Der Las Vegas Grand Prix verwandelte sich für Lance Stroll und Aston Martin in ein logistische Katastrophe, dank eines unglücklichen Funkausfalls, der den kanadischen Fahrer daran hinderte, mit seinem Team zu kommunizieren. Der technische Fehler trat bereits in der ersten Runde des Rennens auf und führte zu einem chaotischen Boxenstopp, der Stroll kostbare 20 Sekunden und seine Hoffnungen auf ein besseres Ergebnis zunichte machte.
Funkstörung entfesselt Chaos beim Boxenstopp
Aus der 18. Position gestartet, folgte Stroll zunächst den Anweisungen seines Teams, fand sich jedoch schnell nach der ersten Runde im Funkstille wieder. Als das Abnutzungsproblem seiner Medium-Reifen schlimmer wurde – ein Problem, das viele Fahrer plagte – versuchte Stroll, mit dem ‘Pit Confirm’-Button an seinem Lenkrad einen frühen Boxenstopp anzuzeigen. Leider blieben seine Bemühungen von seinem Team unbemerkt, das beim Eintreffen von Stroll in der neunten Runde keine Mechaniker mit frischen Reifen bereit hatte.
„Schwieriges Rennen, kein Funk seit der ersten Runde,“ offenbarte Stroll nach dem Rennen. „Das machte es schwierig mit dem Boxenstopp und zu versuchen, ihnen zu sagen, dass ich mit dem Pit Confirm komme. Aber die Nachricht kam nicht durch.“
Ohne Kommunikation und mit einem verzögerten Reifenwechsel kostete Strolls Boxenstopp-Debakel ihn teuer und ruinierte effektiv sein Rennen.
Verpasste Chancen und Frustration
Stroll, der letztendlich den 15. Platz belegte, schätzte, dass ihn das Missgeschick mindestens drei Positionen gekostet hat, was ihn möglicherweise auf P12 gebracht hätte, wenn die Funkverbindung richtig funktioniert hätte.
„Wir haben 20 Sekunden verloren und sind 10 Sekunden hinter den beiden Fahrern vor uns ins Ziel gekommen,“ erklärte er. „Ein paar Positionen dort, aber keine Punkte auf dem Tisch.“
Trotz des Rückschlags konnte Aston Martin sich anpassen, indem sie für den Rest des Rennens auf die Kommunikation über die Boxentafel zurückgriffen. Strolls zweiter Stopp verlief später reibungslos, aber der Schaden war bereits angerichtet.
Teamkämpfe und strategische Fehlentscheidungen
Teamchef Mike Krack erkannte die Herausforderung, das Rennen ohne Funkkommunikation zu leiten, aber die verzögerte Reaktion des Teams hob ein größeres Problem mit der Anpassungsfähigkeit hervor. Stroll stellte fest, dass die Medium-Reifen schneller abbauten als erwartet, was ihn zwang, ohne klare Kommunikation frühzeitig auf harte Reifen zu wechseln.
„Unser Plan war, länger auf den Medium-Reifen zu fahren, aber sie waren schlimmer als erwartet“, sagte Stroll. „Ich habe versucht, das zu kommunizieren und ihnen zu sagen, dass ich früher hereinkomme. Aber es war irgendwie unmöglich, anders zu kommunizieren als mit der Boxenbestätigung.“
Chaos bei Alpine: Ocons Boxenstopp-Desaster
Aston Martin war nicht das einzige Team, das in Boxenstopp-Turbulenzen verwickelt war. Esteban Ocon von Alpine erlitt ebenfalls einen kostspieligen Fehler während seines ersten Stopps, da sein Team nicht rechtzeitig vorbereitet war. Nach den Anweisungen, nur dann an die Box zu kommen, wenn Nico Hülkenberg es nicht tat, fuhr Ocon in die Boxengasse, nur um einen einzelnen Mechaniker zu finden, der wartete. Verwirrt fuhr er vorbei, ohne anzuhalten, und verlor dabei entscheidende Zeit.
„Wir haben letztendlich einen Drive-Through für nichts gemacht, weil wir die Reifen nicht gewechselt haben“, beklagte Ocon. „Das hat unser Rennen gekostet.“
Ocons Missgeschick ließ ihn von einem vielversprechenden 11. Platz auf einen enttäuschenden 17. Platz zurückfallen, wobei ein später Boxenstopp für weiche Reifen seine Probleme noch verschärfte.
Alpines Teamchef Oliver Oakes gab zu, dass der Fehler ein „Fehler auf der Teamseite“ war, was die hohen Einsätze und engen Margen in der modernen F1 unterstreicht.
Erfahrungen aus der Teamerneuerung
Sowohl Aston Martin als auch Alpine stehen vor harten Lektionen aus ihren Albträumen in Vegas. Für Stroll war das Rennen eine eindringliche Erinnerung an die Bedeutung nahtloser Kommunikation und Anpassungsfähigkeit in der F1. Für Alpine hob es die kritische Notwendigkeit präziser Ausführung während der Boxenstopps hervor, insbesondere in Drucksituationen.
Da die Saison ihrem Ende entgegengeht, werden diese kostspieligen Fehler zweifellos genau unter die Lupe genommen, während die Teams versuchen, solche Probleme vor 2025 auszuräumen. Für Fahrer wie Stroll und Ocon wird der Fokus darauf liegen, sich von der Frustration zu erholen und starke Leistungen in den letzten Rennen des Jahres zu zeigen.
