Les trois premiers de la course Sprint du Grand Prix du Brésil étaient Sergio Perez, de Red Bull Racing, en troisième position, Max Verstappen, également de Red Bull Racing, en première position, et Lando Norris, de McLaren, en deuxième position. Cet événement a eu lieu le 4 novembre 2023, dans le cadre de la 21e manche du Championnat du Monde de Formule 1.
Chaque année, la question de la façon dont les courses Sprint de la F1 fonctionnent est redéfinie, et avec le prochain Grand Prix de Chine de Formule 1 en 2024, il est important de discuter de ce format. À Shanghai ce week-end, il y aura une séance d’entraînement le vendredi matin, suivie des qualifications pour la Sprint l’après-midi. Le samedi, la course Sprint aura lieu, suivie des qualifications pour le Grand Prix l’après-midi. L’événement principal se déroulera ensuite le dimanche.
Le format des courses Sprint de la F1 a subi plusieurs révisions depuis ses débuts il y a trois ans. En 2021, les Sprints ont été introduites lors de trois week-ends de Grand Prix : Silverstone, Monza et São Paulo. Initialement, il y avait une séance d’entraînement le vendredi matin, suivie d’une séance de qualifications standard l’après-midi pour déterminer la grille de départ de la course Sprint. Les voitures entraient ensuite en conditions de Parc Fermé. Le samedi matin, il y avait une deuxième séance d’entraînement, suivie de la course Sprint de 100 km l’après-midi. Des points étaient attribués aux trois premiers, et l’ordre final déterminait la grille de départ pour le Grand Prix du dimanche, le vainqueur obtenant la pole position.
La direction de la Formule 1 croyait que ce nouveau format attirerait plus de spectateurs en offrant des sessions compétitives chaque jour du week-end du Grand Prix. De plus, la course Sprint n’affectait plus la position de départ d’un pilote pour le Grand Prix. Cependant, certains pilotes ont exprimé leur préférence pour plus de temps d’entraînement plutôt qu’une session de qualification supplémentaire. Les équipes plus petites, qui avaient rarement la chance d’entrer dans les huit premiers, voyaient peu de valeur à participer à la course Sprint sans une récompense significative.
Alex Albon, après avoir terminé neuvième lors de la course Sprint de Bakou l’année dernière, a critiqué le format, le qualifiant de défavorable. Il a affirmé que les huit premières positions étaient systématiquement dominées par les quatre meilleures équipes, rendant la compétition prévisible et sans intérêt. Max Verstappen a été encore plus critique, suggérant que tout le format devrait être abandonné. Il croyait que la Formule 1 devrait se concentrer sur permettre à toutes les équipes de concourir pour la victoire plutôt que d’implémenter de l’excitation artificielle.
Sergio Perez avait une perspective plus équilibrée, affirmant qu’il serait satisfait de quelques courses utilisant le format Sprint par an. Cependant, il a souligné la nécessité de traiter des problèmes tels que le chronométrage et l’utilisation des pneus. Il a mentionné qu’il était préoccupant de voir des voitures sans pneus pendant le Q3 et a suggéré de corriger ces problèmes avant de mettre en œuvre le format plus largement. Une autre question soulevée était la limitation de la configuration de la voiture en raison des règles du Parc Fermé, qui bloquaient les équipes dans leurs configurations après seulement une heure d’entraînement le vendredi matin.
Cet incident a hanté à la fois Charles Leclerc et Lewis Hamilton à Austin, Texas, l’automne dernier. Ils ont été disqualifiés après une inspection post-course révélant une usure excessive sur les planches de leurs voitures. Si le Parc Fermé avait été rouvert entre les séances de Sprint et de Grand Prix, Ferrari et Mercedes auraient potentiellement pu éviter ce problème. Hamilton a commenté la situation, en disant: « Nous n’avons jamais eu ce problème à Austin auparavant, c’est juste parce que nous avons eu une course Sprint cette fois. Une solution facile à cela est d’aborder le week-end différemment, où la voiture n’est pas réglée dès le vendredi matin, surtout sur la piste la plus accidentée que nous ayons jamais connue. »
Malgré les critiques des pilotes, en particulier du champion du monde Verstappen, la Formule 1 reste déterminée à faire des Sprints un succès. En conséquence, le format a subi des changements en 2024 en réponse aux préoccupations soulevées par les pilotes. En déplaçant la qualification du Sprint Shootout pour l’après-midi du vendredi et le Sprint pour le samedi matin, la F1 a permis deux périodes distinctes de Parc Fermé. Initialement, le Parc Fermé sera mis en place pour couvrir les deux sessions de Sprint après l’entraînement du vendredi matin. Ensuite, il sera rouvert avant la qualification pour le GP l’après-midi du samedi, permettant aux équipes de faire des ajustements supplémentaires.
Il est maintenant temps de voir comment le format révisé se déroule à Shanghai ce week-end et lors des cinq autres week-ends de Sprint de l’année : Miami (03-05 mai), Red Bull Ring (28-30 juin), COTA (18-20 octobre), São Paulo (01-03 novembre) et Qatar (29 novembre – 01 décembre).
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