A Aston Martin forneceu uma explicação para o motivo pelo qual decidiu abandonar seu novo design de asa traseira durante o fim de semana do Grande Prêmio de Miami. A equipe havia introduzido uma asa traseira revisada na tentativa de melhorar seu desempenho em velocidade de reta, reduzindo o arrasto. No entanto, após testar a asa atualizada nos treinos, a Aston Martin optou por voltar à sua configuração anterior pelo resto do fim de semana. O Diretor Principal da Equipe Aston Martin, Mike Krack, revelou que a decisão foi influenciada pelo comportamento dos pneus Pirelli, que eram especialmente sensíveis ao escorregamento ao usar um conceito de carro com menor downforce como o AMR24. A equipe teve que ponderar a troca entre downforce e velocidade máxima, escolhendo priorizar a estabilidade em vez da velocidade pura. Krack reconheceu que esse é um debate contínuo dentro da equipe e que a opinião dos pilotos é crucial para tomar tais decisões. Apesar dos desafios enfrentados pela Aston Martin durante o fim de semana, incluindo ambos os carros não conseguindo chegar ao Q3 na classificação, Fernando Alonso conseguiu conquistar dois pontos com um nono lugar na corrida. Alonso admitiu que Miami era esperado ser um fim de semana difícil para a equipe, mas eles tiveram a sorte de se beneficiar do acionamento do Safety Car. Começando com o composto de pneus mais duro, a equipe havia planejado parar mais tarde na corrida, mas o período do Safety Car apresentou uma oportunidade para fazer uma parada mais cedo. Essa jogada estratégica, combinada com a vantagem de estar com os pneus médios enquanto outros estavam com o composto mais duro, desempenhou um papel na capacidade de Alonso de marcar pontos. Ele reconheceu que ainda há espaço para melhorias e que a equipe precisa encontrar mais velocidade para ser mais competitiva.
