In einer überraschenden Wendung könnte Alfa Romeo bis 2027 möglicherweise nicht vollständig auf Elektrofahrzeuge umsteigen, wie zuvor versprochen. Jean-Philippe Imparato, der scheidende CEO der ikonischen italienischen Marke, ließ während des Pariser Autosalons eine Bombe platzen und deutete an, dass Verbrennungsmotoren (ICE) länger Teil von Alfas zukünftiger Modellpalette sein könnten als erwartet.
Im August 2021 hatte Stellantis, Alfas Muttergesellschaft, kühn angekündigt, dass Alfa Romeo bis 2027 vollständig auf Elektrofahrzeuge (EVs) in wichtigen Märkten wie Europa, Nordamerika und China umsteigen würde. Imparatos jüngste Kommentare deuten jedoch auf eine flexiblere Strategie hin, insbesondere da Santo Ficili als CEO die Zügel übernehmen wird.
Laut Imparato hat Ficili die Freiheit, Alfas Ansatz je nach Marktentwicklung anzupassen. Insbesondere die kommenden vollelektrischen Versionen des Stelvio SUV und der Giulia Limousine könnten nicht die einzigen Optionen für Käufer sein. Wenn die Verkäufe von Elektrofahrzeugen die Erwartungen nicht erfüllen, könnte Alfa weiterhin benzinbetriebene Versionen dieser Modelle anbieten, dank der vielseitigen STLA Large-Plattform.
Diese Plattform, die die nächste Generation des Stelvio (geplant für 2025) und der Giulia (erwartet für 2026) unterstützen wird, ist hauptsächlich für Elektrofahrzeuge konzipiert, kann jedoch auch Verbrennungsmotoren aufnehmen. Sie wird bereits von Dodge für den neuen Charger verwendet, der einen leistungsstarken Twin-Turbo 3,0-Liter-Reihen-Sechszylinder mit bis zu 550 PS bietet. Die Flexibilität dieser Plattform bedeutet, dass Alfa Romeo problemlos zwischen Elektro- und benzinbetriebenen Modellen je nach Marktnachfrage wechseln könnte.
Alfas Wechsel zur STLA Large-Plattform markiert das Ende der Giorgio-Plattform, die ausschließlich für den aktuellen Stelvio und die Giulia sowie einige Maserati-Modelle wie den Grecale und GranTurismo verwendet wurde. Durch die Annahme der STLA Large-Plattform positioniert sich Alfa Romeo in Einklang mit anderen Stellantis-Marken wie Dodge, Chrysler und Maserati, die alle zukünftige Modelle auf derselben Basis produzieren werden.
Die Möglichkeit, weiterhin benzinbetriebene Modelle anzubieten, könnte jedoch auf einen breiteren Trend in der Automobilindustrie hinweisen. Imparatos Vorschlag, dass der Verbrennungsmotor (ICE) im Angebot von Alfa bleiben könnte, spiegelt ein wachsendes Gefühl unter den Automobilherstellern wider, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen möglicherweise nicht so schnell oder nahtlos verläuft, wie ursprünglich vorhergesagt. Nahezu alle großen Automobilhersteller, die versprochen hatten, bis 2030 vollständig auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, haben kürzlich ihre Zeitpläne angepasst, hauptsächlich aufgrund langsamer Verbraucherakzeptanz, Herausforderungen in der Lieferkette und politischen Drucks.
Tatsächlich gibt es zunehmenden Druck auf die Europäische Union, das geplante Verbot des Verkaufs neuer Verbrennungsmotorfahrzeuge bis 2035 zu verschieben. Wenn Alfa Romeo benzinbetriebene Modelle beibehält, würde es sich einer wachsenden Liste von Automobilherstellern anschließen, die ihre ehrgeizigen Elektrofahrzeugziele zurückschrauben.
Während Alfa Romeo in die Zukunft blickt, geht es nicht nur um die Zukunft des Stelvio und der Giulia, die in Betracht gezogen werden. Imparato bestätigte auch, dass ein größerer SUV 2027 debütieren wird, der sich hauptsächlich an den nordamerikanischen Markt richtet. Wie der Stelvio und die Giulia wird dieses Flaggschiffmodell auf der STLA Large-Plattform basieren, was bedeutet, dass benzinbetriebene Optionen in Betracht gezogen werden könnten.
Wenn Alfa diesen Weg weitergeht, könnte dies einen bedeutenden Wandel in der Strategie des Unternehmens markieren – einen, der die Notwendigkeit von Innovation im Elektrobereich mit der anhaltenden Nachfrage nach leistungsstarken, leistungsorientierten Benzinmotoren in Einklang bringt, die seit Jahrzehnten Teil der DNA der Marke sind.
Im Moment könnte die EV-Revolution von Alfa Romeo auf Eis liegen, aber der traditionsreiche italienische Automobilhersteller schließt das Brüllen von Verbrennungsmotoren noch nicht aus.
