SUZUKA, JAPÃO – 06 DE ABRIL: Max Verstappen da Oracle Red Bull Racing e Holanda, Lando Norris da McLaren e Grã-Bretanha e Sergio Perez do México e Oracle Red Bull Racing caminham pela pista durante a classificação antes do Grande Prêmio de Fórmula 1 do Japão no Circuito Internacional de Corridas de Suzuka em 06 de abril de 2024 em Suzuka, Japão. (Foto de Peter Fox / Getty Images) (Foto de Peter Fox / Getty Images)
Apresentando o melhor classificado Max Verstappen da Red Bull Racing, o segundo colocado Sergio Perez também da Red Bull Racing, e Lando Norris da McLaren em terceiro lugar. As entrevistas foram realizadas à beira da pista por Jean Alesi.
P: Lando, como é divertido competir pela pole position na classificação de Suzuka?
Lando Norris: É sempre emocionante. Oportunidades como essa são raras, mas hoje tivemos um carro forte. Eu consegui lutar e entregar algumas voltas impressionantes, especialmente na Q3. Então estou extremamente satisfeito com o desempenho de hoje. É sempre um prazer estar aqui na frente dos fãs, e é um resultado positivo para a McLaren. Tivemos uma ótima corrida aqui no ano passado e uma boa no último fim de semana, então é bom ainda estar na briga.
P: A McLaren historicamente é competitiva em Suzuka. Você está mirando um lugar no pódio amanhã?
LN: Com certeza. Tivemos um fim de semana sólido até agora e fizemos progressos significativos. Estamos tentando alcançar a Red Bull, que está fazendo um trabalho excepcional. Crédito para toda a equipe. No entanto, estamos trabalhando duro e aos poucos estamos colhendo os frutos. Portanto, continuaremos lutando. O desempenho de hoje é um começo promissor para o fim de semana, mas a tarefa principal é amanhã.
P: Desejamos boa sorte a você, e tenho certeza de que os fãs estão ansiosos para a corrida de amanhã. Obrigado. Checo, o que você tomou no café da manhã? Você comeu algo substancial?
Sergio Perez: Sim, foi uma disputa acirrada hoje, especialmente com o Max. Parecia uma volta sólida. As condições lá fora estavam bastante desafiadoras. Especialmente no setor final, era fácil perder algumas décimas, especialmente ao encerrar as voltas e se aproximar da chicane. Mas conseguimos juntar tudo. Infelizmente, não foi o suficiente.
P: Durante sua última volta, você estava muito perto de garantir a pole position. Você acreditava que era possível para você?
SP: Sim, acho que estivemos consistentemente perto durante todo o fim de semana, incluindo a classificação. Quando você está operando com margens tão pequenas, cada pequeno detalhe pode fazer a diferença. Não tive um bom começo na volta, então isso poderia ter sido o fator decisivo. No entanto, acredito que estamos em uma boa posição para amanhã. Nosso ritmo de longa duração não foi o mais forte esta manhã, mas nos esforçamos para melhorar. Esperançosamente, seremos competitivos amanhã.
P: Observamos algumas bandeiras mexicanas entre os fãs japoneses. Desejamos o melhor para você amanhã.
SP: Obrigado, eu aprecio.
P: Max, parabéns. É fantástico. Assistindo você o dia todo, especialmente em Spoon esta manhã, ficamos impressionados com a velocidade que você carregou na curva. No entanto, foi desafiador para você garantir a pole?
Max Verstappen: Sim, foi uma batalha acirrada no final. No geral, esta pista é bastante exigente para os pneus devido ao asfalto agressivo. Quando você está no limite, nem sempre as coisas saem perfeitamente. No entanto, a coisa mais importante é estar na pole. Claro, você busca a perfeição em cada volta, mas nem sempre é alcançável em uma pista como esta. No geral, foi um dia muito bom, e temos uma posição de largada forte para amanhã, que é o que realmente importa.
P: Com seu companheiro de equipe ao seu lado na largada, você se sente mais relaxado para amanhã?
MV: Bem, é ótimo para a equipe ter nós dois em P1 e P2. Esperançosamente, podemos manter essa posição amanhã e continuar com um bom desempenho.
P: Pole position incrível, Max. Muito bem feito. Você pode começar descrevendo como foram ótimas aquelas voltas da Q3 na classificação?
MV: Aqui em Suzuka, é sempre uma sensação maravilhosa quando o combustível está baixo, o equilíbrio do carro está quase perfeito e você pode acelerar na velocidade máxima. As melhorias no desempenho do carro a cada ano tornam ainda mais emocionante, especialmente em altas velocidades. Então hoje foi realmente agradável.
P: Em sua última volta da Q3, você foi ainda mais rápido. No entanto, eu queria perguntar se você perdeu algum tempo quando encontrou George Russell em 130R?
MV: Sim, comecei a perder tempo a partir da Curva 13. A sensibilidade dos pneus nesta pista é alta. Se você forçar demais no Setor 1, ficará sem aderência nos pneus no final, o que aconteceu comigo na minha última volta. Por isso, não fiz melhorias significativas. Além disso, minha última chicane sofreu porque os pneus dianteiros estavam se deteriorando, e eu não pude acertar a zebra como deveria. Não foi ideal, mas ainda foi bom o suficiente. Claro, a perfeição é sempre desejada, mas nem sempre é alcançável. Felizmente, foi suficiente hoje.
P: Max, você pode nos falar sobre as condições durante a classificação, como o vento e a evolução da pista ao longo da sessão?
MV: Esta pista exige muita pilotagem em velocidade máxima. Embora haja alguma melhoria no Setor 1, não é um ganho significativo. A evolução da pista não pareceu enorme durante a classificação. Foi mais sobre ajustar o carro e correr riscos na Q3.
P: Última pergunta minha. Você mencionou ontem que a competição parecia mais acirrada aqui, e isso ficou evidente na classificação. Você espera que a corrida seja tão acirrada?
MV: Sim, até agora, minhas corridas de longa duração não foram satisfatórias. O ritmo não foi tão bom quanto eu gostaria. É um pouco incerto para amanhã porque a Ferrari, em particular, parecia muito confortável durante as corridas de longa duração. Eles podem não ter sido tão rápidos na classificação, mas definitivamente foram rápidos em uma distância maior. Teremos que esperar para ver como isso se desenrola na corrida.
P: McLaren?
LN: Eles também foram bastante decentes. Infelizmente, não fiquei feliz com minha própria corrida de longa duração, então todos os outros parecem estar se saindo melhor.
P: Ótimo trabalho hoje, Checo. Você estava a apenas um décimo atrás de Max. Quão satisfeito você está com sua sessão?
SP: Sim, como Max mencionou, tudo se resume a margens pequenas. Era fácil perder um décimo ou dois ao forçar um pouco demais em certas curvas. Com a quantidade de energia que colocamos nos pneus aqui, foi desafiador acertar a volta perfeita. Foi uma sessão acirrada, mas no geral, todo o fim de semana foi positivo. Fizemos progressos e mantivemos consistência na classificação. Agora, vamos ver o que podemos alcançar amanhã. Nosso ritmo de longa duração não parece ótimo no momento, mas fizemos algumas mudanças que esperamos resultar em um ritmo de corrida melhor.
P: Checo, você parece muito mais confortável no carro em comparação com o ano passado, quando estava oito décimos atrás de Max na classificação. A que você atribui isso?
SP: Como Carlos diria, paramos de tentar reinventar a roda. Estávamos mexendo demais no carro, dando voltas em círculos. Agora, temos uma base melhor e estamos mais felizes. Aprendemos no final do ano passado que é melhor dar um passo para trás e não buscar o acerto com muita agressividade, pois isso compromete outros aspectos. Isso tem sido o caso este ano. Estou mais confortável, mais feliz e minha confiança está voltando aos poucos.
P: Bem feito. Obrigado. Lando, agora voltando para você. Você foi o melhor do resto hoje, a apenas dois décimos da pole. Você esperava estar tão perto na classificação?
LN: Eu esperava estar mais perto, mas não tão perto como hoje. Foi uma batalha acirrada entre muitas equipes, incluindo Mercedes, Aston Martin e Ferrari. Eles não pareciam ter tanta vantagem como em fins de semana anteriores. Então, entre oito carros, sabíamos que seria desafiador. Terminar atrás dos dois primeiros, considero um bom trabalho. Foi difícil fazer boas voltas, mas fiquei mais satisfeito com minhas duas voltas na Q3. Dois décimos não é uma diferença significativa. Comparado ao ano passado, quando estávamos a cinco décimos da pole, é uma melhora clara. Esta pista é onde introduzimos atualizações na temporada passada, tornando-a a melhor comparação para nosso progresso durante o inverno. É um sinal muito positivo.
P: Você também está muito mais próximo em comparação com as três primeiras corridas. Isso é específico para esta pista, ou você encontrou algo no carro neste fim de semana?
LN: O carro continua exatamente o mesmo.
P: E a corrida? O que você pode fazer para desafiar os dois pilotos à sua frente?
LN: Eu não tenho certeza. Não há muito que possamos fazer. Na primeira volta, vou tentar fazer uma boa largada. No ano passado, eu estava lado a lado com o Max na Curva 1, então espero replicar isso. No entanto, é desafiador. Eles são rápidos. Eles podem ter reclamado do ritmo de corrida deles, mas eles não tiveram uma corrida ruim nos últimos quatro ou cinco anos. Provavelmente, eles vão se sair bem amanhã. Também enfrentamos pressão por trás, então precisamos ficar de olho nos retrovisores. Ao mesmo tempo, quero avançar e acredito que temos o ritmo para manter nossa posição.
P: Você acha que esta é sua melhor chance em memória recente de pelo menos vencer um deles?
LN: Vou dizer que sim. É complicado. Checo está fazendo um ótimo trabalho, tornando mais difícil acompanhar ele. No entanto, provamos no ano passado, quando estávamos mais atrás, que poderíamos ficar perto e não ficar muito para trás. Então esse é nosso objetivo para amanhã. Realisticamente, ainda estamos muito longe para desafiá-los. Eles são mais rápidos do que nós. Embora sejamos mais rápidos na classificação, eles normalmente se distanciam mais durante a corrida. Então, vamos ser realistas. Nossa competição é com os pilotos atrás de nós. Ao mesmo tempo, farei o meu melhor para progredir.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Uma pergunta para Lando, por favor. Você mencionou que as duas voltas na Q3 foram as mais satisfatórias durante a classificação, mas você pode explicar a diferença entre as duas, entre a primeira e a segunda? Obrigado.
LN: Semelhante ao que Sergio e Max disseram, quando você se esforça um pouco mais, há um pequeno preço a pagar. É um equilíbrio delicado entre forçar demais e não forçar o suficiente. Fiquei muito satisfeito com minha primeira volta na Q2, a primeira volta. Então decidi tentar algumas coisas a mais para desbloquear um desempenho extra. Ainda foi uma boa volta, apenas algumas centésimas de segundo mais lenta do que a primeira. Tentei forçar um pouco mais no Setor 1, mas acabei perdendo aderência nos pneus dianteiros. É fácil ultrapassar o limite. Eu fiz alguns ganhos em outras curvas, mas não o suficiente para uma melhoria significativa. Então, ambas as voltas foram boas, apenas uma foi ligeiramente melhor do que a outra.
P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Uma pergunta para Max, mas os outros podem contribuir se quiserem. Você está surpreso em ver a Ferrari não se saindo bem na classificação, considerando sua velocidade usual em uma volta? E em relação à corrida de longa duração, você tem alguma ideia do por que tem sido mais desafiador encontrar um equilíbrio neste fim de semana? Isso se deve às novas atualizações no carro ou à falta de dados do FP2 perdido?
MV: Não posso dizer o que está acontecendo no box da Ferrari. Mas está claro que eles parecem competitivos durante as corridas de longa duração. Veremos amanhã se isso é verdade. Do nosso lado, temos algumas ideias de como melhorar para amanhã, e já fizemos algumas mudanças após o FP3. Nosso ritmo de corrida não é tão ruim, mas não é tão confortável quanto em corridas anteriores. Esperançosamente, as mudanças que fizemos farão a diferença.
P: Checo, algo que você queira acrescentar sobre a classificação?
SP: Igual.
P: (Luke Smith – The Athletic) As condições um pouco mais frias em comparação com nossa visita usual em setembro. Como isso afetou sua abordagem no carro?
SP: É mais agradável porque os pneus têm um desempenho melhor em uma volta. Além disso, não ter o sol no rosto torna mais fácil navegar pelas curvas de alta velocidade. As condições mais frias foram favoráveis. Em termos de degradação dos pneus, não faz muita diferença devido à alta energia exercida sobre eles.
MV: Também parece mais agradável com as cerejeiras em flor, tornando mais adequado para esta época do ano com Austrália, Suzuka e China no calendário. Seria uma boa ideia ter Suzuka e China de volta a volta no futuro, talvez até adicionando Singapura. Condições mais frias naturalmente proporcionam mais aderência, o que sempre é benéfico em uma pista como esta, que exige muito dos pneus.
LN: Não tenho muito a acrescentar. Parece mais bonito, e parece estar a nosso favor. Nosso desempenho melhorou, então não posso reclamar. Eu não me importaria de ter um pouco de sol no rosto, porém. Checo tem um bom bronzeado, e eu perdi um pouco o meu. No geral, é melhor assim.
P: (Joost Smedema – NOS) No início do fim de semana, você mencionou que a equipe fez mudanças para evitar problemas nos freios, como na Austrália. Você pode fornecer mais detalhes sobre o que mudou desde o último fim de semana para evitar uma repetição?
MV: Assumimos um papel mais supervisório para verificar certas coisas. Às vezes, devido a restrições de tempo ou toque de recolher, pode haver trabalhos apressados para fazer mudanças entre as sessões. Queremos garantir que tudo seja minuciosamente verificado sem culpar qualquer indivíduo. É útil ter alguém supervisionando as coisas e abordando quaisquer problemas potenciais.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Para os dois pilotos da Red Bull. Como o carro se sente com as recentes atualizações em comparação com as três primeiras corridas?
SP: As características do carro não mudaram significativamente. Fizemos melhorias, e o carro está melhor no geral. No entanto, pode não ser tão perceptível nesta pista, pois ela é mais adequada a outros circuitos. Teremos que esperar mais algumas corridas para avaliar totalmente o impacto das atualizações.
MV: É difícil avaliar sem correr com o pacote anterior aqui. Mas naturalmente, deve ser um passo à frente, e vamos trabalhar para entender e otimizá-lo ainda mais.
P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Outra pergunta para Max, mas os outros podem contribuir se quiserem. Você mencionou antes que prefere a experiência de pilotar o carro de 2021. Como isso se compara ao carro anterior em uma pista exigente como Suzuka?
MV: O desempenho em alta velocidade é bom com esses carros, mas em curvas de baixa velocidade, ele parece um pouco pesado. Felizmente, não há muitas curvas de baixa velocidade aqui. Pessoalmente, acho as curvas de alta velocidade mais agradáveis em qualquer carro. Os carros antigos eram mais ágeis, mas o carro atual gera muita pressão aerodinâmica nas curvas de alta velocidade.
P: (Sándor Mészáros – AutoSport ES Formula) Max, seu chefe de mecânica de longa data, Lee Stevenson, deixou a equipe. Chefes de mecânicos muitas vezes são heróis negligenciados. Você pode discutir a importância de um relacionamento de trabalho forte com o chefe de mecânica?
MV: Eu tinha um ótimo relacionamento com o Leroy desde que entrei na Red Bull em 2016. Ele foi meu mecânico número um até o final de 2020. Compartilhamos muitos momentos memoráveis juntos. Ele assumiu um papel diferente, passando mais tempo na fábrica e dividindo as funções de chefe de mecânica. Ele teve uma oportunidade fantástica na Sauber, e não o culpo por explorar algo novo. Ainda somos bons amigos, e às vezes na vida, você tem que experimentar coisas novas e sair da zona de conforto. Se não der certo, você sempre pode voltar.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Houve muita discussão sobre as táticas de Fernando em Melbourne e o que é considerado aceitável. Você pode compartilhar quaisquer esclarecimentos ou discussões da reunião de pilotos?
MV: Tivemos uma reunião breve, e todos estavam um pouco cansados. Estamos cansados de falar sobre isso.
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O jogador de futebol Cristiano Ronaldo marcou um golo incrível durante a partida de ontem. O atacante português mostrou mais uma vez por que é considerado um dos melhores jogadores do mundo. O golo foi marcado aos 32 minutos do segundo tempo, quando Ronaldo driblou três defensores e chutou no ângulo, sem chances para o goleiro adversário. A torcida foi ao delírio com o feito do craque.
Além do golo, Ronaldo também deu uma assistência para seu companheiro de equipe marcar o segundo golo da partida. Com essa vitória, o time de Ronaldo se aproximou da liderança do campeonato e está cada vez mais perto de conquistar o título.
Após o jogo, Ronaldo concedeu uma entrevista exclusiva para nossa equipe e falou sobre a importância da vitória e seu desempenho em campo. O jogador se mostrou satisfeito com sua atuação e destacou a importância do trabalho em equipe para alcançar bons resultados.
A próxima partida do time de Ronaldo será contra um dos principais rivais do campeonato. Será um confronto decisivo que pode definir o rumo da competição. Os fãs do jogador estão ansiosos para mais uma grande atuação do craque.
É inegável que Cristiano Ronaldo é um dos maiores nomes do futebol mundial. Sua habilidade, técnica e determinação o tornam um jogador único. A cada partida, ele surpreende os fãs e mostra por que é considerado um verdadeiro fenômeno do esporte.
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