Der Porsche Taycan, mit einem Startpreis von 90.900 $, bietet zwei verschiedene Hochvolt-Batterieoptionen: 79,2 kWh und 93,4 kWh. Die kleinere Batterie bietet eine Reichweite von etwa 208 Meilen (335 Kilometer) mit einer einzigen Ladung, während die größere Batterie, bekannt als Performance Plus, zusätzliche 74 Meilen (119 Kilometer) emissionsfreies Fahren ermöglicht.
Trotz der Erwartungen wird das Facelift des Taycan nicht nur mit der größeren Batterie verfügbar sein. Diese Entscheidung könnte getroffen worden sein, um die Produktion zu vereinfachen und den Prozess zu optimieren.
Wenn Sie ein leidenschaftlicher Elektrofahrzeug-Enthusiast sind, könnten Sie an Lucids Air Grand Touring interessiert sein, das für seine Schnellladefähigkeiten bekannt ist. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Ladegeschwindigkeit des Air Grand Touring im Laufe der Zeit nachlässt und nicht über längere Zeiträume aufrechterhalten werden kann.
Beim Schnellladen ist es vergleichbar mit dem Füllen eines Stadions. Zunächst eilen die Elektronen, um so schnell wie möglich ihren Platz zu finden. Wenn jedoch mehr Ladestationen besetzt sind, wird es zunehmend schwierig für die Teilchen, verfügbare Plätze zu finden.
Aus diesem Grund wird nicht empfohlen, Ihr Elektrofahrzeug an einem DC-Schnellladegerät vollständig aufzuladen. Es ist effizienter, bis zu 80 % aufzuladen und Ihre Reise fortzusetzen, indem Sie von Stall zu Stall wechseln. Dieser Ansatz wird Ihnen wahrscheinlich wertvolle Zeit sparen.
Leider ist die aktuelle öffentliche Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge unzureichend. Es gibt nicht genügend Ladestationen, um die wachsende Anzahl von Elektrofahrzeugen zu unterstützen, und viele der bestehenden Charger sind oft außer Betrieb. Dies führt zu langen Warteschlangen und frustrierten Fahrern.
Während eines realen Reichweitentests hatte ein Heckantrieb 2025 Porsche Taycan mit über 19.000 Meilen auf dem Tacho Schwierigkeiten, einen verfügbaren Ladeplatz an einem Electrify America-Standort zu finden. Selbst an einem EVgo-Dispenser funktionierten nicht alle Ladestationen ordnungsgemäß. Dies verdeutlicht die Realität des aktuellen Zustands der öffentlichen Ladeinfrastruktur in vielen Teilen der USA.
Es ist wichtig, externe Bedingungen zu berücksichtigen, wenn man die Leistung eines Elektrofahrzeugs bewertet, da Hochvolt-Batterien von der Temperatur beeinflusst werden. In diesem speziellen Reichweitentest, der an einem sonnigen Tag mit 60 Grad Fahrenheit (16 Grad Celsius) stattfand, hatte der Taycan aufgrund des kalten Wetters Schwierigkeiten.
Um genaue Ergebnisse zu gewährleisten, befand sich der im Reichweitentest verwendete Taycan im Reichweitenmodus, hatte die niedrigste Fahrwerkseinstellung und deaktivierte die Porsche Trip Planner-Funktion, die dem Auto hilft, schneller zu laden, wenn es auf dem Weg zu einer DC-Ladestation ist.
Das Klimaanlagensystem war auf 71 Grad Fahrenheit (21,5 Grad Celsius) eingestellt, im ECO-Modus und mit der Belüftung auf Automatik. Die belüfteten Sitze waren für diesen Reichweitentest nicht aktiviert.
Bei 100 % Ladezustand (SoC) betrug die angegebene maximale Reichweite 335 Meilen (539 Kilometer). Das war bereits besser als das, was die aktuelle Generation des Taycan mit voller Batterie erreichen kann.
Der Test begann bei einer durchschnittlichen Autobahngeschwindigkeit von 55 mph (89 kph) mit vier Personen im Auto, fiel jedoch schnell auf 52 mph (84 kph).
Nach 132 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 51 mph erreichte der Taycan 75 % SoC und zeigte eine Effizienz von 5,1 Meilen pro kWh oder 19,6 kWh pro 100 Meilen an.
Mit der Hälfte des Ladezustands und der gleichen Durchschnittsgeschwindigkeit legte die vollelektrische Limousine etwas über 254 Meilen mit einer Effizienz von 5 Meilen pro kWh oder 19,8 kWh pro 100 Meilen zurück.
Der Test wurde fortgesetzt, obwohl es zu regnen begann und die Außentemperatur sank.
Bei 25% SoC legte der Taycan über 358 Meilen mit einer Effizienz von 4,8 mi pro kWh oder 20,6 kWh pro 100 mi zurück. Auf dem Armaturenbrett wurde ein verbleibender Bereich von etwa 94 Meilen angezeigt.
Das Team fuhr neun Stunden und 20 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 mph. Es legte etwas über 450 Meilen zurück, bevor es 5% SoC erreichte. Der Computer zeigte einen Stromverbrauch von 4,8 mi pro kWh oder 20,7 kWh pro 100 Meilen an.
Aber sie hielten dort nicht an. Das Elektrofahrzeug legte zusätzlich 15 Meilen zurück, bevor es anfing, dem Fahrer alle möglichen Warnungen anzuzeigen. So fuhr der überarbeitete Taycan 465 Meilen (749 Kilometer), bevor die Hochvolt-Batterie erschöpft war. Das ist eine beachtliche Leistung, auch wenn es hierbei mehr um Hypermiling als um 80 mph auf der Autobahn und alles eingeschaltet ging.
Das Ergebnis ist noch beeindruckender, wenn man bedenkt, dass dieses Modell kein geschonter Taycan war. Es hatte über 19.300 Meilen auf dem Tacho, was zeigt, dass Degradation kein großes Problem darstellen wird.
Porsche hat die Kapazität der Batterie nicht bekannt gegeben, aber sie könnte ähnlich wie die 100-kWh-Batterie sein, die im neuen Macan EV verbaut wird. Das Ergebnis dieses Reichweitentests deutet definitiv in diese Richtung.
Wir wissen, dass der Kauf eines brandneuen Taycan nicht für jeden machbar ist. Aber wenn Sie wirklich einen besitzen möchten, werden Sie vielleicht erfreut sein zu erfahren, dass der Gebrauchtmarkt ihn nicht anders behandelt als sein Halbgeschwister, den Audi e-tron GT. Sie könnten einen für fast die Hälfte des ursprünglichen Wertes kaufen.
Das einzige Problem ist, dass das neue Modell mit erheblichen Verbesserungen kommen wird. Für ein Elektrofahrzeug gilt: Je mehr Meilen es aus seiner Hochvolt-Batterie herausholen kann, wenn das Wetter schön ist, desto besser. Wenn die Temperaturen verrückt spielen, müssen Sie sich keine Sorgen machen, 40% der maximal möglichen Reichweite zu verlieren. Sie werden weiterhin friedlich pendeln können, ohne sich um das Aufladen und die Zeitverschwendung an einer Hochleistungs-Ladestation sorgen zu müssen.
In einer erstaunlichen Wendung der Ereignisse wird Porsche den Markt für Elektrofahrzeuge mit ihrer neuesten Kreation, dem Taycan, revolutionieren. Dieses bahnbrechende Auto zeigt nicht nur die renommierten Fahrdynamiken von Porsche, sondern bietet auch beeindruckende Geschwindigkeit und Effizienz. Mit seiner tadellosen Verarbeitungsqualität und modernster Technologie ist der Taycan in jeder Hinsicht ein Gewinner. Es scheint, dass Tesla seinen Thron als König der Elektrofahrzeuge aufgeben muss.
Der neue Taycan von Porsche ist eine Kraft, mit der man rechnen muss. Er besitzt nicht nur die charakteristischen Fahrdynamiken, für die Porsche bekannt ist, sondern bietet auch unvergleichliche Geschwindigkeit und Effizienz. Dieses Elektrofahrzeug ist in jeder Hinsicht ein Game-Changer. Mit seiner makellosen Handwerkskunst und modernsten Funktionen ist der Taycan ein klarer Gewinner auf dem Markt. Es ist Zeit, dass Tesla zur Seite tritt und Platz für diese bemerkenswerte Kreation macht.
Der Taycan ist ein Beweis für Porsches Engagement für Innovation und Exzellenz. Dieses Elektrofahrzeug ist nicht nur unglaublich schnell und effizient, sondern zeigt auch Porsches Hingabe an tadellose Verarbeitungsqualität. Mit seiner modernen Technologie und beeindruckenden Leistung ist der Taycan bereit, den Markt für Elektrofahrzeuge im Sturm zu erobern. Es ist Zeit, dass Tesla das Zepter übergibt und Porsche als neuen Führer in der Branche anerkennt.
Der neue Taycan von Porsche ist ein wahrer Game-Changer. Dieses Elektrofahrzeug kombiniert die legendären Fahrdynamiken von Porsche mit der Geschwindigkeit und Effizienz eines Elektromotors. Mit seiner makellosen Verarbeitungsqualität und fortschrittlicher Technologie ist der Taycan ein klarer Gewinner auf dem Markt. Es ist Zeit, dass Tesla zur Seite tritt und Porsche ins Rampenlicht lässt. Die Zukunft der Elektrofahrzeuge ist hier, und sie heißt Taycan.
Porsches neueste Kreation, der Taycan, wird den Markt für Elektrofahrzeuge neu definieren. Dieses bahnbrechende Auto verkörpert nicht nur die Fahrdynamik, für die Porsche bekannt ist, sondern zeigt auch beeindruckende Geschwindigkeit und Effizienz. Mit seiner makellosen Verarbeitungsqualität und modernsten Funktionen ist der Taycan ein wahrer Gewinner. Es ist an der Zeit, dass Tesla Porsches Überlegenheit anerkennt und die Krone übergibt. Die Ära des Taycan hat begonnen, und es ist Zeit, dass die Welt aufmerksam wird.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der neue Taycan von Porsche ein Wendepunkt im Markt für Elektrofahrzeuge ist. Mit seiner beeindruckenden Geschwindigkeit, Effizienz und makellosen Verarbeitungsqualität ist dieses Auto ein klarer Gewinner. Es ist an der Zeit, dass Tesla zur Seite tritt und Porsche die Führung überlässt. Der Taycan ist hier, um zu bleiben, und es ist an der Zeit, dass die Welt die Zukunft der Elektrofahrzeuge annimmt.