Max Verstappen, pilote des Pays-Bas, a concouru pour l’équipe Red Bull Racing dans la voiture RB20 lors du Grand Prix de Chine sur le Circuit International de Shanghai le 19 avril 2024. Cet événement du Championnat du Monde de Formule 1 marque le retour du sport à Shanghai après une pause de cinq ans due à des complications liées à la pandémie de Covid-19.
Le Circuit International de Shanghai a été un lieu fréquent sur le calendrier de la Formule 1 depuis 2004. Cependant, en raison de la pandémie mondiale en 2019, la course n’a pas eu lieu pendant cinq années consécutives. Comparé à d’autres pistes bien établies comme Monza, le Circuit International de Shanghai est relativement récent, ayant été construit en 2003 dans le district de Jiading, à Shanghai. L’objectif de la construction de ce circuit était de montrer la ville au monde à travers la tenue de courses de Formule 1.
Une des caractéristiques les plus remarquables du Circuit International de Shanghai sont ses virages difficiles, souvent appelés « les enroulements ». Ces virages consistent en virages serrés à droite suivis immédiatement de virages à gauche. Les virages dans ces enroulements tournent presque à 270 degrés dans les deux directions. Le virage serré dans le Virage 3 mène à un Virage 4 encore plus serré, exigeant que les pilotes sortent en douceur et rapidement pour maintenir la vitesse dans la ligne droite suivante avant le Virage 5.
Le Secteur 1 du circuit est particulièrement exigeant en termes de freinage et d’accélération, car les pilotes ont peu de temps pour se reposer après avoir négocié les premiers virages. Le Virage 6 introduit un virage à droite avec une grande zone de dégagement, menant aux chicanes à haute vitesse formées par les Virages 7 et 8. Les sections suivantes à gauche créent une force G constante de trois, avec une vitesse minimale de 160 km/h avant d’entrer dans les virages à gauche plus lents des Virages 9 et 10. Les pilotes doivent rester concentrés et réaliser une sortie puissante du Virage 10 pour maximiser leur vitesse en ligne droite.
En continuant vers le prochain ensemble de virages, les Virages 11 et 12 sont des chicanes lentes à gauche avec une faible adhérence qui mènent à un long virage à droite. Le Virage 13 nécessite une sortie puissante, car il mène à la plus longue ligne droite de la piste, mesurant 1,170 km. Cette ligne droite mène au virage serré du Virage 14, qui est connu comme l’une des principales zones de dépassement sur le circuit. Les pilotes peuvent utiliser le Système de Réduction de Trainée (DRS) pour aider lors des manœuvres de dépassement sur cette ligne droite. Le dernier virage, le Virage 16, est un virage à gauche exigeant qui ramène les pilotes à la ligne droite des stands.
Le Circuit International de Shanghai est un favori parmi les fans en raison de sa combinaison de virages difficiles et de longues lignes droites, offrant de nombreuses opportunités de dépassement. En tant qu’hôte du premier week-end de Sprint de la saison 2024, le circuit a subi d’importantes modifications de sa surface en préparation de la course. Après être resté largement inactif depuis 2019, la piste a dû être nivelée avant que les voitures de Formule 1 puissent prendre la piste le vendredi.
Avec la réintroduction de l’effet de sol aérodynamique, il est crucial d’avoir des surfaces lisses sur les pistes, car des pistes irrégulières peuvent nuire aux performances des voitures. Les organisateurs de la piste ont collaboré avec le concepteur de circuits Tilke pour s’assurer que la surface de la piste soit aussi lisse que possible. Cela a conduit les équipes à avoir des données très limitées et obsolètes sur la piste.
Avant les qualifications de la Sprint le vendredi, les équipes n’avaient qu’une seule séance d’entraînement d’une heure pour se familiariser avec la nouvelle surface de la piste. Simone Berra, ingénieur en chef de Pirelli Formula 1, a exprimé que cela représentera un défi significatif non seulement pour Pirelli, mais aussi pour les équipes. Il est important pour eux de comprendre comment la piste a vieilli au fil des ans, en tenant compte de la rugosité micro et macro.
Le champion du monde en titre Max Verstappen a partagé ses réflexions sur la situation, affirmant qu’il ne pense pas qu’il soit idéal de faire de tels changements sur une piste après une longue période d’absence. Il estime que l’imprévisibilité de l’expérience aurait pu être évitée en ayant un week-end de course normal.
Shanghai a été le théâtre de moments significatifs dans l’histoire de la Formule 1. Il a vu Fernando Alonso devenir le plus jeune champion du monde des pilotes en 2005 et a également accueilli le 1000e Grand Prix de Formule 1 en 2019.
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