Presentando al principal clasificado Max Verstappen, de Red Bull Racing, el segundo lugar Sergio Perez, también de Red Bull Racing, y el tercer lugar Fernando Alonso, de Aston Martin. Las entrevistas posteriores a la clasificación fueron conducidas por Ho-Pin Tung.
P: Max, aseguraste tu quinta pole position de la temporada, marcando la pole position número 100 de Red Bull Racing. Tu rendimiento mejoró a lo largo de la sesión. ¿Cómo describirías tu vuelta?
MV: Sí, creo que después de la Carrera Sprint, obtuvimos información valiosa para el coche. El coche se comportó aún mejor durante la clasificación. Estoy extremadamente satisfecho con cómo fue toda la sesión de clasificación. El coche fue un placer de conducir. En la Q3, mi última vuelta fue muy buena, y también estoy feliz de haber conducido en condiciones secas. Las condiciones de la pista eran favorables, lo que hizo todo muy divertido.
P: Presenciamos cambios significativos en las condiciones de la pista durante la sesión. ¿Puedes explicar los desafíos de adaptarse a estas condiciones en constante cambio?
MV: Creo que la transición de una carrera a condiciones de bajo combustible siempre requiere una vuelta para sentirse cómodo de nuevo. Además, se utilizan neumáticos nuevos para cada sesión, lo que nos permite identificar áreas donde podemos ganar un poco más en cada curva. Ayer, debido a la lluvia, tuvimos neumáticos adicionales, lo que nos brindó más oportunidades de entrenamiento. Por lo tanto, además de mi primera vuelta en la Q3, estábamos mejorando constantemente nuestros tiempos. La evolución de la pista no fue tan significativa aquí, pero no es un problema.
P: Checo, el equipo de Red Bull parece destacarse en Shanghái. ¿Puedes compartir tu experiencia en la clasificación?
SP: Fue bastante intenso. Casi fui eliminado en Q1 debido al tráfico con uno de los autos de Williams, lo que me obligó a abortar mi vuelta. Sin embargo, logré regresar con neumáticos calientes y usados y llegué hasta el P15. El inicio de la clasificación fue bastante confuso. El Q2 fue un poco más tranquilo, lo que me permitió sentir mejor el equilibrio del auto. Hicimos progresos a lo largo de la sesión. Desafortunadamente, no fue suficiente para alcanzar a Max. Sin embargo, es un resultado fantástico para el equipo considerando los cambios significativos en las condiciones de la pista. Espero que dé resultados mañana.
P: A pesar de no haber podido alcanzar a Max en la clasificación, tuvo que recuperarse en la carrera Sprint de esta mañana. ¿Qué tan seguro estás de desafiarlo mañana?
SP: Creo que la carrera de mañana está abierta. Tenemos potencial para luchar desde nuestra posición actual, y hoy demostramos que tenemos un buen ritmo en carreras más largas. Estoy ansioso por ello.
P: Fernando, después de la decepción en la carrera Sprint, debe ser una gran sensación. No lograste tu mejor tiempo personal en el Sector 1 en esta vuelta. ¿Crees que podrías haberlo hecho mejor?
FA: Sí, no estoy seguro de cuánto adelante está Checo. En el Sector 1, tuve un momento en las Curvas 1 y 2, casi perdiendo el control del auto. Tuve que decidir si seguía o abortaba la vuelta porque perdí alrededor de dos décimas de segundo en esas dos curvas. Sin embargo, no me di por vencido y seguí presionando durante el resto de la vuelta. Logré hacer un buen tiempo de vuelta. Creo que el auto ha mejorado desde esta mañana. Hicimos algunos cambios de configuración. Veremos si podemos convertir eso en puntos mañana.
P: ¿Qué tan ventajosa fue la apertura del parc fermé para ti? ¿Estás seguro de que esto se traducirá en buenos resultados en la carrera de mañana?
FA: La apertura del parc fermé fue beneficiosa para todos. No pudimos hacer cambios significativos en el coche, ya que ya estábamos en el ritmo del fin de semana. Sin embargo, logramos hacer algunos ajustes mínimos para lidiar con problemas de equilibrio y hacer suposiciones educadas para la carrera de mañana. Es un juego de azar, y no sabremos el resultado hasta mañana por la tarde. Sin embargo, estoy extremadamente feliz y orgulloso del equipo. No nos rendiremos, incluso si aún no estamos en la posición deseada. Seguiremos presionando.
P: Fernando, tienes un gran número de fans animándote en China. Eres inmensamente popular aquí. ¿Hay algo que te gustaría decir a tus fans chinos?
FA: Esto es realmente increíble. Es una de las mejores carreras del año. Quiero expresar mi gratitud a los fans. Son increíblemente entusiastas con el deporte y muestran un inmenso apoyo a todos los pilotos y equipos. Gracias, xièxiè, y nos vemos mañana.
P: Max, te desempeñaste excelente en cada segmento de la clasificación. Pareció una sesión muy tranquila para ti, pero ¿puedes explicar la vuelta final de la Q3, cuando ganaste tres décimas?
MV: Sí, la Q3 fue un poco confusa para mí porque en la primera vuelta estaba más lento que en la Q2. Podría haber sido por el viento, ya que es desafiante entender su impacto. La dirección del viento en esta pista afecta mucho el equilibrio del coche. Sin embargo, para la vuelta final, no sabía qué esperar, así que simplemente seguí presionando. Todo encajó, la adherencia era mejor y pude mejorar. Fue una gran sensación. En general, estaba muy contento con el coche durante toda la clasificación. Estaba bien equilibrado, lo que me permitió presionar y asegurar la pole position hoy.
P: Mencionaste el viento, pero ¿cómo cambiaron las condiciones de la pista durante la sesión?
MV: Personalmente, no noté una evolución significativa en la pista. Puede haber habido una pequeña mejora en la Q1, pero también puede ser porque, viniendo de una carrera con alta degradación de neumáticos, lleva tiempo ajustarse a neumáticos nuevos y bajo combustible. De la Q2 a la Q3, hubo pocos cambios.
P: Max, en el pasado, mencionaste que no estás enfocado en estadísticas, pero quiero compartir algunas contigo. Eres el primer piloto desde Mika Häkkinen en 1999 en asegurar la pole position en las primeras cinco carreras de la temporada. Además, esta fue la pole position número 100 de Red Bull en la historia del equipo. ¿Qué piensas sobre estos logros?
MV: Antes de subir al coche, Christian me informó que si conseguía la pole hoy, sería la pole position número 100 del equipo. Me pareció un hito genial y me motivó a dar lo mejor de mí. Es un logro increíble para todo el equipo, con una contribución significativa de Seb en el pasado. Tener un 1-2 en la clasificación muestra que el coche está funcionando excepcionalmente bien. Personalmente, ha sido un gran comienzo de año, y me siento confiado en la clasificación, incluso en comparación con el año pasado. Es una lástima que hayamos abandonado en Melbourne; de lo contrario, podríamos tener una ventaja más sólida. Sin embargo, sigue siendo un comienzo fantástico.
P: Mirando hacia la carrera de mañana, ¿cómo ayudó la carrera de 19 vueltas de esta mañana en tus preparativos?
MV: La carrera de la mañana proporcionó información valiosa sobre la degradación de los neumáticos y nos ayudó a entender en qué debemos centrarnos para mañana. La dirección del viento cambiará nuevamente, afectando el equilibrio del coche en algunas curvas. Sin embargo, si el coche se desempeña al menos tan bien como en la Sprint, deberíamos estar en una buena posición.
P: Checo, let’s talk about you. You did a great job, achieving your best starting position at the Shanghai International Circuit. You made significant progress on the final lap of Q3. Can you tell us about that?
SP: Unfortunately, my first lap in Q3 was not good, which hurt me. I’m not sure exactly what happened. Maybe the tires were colder, but it just didn’t work out. We made adjustments to the front wing, which put us at a disadvantage for the final lap. Surprisingly, the track conditions improved significantly during the final lap, and I was able to make a good lap. Overall, it was a confusing qualifying session for me, starting from Q1, where I almost got eliminated. I had traffic on my first attempt, which forced me to return to the pits. I was out of position most of the time, and with the changes in wind conditions, it was crucial to be on track at the right time to adapt and learn from the new conditions.
P: Did you make many changes to the car after the Sprint?
SP: Yes, we made several changes to adapt to the new conditions. As Max mentioned, the change in wind direction had a significant impact. This circuit has low grip, so changes in wind conditions affect the car more compared to other tracks. We learned a lot from the conditions in the Sprint race and made the necessary adjustments. It was important for me to have a clear understanding of the car’s performance.
P: When you mention adjustments, can you provide some details about the areas of the car you focused on?
SP: Tuvimos dificultades con la degradación de los neumáticos, especialmente en la parte trasera. Entonces, buscamos crear una plataforma más estable. Sin embargo, esto viene con sus propios compromisos, especialmente en diferentes velocidades de curva. Fue desafiante encontrar el equilibrio adecuado en condiciones cambiantes. Mi primera vuelta decente fue en el Q2, en el segundo intento. La primera vuelta en el Q3 estaba muy lejos. No fue la sesión de clasificación más tranquila, pero en general, sigue siendo un buen resultado para la carrera de mañana.
P: Todo terminó bien. Gracias, Checo. Ahora, vamos a escuchar a Fernando. Tuviste un desempeño impresionante. ¿Cómo evaluarías tu vuelta en el Q3?
FA: Fue una vuelta muy buena, aunque no perfecta. Tuve un momento en las Curvas 1 y 2, donde perdí el control del coche. En la Curva 3, tuve que decidir si abortaba la vuelta o seguía. Elegí frenar tarde en la Curva 6 para compensar el tiempo perdido. Gané una décima allí y decidí seguir presionando. En las Curvas 9 y 10, gané otra décima. Eso fue crucial porque había seis coches dentro de dos décimas, y estábamos liderando ese grupo. Estoy contento con la vuelta y con la clasificación en general. Estos momentos y vueltas son alentadores para el futuro. Estoy orgulloso del espíritu incansable del equipo. Quizás aún no estemos en una posición fuerte, especialmente en condiciones de carrera, ya que seguimos siendo el cuarto o quinto equipo más rápido. Sin embargo, seguimos luchando y esforzándonos por mejorar. El resultado de hoy refleja eso.
P: ¿Puedes aclarar algo? ¿Sin ese buen comienzo de vuelta, crees que podrías haber mantenido el P2 después del primer intento?
FA: Es difícil de decir. Acabamos de verificar los tiempos, y hay una diferencia de alrededor de dos décimas entre el Checo y yo. Eso es más o menos lo que perdí debido al error. Hubiera sido una disputa reñida con el Checo, pero, en última instancia, si es el P2 o P3, no hace una diferencia significativa. Estamos comenzando la carrera de mañana en una posición que no refleja nuestro verdadero potencial. Creo que terminaremos alrededor del séptimo, octavo o noveno lugar. Sin embargo, nos hemos clasificado bien este año, y vamos a tomar eso como un aspecto positivo.
P: P2 o P3 no importa mucho, pero ¿hay una posición de salida preferible, por dentro o por fuera, en este circuito?
FA: Comencé en P3 esta mañana, y no pareció hacer una gran diferencia. Lewis comenzó en P2 y tuvo un gran comienzo. Entonces, ambos lados de la pista son similares. La acción crucial sucede en las Curvas 1, 2 y 3. Espero que podamos tener una salida limpia y completar la carrera con éxito.
P: (Jesus Balseiro – Diario AS) Fernando, ¿cuáles son tus expectativas para la carrera de mañana? ¿Será una carrera típica en la que necesitas constantemente verificar tus retrovisores y tratar de mantener tu posición? Además, recibiste una penalización justo una hora antes de la clasificación. ¿Qué piensas al respecto?
FA: Sí, espero una carrera desafiante. Somos más lentos que los Ferraris, McLarens y probablemente los Mercedes. A menudo nos clasificamos por delante de ellos, pero en la carrera, tenemos que esperar y ver cuándo nos alcanzan y cuántas vueltas podemos defender nuestras posiciones. Eso ha sido así en las cuatro carreras anteriores, así que no espero nada diferente en esta quinta carrera. Seguramente será una carrera difícil para nosotros. Sin embargo, no podemos disculparnos por ser rápidos en la clasificación, así que lo tomaremos. En cuanto a la penalización que recibí esta mañana, puede que no esté de acuerdo con ella, pero tienen la autoridad para tomar sus decisiones, y tenemos que aceptarlas y seguir adelante.
P: (Erwin Jaeggi – Motorsport.com) Esta pregunta es para los tres. ¿Cómo se sienten respecto al desarrollo de la pista a lo largo del fin de semana, considerando el tratamiento especial que recibió el asfalto?
MV: No fue significativo. Tal vez en el FP1, hubo alguna mejora, pero incluso en la clasificación, la evolución de la pista no fue sustancial. Algunas personas esperaban que la pintura se desgastara después del FP1, pero todavía está ahí en cierta medida. Así que diría que es relativamente estable.
P: Checo está de acuerdo. Fernando, ¿qué piensas?
FA: Personalmente, creo que el mayor desafío fue en condiciones húmedas. La pista estaba muy resbaladiza. Espero que mañana tengamos una carrera seca, y creo que será buena.
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El futuro del deporte: una nueva era de innovación y competencia
En los últimos años, el mundo del deporte ha sido escenario de una serie de cambios e innovaciones. Con el avance de la tecnología y la creciente demanda de entretenimiento, los deportes están experimentando una transformación radical. Nuevas modalidades están surgiendo, las competiciones se están volviendo más reñidas y los atletas se están reinventando para mantenerse competitivos.
Una de las principales tendencias que están moldeando el futuro del deporte es la tecnología. Desde la implementación del VAR en el fútbol hasta la utilización de datos y análisis avanzados en el entrenamiento de atletas, la tecnología está revolucionando la manera en que se juegan y se ven los deportes. Además, la realidad virtual y la realidad aumentada están brindando a los aficionados una experiencia inmersiva e interactiva, acercándolos aún más a sus ídolos y a las competiciones.
Otro gran cambio que estamos presenciando es la diversificación de las modalidades deportivas. Deportes como los e-sports, que involucran competiciones de juegos electrónicos, están ganando cada vez más espacio y atrayendo a un público joven y comprometido. Además, deportes radicales como el skate y el surf se están volviendo cada vez más populares, demostrando que la búsqueda de adrenalina y emoción está en aumento.
No obstante, no solo son los deportes en sí los que están cambiando. La forma en que los atletas son entrenados y preparados también está experimentando transformaciones. Hoy en día, los atletas cuentan con un equipo multidisciplinario que incluye desde nutricionistas y fisioterapeutas hasta psicólogos y analistas de rendimiento. Además, la ciencia y la tecnología se están utilizando para optimizar el entrenamiento y mejorar el desempeño de los atletas.
Con todos estos cambios, el futuro del deporte promete ser emocionante y lleno de oportunidades. Los aficionados tendrán acceso a experiencias cada vez más inmersivas e interactivas, mientras que los atletas contarán con más recursos y tecnologías para alcanzar su mejor rendimiento. Estamos presenciando una nueva era de innovación y competencia en el mundo del deporte, y apenas podemos esperar para ver qué nos depara el futuro.
