Colton Herta a partagé ses réflexions vendredi sur la disqualification de l’équipe Penske lors d’une récente course d’IndyCar. La disqualification a été le résultat de l’utilisation incorrecte du système Push to Pass par l’équipe, ce qui leur a permis d’obtenir un doublé sur le podium à St. Pete en mars.
Herta a exprimé son manque d’enthousiasme pour l’explication de Josef Newgarden sur pourquoi il avait été autorisé à utiliser le système alors qu’il aurait dû être désactivé. Il a spécifiquement souligné que l’équipe avait chargé un logiciel modifié illégalement dans leurs voitures à Long Beach, ce qui a finalement conduit à la découverte de l’utilisation abusive du système lors de l’événement précédent.
« Il est difficile de savoir ce que font tous les autres », a déclaré Herta à un petit groupe de journalistes. « Je ne suis pas affecté par cela. Je ne crois pas que tout le monde triche. Peut-être que c’était juste une erreur.
« Mais il est difficile de croire que c’était une erreur quand ils l’ont gardé dans la voiture à Long Beach et prévoyaient de l’utiliser à nouveau. Peu importe les raisons données pour sa présence dans la voiture.
« D’ailleurs, c’était dans leur voiture hybride, qui n’est pas l’une de leurs voitures de course.
« Quelles autres capacités ce logiciel a-t-il? Pourrait-il être utilisé pour contourner le compte à rebours du système Push to Pass? Je ne sais pas. Il y a beaucoup d’incertitudes.
« Clairement, j’ai maintenant une confiance totale que rien ne se passera à l’avenir. Ils seront soumis à un tel examen minutieux qu’il sera difficile pour eux de faire quoi que ce soit. Cela aurait pu être une erreur honnête à St. Pete. Il est difficile de croire que Long Beach l’était. »
« En fin de compte, le plus gros problème est que c’est une erreur commise par Penske. Ce n’est pas la faute du pilote d’être dans la voiture. Cependant, c’est la responsabilité du pilote de l’utiliser et de planifier de l’utiliser à nouveau à Long Beach. Tout le monde était d’accord avec cela à Long Beach. Personne n’a rien dit. »
« Je trouve difficile de croire que quelqu’un n’aurait pas remarqué une augmentation de 50 chevaux de puissance dans la voiture. Toute excuse qu’ils pourraient avoir est absurde. »
Newgarden a admis avoir intentionnellement utilisé le système Push to Pass lors des redémarrages lors de l’événement de St. Pete. Il a affirmé que lui et son équipe croyaient qu’il y avait eu un changement dans les règles permettant son utilisation. Cependant, il n’y a pas eu de changements réels dans les règles pour cette saison, et il a activé le système en s’attendant à ce qu’il fonctionne au premier tour du redémarrage.
Herta a également remis en question l’idée qu’un pilote expérimenté ne serait pas familier avec les règles.
« Vous connaissez simplement les règles », a continué Herta. « C’est mentionné dans toutes les réunions de pilotes lorsque les dépassements sont autorisés. Vous le savez.
« Depuis combien de temps pilote-t-il en IndyCar? Il a toujours été désactivé jusqu’à ce que vous passiez la ligne d’arrivée. Il a essayé 29 fois avant et ça n’a pas marché. Alors, quand ça a marché… Je ne sais pas.
« C’est intéressant de voir Newgarden devoir défendre ses actions. Je ne le plains pas du tout. Je ne comprends pas comment quelqu’un ne pourrait pas connaître les règles. Surtout quelqu’un qui est dans la série depuis plus de 10 ans. »
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