Dacia hat den Sandrider-Prototyp vorgestellt, mit dem Sébastien Loeb, Nasser Al-Attiyah und Cristina Gutiérrez Herrero 2025 bei der Dakar-Rallye in Saudi-Arabien antreten werden.
Inspiriert vom Dacia Manifesto Konzeptfahrzeug wurde der Sandrider speziell für Rallye-Raids entwickelt und verfügt über eine Karosserie aus Kohlefaser, die von Prodrive entworfen wurde, mit dem Fokus auf maximale Leistung, aerodynamische Effizienz und Geländetauglichkeit.
Im Einklang mit dem Manifesto verfügt der Sandrider nur über Karosserieteile, wo es unbedingt notwendig ist, und bietet ein modulares Panel, das je nach Bedarf des Teams umgestaltet werden kann.
Dacia behauptet, dass dieser Ansatz den Sandrider im Vergleich zu ähnlichen Prototypen der Konkurrenz um etwa 15 kg leichter gemacht hat.
Strukturell wurde der Dacia-Prototyp in verschiedenen Bereichen verstärkt, mit einem konsolidierten Unterrahmen und Stoßfängern, einem Karosseriebau aus Kohlefaser, einer Doppelarmaufhängung und einem 4×4-Getriebe, das für die Anforderungen von Rallye-Raids ausgelegt ist. Ein innovatives elektrisches System sorgt für optimale Energieversorgung aller an Bord befindlichen Geräte.
Zusätzlich wurde besonderes Augenmerk auf die Aerodynamik gelegt, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Leistung zu verbessern. Ingenieure konnten den aerodynamischen Widerstand um 10 % und den Auftrieb um 40 % im Vergleich zu vergleichbaren Prototypen reduzieren.
Im Inneren verfügt der Sandrider über Sabelt-Sitze, die mit einem speziellen antibakteriellen Stoff bezogen sind, der automatisch die Feuchtigkeit reguliert. Um den Komfort weiter zu erhöhen, haben die Designer des Sandriders anti-infrarote Pigmente verwendet, die direkt in die Karbonfaser-Karosserieteile integriert sind, um die Temperaturen im Innenraum zu senken.
Um den Fahrern und Navigatoren das Leben zu erleichtern, ermöglicht der Sandrider einen schnellen Zugang zu den Bordwerkzeugen, ohne dass eine Box geöffnet werden muss. Weitere Beispiele sind eine magnetische Platte, die in die Karosserie des Sandriders eingebettet ist, um zu verhindern, dass die Radbefestigungsschrauben im Sand verloren gehen.
Mechanisch verwendet Dacias „Waffe“ für die Dakar-Rallye einen 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6-Motor mit 360 PS und einem maximalen Drehmoment von 539 Nm bei 4250 U/min, der mit synthetischem Kraftstoff betrieben wird und die Leistung über ein 6-Gang-sequentielles Getriebe an alle vier Räder überträgt.
Der Sandrider wird sein Wettkampfdebüt bei der Rallye von Marokko 2024 geben, der afrikanischen Etappe der Welt Rally-Raid Meisterschaft, die vom 5. bis 11. Oktober stattfinden wird.
