlandais et son coéquipier Perez réalisant les temps les plus rapides avant Sainz chez Ferrari.
L’incident notable a été un accident impliquant Logan Sargeant, ce qui a causé de l’anxiété à l’équipe Williams car ils n’ont pas de châssis de rechange. Cela a ramené des souvenirs du cauchemar de Melbourne et la préoccupation que le châssis soit endommagé.
Daniel Ricciardo reprendra son volant lors de la FP2 après avoir laissé sa place au débutant japonais Ayumu Iwasa. Cela met Ricciardo en difficulté, car il rencontre déjà des difficultés et aurait pu profiter de chaque minute disponible dans la voiture.
Ricciardo a annoncé avant la FP1 qu’il recevra un nouveau châssis pour la prochaine course en Chine, dans l’espoir de résoudre ses problèmes de performance.
Quatre pilotes, Lewis Hamilton, Sergio Perez, Yuki Tsunoda et Esteban Ocon, ont de nouvelles unités de puissance pour ce week-end. Cependant, aucun d’entre eux ne recevra de pénalité.
L’unité de puissance de Hamilton a échoué lors du GP d’Australie, et Mercedes a confirmé qu’elle ne pouvait pas être récupérée. L’équipe a attribué la panne à un « problème de processus de qualité » et non à un problème de conception spécifique.
Juste avant la FP2, Williams a annoncé que Sargeant ne participerait pas à la session, car l’équipe n’aurait pas suffisamment de temps pour reconstruire sa voiture.
En raison des dommages importants sur la voiture de Sargeant, il ne participera pas à la FP2. L’équipe continuera les réparations à temps pour la séance d’essais libres de demain.
La pluie continuait de tomber pendant la FP2, avec une température de piste de 17 degrés Celsius et une température ambiante de 14 degrés.
Alors que la voie des stands était ouverte et que la session avait reçu le feu vert, aucune voiture n’est sortie des stands, car la plupart des pilotes n’étaient même pas dans leurs voitures.
Il semble que la prévision météorologique pour la course de dimanche soit passée de la pluie à des conditions sèches, rendant tout entraînement mouillé en FP2 inutile.
Après 13 minutes, Hamilton a été le premier pilote à s’aventurer sur la piste avec des pneus mediums sur sa W15. Il a fait un tour de sortie puis est retourné aux stands.
Ricciardo, qui n’avait pas participé à la première séance d’essais, était impatient de faire quelques tours et a remarqué que la pluie s’intensifiait. Il utilisait également des pneus mediums.
Alors que le ciel s’assombrissait, la pluie s’intensifiait. Après 20 minutes, il n’y avait toujours pas d’action en piste, à part quelques tours de Hamilton et Ricciardo.
À mi-session, Piastri est entré en piste et a rapporté que celle-ci n’était pas très mouillée.
Ricciardo et Tsunoda ont rapidement rejoint la piste avec des pneus intermédiaires, suivis par Albon chez Williams. Tsunoda a réalisé le temps le plus rapide et a continué à s’améliorer.
Les Saubers sont également entrées en action, mais sont rapidement retournées aux stands après un tour de sortie, les équipes hésitant à faire des entraînements et voulant économiser leurs pneus.
Avec dix minutes restantes, Zhou est retourné en piste pour la deuxième fois, suivi par son coéquipier Bottas. Les Saubers sont retournées aux stands après un tour de sortie.
Les images de la télévision ont montré les autres garages des équipes détendues, discutant et se relaxant, car il était clair qu’ils n’avaient pas l’intention de sortir sur la piste.
Cependant, avec six minutes restantes, Kevin Magnussen et Nico Hulkenberg sont sortis avec des pneus tendres sur leurs voitures.
Albon, chez Williams, a rapporté après un tour de sortie que la piste était prête pour les pneus slicks. Piastri est également sorti à nouveau dans les trois dernières minutes, avec des pneus tendres.
Dans la dernière minute, Hamilton est entré en action avec des pneus tendres sur la Mercedes, tandis que Leclerc et Sainz ont également tenté un tour avec des pneus tendres.
Une rediffusion a montré Norris perdant le contrôle de sa McLaren dans le virage 2 dans les derniers moments de la séance, tandis que les pilotes continuaient à faire quelques départs d’essais.
Rapport en cours…
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