La Liga de Carreras Autónomas de Abu Dhabi está a punto de comenzar, y muchas cosas han cambiado en la Fórmula 1 desde el último Gran Premio de China. El deporte ha enfrentado una pandemia global, ha ganado popularidad a través del programa de Netflix «Drive to Survive» y ha sido testigo de un cambio de dominio de un equipo a otro. En 2019, Mercedes enfrentó un desafío difícil de Ferrari, pero logró recuperar su ventaja y asegurar un título cómodo. Por otro lado, Red Bull ha tenido dificultades con su nueva asociación con Honda. Mercedes ha dominado las carreras, ganando 77 de las últimas 122.
Desde el último Gran Premio de China, ha habido cambios significativos en los jefes de equipo. Solo Toto Wolff, de Mercedes, y Christian Horner, de Red Bull, permanecen en sus cargos. Williams vio un cambio en el liderazgo cuando Dorilton Capital adquirió el equipo, lo que resultó en la salida de Claire Williams. Alpine, anteriormente conocida como Renault, tenía a Cyril Abiteboul como jefe de equipo. Racing Point, ahora Aston Martin, era liderada por Otmar Szafnauer. McLaren nombró a Andreas Seidl como jefe de equipo en 2019, y ahora es el CEO del Grupo Sauber. El jefe de equipo de Alfa Romeo, Frederic Vasseur, ahora está en Ferrari. Haas tenía a Guenther Steiner como jefe de equipo, pero Ayao Komatsu asumió en 2024. Toro Rosso, ahora AlphaTauri, era liderada por Franz Tost en 2019.
Las identidades de los equipos también han experimentado transformaciones. Toro Rosso se convirtió en AlphaTauri en 2020, y Racing Point Force India se convirtió en Aston Martin en 2019. Alfa Romeo se asoció con Sauber en 2018, pero será asumida por Audi en 2026. Renault cambió su nombre a Alpine en 2021, adoptando un nuevo esquema de colores.
El panorama de los aficionados de la F1 ha cambiado significativamente desde el último Gran Premio de China. La introducción de «Drive to Survive» y el aumento de las redes sociales han brindado a los aficionados un mayor acceso al campeonato. Muchos aficionados estarán viendo el GP de China por primera vez, e incluso los aficionados de toda la vida experimentarán algo nuevo con el formato de carrera sprint.
Los aspectos técnicos de la F1 también han experimentado cambios. Los coches han sufrido modificaciones aerodinámicas para reducir la turbulencia y mejorar los adelantamientos. Sin embargo, los beneficios esperados no se han materializado completamente, y la F1 está buscando nuevas reglas técnicas para mejoras.
El Circuito Internacional de Shanghái ha sido sometido a reparaciones y modificaciones desde la última carrera. La pista fue construida en terrenos pantanosos, lo que ha causado desplazamientos a lo largo de los años. Los equipos tendrán un tiempo limitado en la pista para ajustar sus coches debido a la falta de sesiones de entrenamientos libres.
Ha habido cambios en la parrilla desde 2019, con algunos pilotos retirándose y otros regresando. La alineación de 2024 es comparable a la de 2019, con algunas adiciones y salidas destacadas.
El regreso de Fernando Alonso a la F1 es un desarrollo significativo desde el último Gran Premio de China. Estuvo ausente en 2019, pero ha regresado con éxito y ha firmado un nuevo contrato con Aston Martin.
Alex Albon, Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen han tenido altibajos en sus carreras en la F1, pero han logrado encontrar su camino de regreso al deporte. La seguridad en el empleo es un desafío para los pilotos fuera de los equipos principales.
El Gran Premio de China contará con un formato revisado con carreras sprint. Esta es la tercera iteración del formato desde su introducción en 2021. Las equipos tendrán la oportunidad de modificar sus configuraciones entre la carrera sprint y la clasificación, pero tendrán que comprometerse con esos cambios sin ninguna sesión de entrenamiento.
Zhou Guanyu solía ser la mayor promesa de China para la F1, pero su progreso ha disminuido en los últimos años. Aún no está claro si tendrá un futuro en el deporte, y no hay otros pilotos chinos en el horizonte.
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El piloto brasileño Felipe Massa anunció su retiro de las carreras de Fórmula 1. La noticia fue recibida con sorpresa por los fanáticos del deporte, quienes han seguido la carrera de Massa a lo largo de los años. El piloto, que compitió por varios equipos, incluyendo Ferrari, dejará un legado en el deporte.
Massa comenzó su carrera en la Fórmula 1 en 2002, con el equipo Sauber. Rápidamente llamó la atención de otros equipos y fue contratado por Ferrari en 2006. Durante su tiempo en el equipo italiano, Massa tuvo momentos de éxito, incluyendo una temporada en la que casi ganó el campeonato mundial.
Sin embargo, la carrera de Massa también estuvo marcada por momentos difíciles. En 2009, sufrió un grave accidente durante el Gran Premio de Hungría, que lo dejó fuera de las carreras durante varias semanas. A pesar de esto, el piloto mostró su determinación al regresar a las pistas y seguir compitiendo.
Después de dejar Ferrari, Massa compitió por otros equipos, como Williams y el equipo Venturi en la Fórmula E. También participó en carreras de resistencia, como las 24 Horas de Le Mans. A lo largo de su carrera, Massa logró 11 victorias en la Fórmula 1 y dejará una marca significativa en el deporte.
La jubilación de Massa marca el fin de una era para el automovilismo brasileño. Él fue uno de los pilotos más exitosos del país e inspiró a una nueva generación de talentos. Los fanáticos de Massa ahora esperan con ansias ver cuál será el próximo capítulo de la carrera del piloto y le desean todo el éxito en sus futuros emprendimientos.
