Max Verstappen, de Holanda, pilotando para Red Bull Racing, mostró sus habilidades en el Gran Premio de Japón, a pesar de las condiciones climáticas desafiantes. Red Bull demostró una vez más que es el equipo a vencer, liderando las tablas de tiempos en la primera sesión de entrenamientos. El circuito de Suzuka, con su diseño en forma de ocho, es un favorito entre los pilotos y ofrece la oportunidad perfecta para probar las capacidades de sus máquinas de carreras. Verstappen, con su RB20 actualizado, tiene como objetivo recuperarse de su retiro anterior y replicar su impresionante actuación en septiembre.
La dominancia de Verstappen en Japón el año pasado marcó un punto de inflexión en su temporada, ya que ganó las ocho carreras siguientes. Sin embargo, su racha se vio interrumpida debido a un problema mecánico en la última carrera. Aun así, Verstappen demostró una vez más su habilidad en la sesión de entrenamientos actual, estableciendo el tiempo de vuelta más rápido de 1:30.056s.
Aunque Charles Leclerc, de Ferrari, reconoció la diferencia entre su equipo y Red Bull, sigue decidido a luchar por la pole position. Leclerc cree que todavía hay trabajo por hacer para igualar el ritmo de Red Bull y Verstappen. Por otro lado, Carlos Sainz, compañero de equipo de Leclerc y ganador del Gran Premio de Australia, expresó optimismo sobre el progreso de Ferrari. Sainz estaba contento con el rendimiento del equipo, ya que terminó como el piloto no-Red Bull más cercano en la primera sesión de entrenamientos, solo tres décimas detrás de Verstappen.
«Todavía es la primera sesión de entrenamientos. Estamos inciertos sobre la cantidad de combustible y los modos del motor que están utilizando.
«El año pasado estábamos ocho décimas más lentos en la clasificación, así que estar dos décimas detrás en la FP1 es un comienzo positivo. Sin embargo, serán desafiantes de vencer.»
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, reconoce la amenaza potencial de Ferrari en las largas carreras, a pesar de las sospechas sobre sus modos de motor más altos y niveles de combustible más bajos.
«Ferrari es bastante rápida. Pero creemos o tenemos confianza en que hoy rodaron con menos combustible y un modo de motor más alto en comparación con nosotros», discutió el austriaco.
«Sin embargo, todavía están muy cerca de nosotros. Las tres vueltas de Leclerc en la larga carrera fueron bastante impresionantes.
«Tenemos una actualización significativa, pero no hubo tiempo suficiente para ajustes durante la primera salida.
«Esperamos que mañana tengamos sesiones secas para poder extraer el máximo rendimiento del coche. Nuestro objetivo es estar adelante, especialmente en la clasificación, pero también en la carrera.»
Este fin de semana de carrera es de gran importancia para Sergio Pérez, quien enfrentó una derrota contundente de Verstappen el año pasado en este circuito y se retiró dos veces.
Sin embargo, el piloto mexicano, que se mantiene optimista en asegurar una extensión de contrato, parece más competitivo esta vez y terminó a menos de dos décimas en la FP1.
Dado que Suzuka no es una pista fácil para adelantar y la turbulencia detrás de otro coche se está convirtiendo en un problema mayor, la posición en la parrilla será crucial.
Pérez nunca ha sido particularmente fuerte en maximizar el potencial del coche en una sola vuelta y aún no ha calificado en la primera fila en esta temporada.
Por otro lado, Ferrari ha tenido dificultades para generar suficiente temperatura en los neumáticos en una vuelta, lo que podría perjudicar su rendimiento en temperaturas más frías.
Después de dominar las sesiones de entrenamiento, Charles Leclerc se sorprendió por la forma en que se comportó su SF-24 cuando más importaba, resultando en ser adelantado por Lando Norris. Este contratiempo disminuyó mucho sus posibilidades de ganar la carrera. McLaren, por otro lado, ha capitalizado consistentemente en tales contratiempos desde su impresionante cambio de rumbo la temporada pasada, especialmente con su excepcional rendimiento en curvas de alta velocidad en el Circuito Albert Park. Esto quedó evidente cuando aseguraron un doble podio en Suzuka. Sin embargo, Norris expresó cautela antes del fin de semana, reconociendo que las mejoras de Ferrari en curvas de alta velocidad pueden representar un desafío para McLaren. A pesar de esto, ambos pilotos están optimistas sobre el potencial del coche MCL38, con Oscar Piastri confiando en que McLaren puede competir al más alto nivel. El jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, enfatizó el objetivo del equipo de consolidar su posición en tercer lugar, a pesar de las expectativas de Mercedes de un fin de semana desafiante. Mercedes tuvo un rendimiento decente, con Lewis Hamilton describiendo la FP1 como su mejor sesión hasta ahora en el nuevo coche W15. Hamilton planea hacer cambios mínimos en su configuración para mantener el progreso positivo que ha logrado. Sin embargo, su caída de rendimiento en la FP3 en Australia resaltó la vulnerabilidad de Mercedes si las condiciones los empujan fuera de su rango de operación ideal. Aston Martin sigue siendo una entidad relativamente desconocida entre los equipos de punta, con Lance Stroll siendo el piloto elegido para probar las nuevas actualizaciones del equipo. El AMR24 de Fernando Alonso también recibirá las mejoras nocturnas, ya que Aston Martin tiene como objetivo mantener al talentoso piloto español. En el medio del pelotón, el equipo RB renombrado ha surgido como el equipo más capaz de desafiar el orden establecido en la cima.
Yuki Tsunoda llegó a la sesión de clasificación final en dos de las tres primeras carreras y convirtió su posición de salida en octavo lugar en un séptimo lugar en un gran premio desafiante hace dos semanas atrás.
El piloto japonés nunca logró una clasificación más alta que el 12º lugar en su circuito de casa, pero llega con mucho ímpetu, ya que su valor en el mercado de pilotos de F1 sigue subiendo.
Por otro lado, Daniel Ricciardo enfrentó otro contratiempo en su intento continuo de recuperarse de su difícil inicio de temporada, completando un total decepcionante de solo nueve vueltas.
En la primera sesión de entrenamientos, el piloto australiano estaba en el muro de boxes mientras Ayumu Iwasa tenía su primera experiencia detrás del volante del VCARB 01. Desafortunadamente, los planes de Ricciardo se vieron frustrados por la lluvia que llegó más tarde.
Mientras tanto, Haas ha sido cautelosa al manejar las expectativas sobre su desempeño, pero logró sumar puntos en las dos últimas carreras, incluyendo un doble top-10 en Australia.
De igual manera, Williams también está enfrentando desafíos, ya que el accidente de Logan Sargeant durante la primera sesión de entrenamientos significa que los pilotos del equipo tendrán que ser extremadamente cuidadosos.
Afortunadamente, el piloto estadounidense tuvo la suerte de no dañar su coche y perder carreras consecutivas. Sin embargo, tendrá que usar piezas más antiguas debido a la escasez de repuestos.
Sargeant insistió en que su reciente error no fue una repetición de los errores que cometió en su temporada de debut en la F1, pero tendrá que dejar esos recuerdos de lado para la carrera de mañana.
Alpine dio los primeros pasos para reducir el exceso de peso que ha afectado su rendimiento desde la pretemporada, y Esteban Ocon colocó su coche A524 al borde del top 10.
El piloto francés creía que podrían haber conseguido puntos en Australia si no hubiera sido por una parada no programada en boxes para quitar una película de visera de un conducto de freno en las últimas etapas de la carrera.
Sin embargo, la diferencia de siete décimas con Norris en el décimo lugar durante la primera sesión de entrenamientos mostró que equipos como Alpine y el equipo Sauber en constante evolución dependen de retiros para obtener buenos resultados.
Con datos limitados para contar y temperaturas más frías en la pista esperadas para el resto del fin de semana en Suzuka, puede haber más oportunidades para que los equipos aprovechen.
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