Volkswagen hat gerade die Eröffnung der Bestellungen für den neuen Tiguan auf dem europäischen Markt angekündigt, eines der erfolgreichsten Modelle der deutschen Marke, mit über 7,6 Millionen verkauften Einheiten seit seiner Einführung im Jahr 2007.
Die neue Generation, die dritte, die im ersten Quartal 2024 auf den Markt kommen wird, basiert auf der neuesten Evolution der MQB-Plattform, daher MQB-Evo genannt, und ermöglicht es dem neuen Tiguan, etwas größer als sein Vorgänger zu sein, mit einer Länge von 4,55 Metern (+32 mm), einer Breite von 1,83 Metern (gleich) und einer Höhe von 1,64 Metern (+5 mm). Der Radstand hat sich nicht verändert und bleibt bei 2,68 m.
Obwohl die Abmessungen keine wesentlichen Änderungen erfahren haben, hat der Tiguan tatsächlich eine Erhöhung des Kofferraumvolumens um 33 Liter auf 648 Liter gesehen.
Ästhetisch verfügt der neue Tiguan über ein völlig neues Design, mit einem Schwerpunkt auf der Front, die einen muskulöseren Look hat, mit sehr flachen LED-Scheinwerfern und einem horizontalen Lichtstreifen, der sich über die gesamte Front erstreckt. Die Öffnungen des Kühlergrills befinden sich jetzt an den äußeren Seiten der Kotflügel, wo die Lufteinlässe für die Luftzirkulation sorgen. Das klare Frontdesign hat den Luftwiderstandsbeiwert von 0,33 auf 0,28 verbessert.
Seitlich sind die Highlights die Räder bis zu 20“, während hinten die Rücklichter durch einen LED-Lichtstreifen verbunden sind.
Im Innenraum liegt der Fokus auf dem neuen 10,25″ Instrumentenpanel und dem Infotainmentsystem, das mit einem standardmäßigen 12,9″ Bildschirm oder einem optionalen 15″ Bildschirm in einem komplett neu gestalteten Armaturenbrett mit horizontalen Lüftungsdüsen installiert ist. Ebenfalls optional sind die vierstufige pneumatische Lendenwirbelstütze und die Massage-, Heiz- und Belüftungsfunktionen der ergoActive-Vordersitze.
Die neuen technologischen Entwicklungen, die durch die MQB-Plattform ermöglicht werden, erlauben es dem neuen Tiguan, eine unabhängige Vierradaufhängung zu haben, vorne im MacPherson-Typ und hinten im Mehrlenker-System. Optional kann er das DCC Pro pilotgesteuerte Dämpfungssystem erhalten, während das XDS elektronische Differential und das Fahrzeugdynamik-Manager-System serienmäßig sind.
Was die Motoren betrifft, so sind die größten Neuheiten die neuen Plug-in-Hybridmotoren, die von einem Akku mit etwa doppelt so viel Kapazität, 19,7 kWh, profitieren, was eine 100% elektrische Reichweite von etwa 100 km ermöglicht und nicht nur eine Schnellladung von bis zu 50 kW, sondern auch eine vollständige Aufladung in etwa 2 Stunden an einer Wallbox oder öffentlichen Ladestation dank des 11 kW Bordladegeräts ermöglicht.
In Bezug auf die Angebote wird Volkswagen zwei Plug-in-Hybrid-Versionen zur Verfügung stellen, beide mit Frontantrieb und kombiniert mit einem Automatikgetriebe, mit einem Wähler, der an der Lenksäule installiert ist, die einen 1,5-Liter-Turbobenzin-Vierzylinder-Motor mit einer elektrischen Einheit kombiniert, die eine kombinierte Leistung von 204 PS oder 272 PS liefern kann.
Die Motorenpalette für den neuen Tiguan umfasst auch einen 48V Mild-Hybrid, mit zwei Benzin-eTSI-Varianten von 2,0 oder 1,5, mit Leistungsabgaben von 150 PS und 130 PS respektive, und verfügt über einen Turbolader mit variabler Geometrie, ein Zylinderabschaltungssystem und DSG-Getriebe mit sieben Gängen.
Die neue Generation des Tiguan ist auch die letzte, die mit Verbrennungsmotoren angeboten wird, zumindest in Europa, und dafür verfügt sie über den 2,0 TSI-Benzinmotor mit 204 PS und 320 Nm maximalem Drehmoment sowie eine weitere Version mit 265 PS Leistung und 400 Nm Drehmoment. Die Dieselversionen sind mit dem 2,0 TDI-Dieselmotor mit 150 PS und 360 Nm maximalem Drehmoment ausgestattet, sowie mit 193 PS Leistung und 400 Nm Drehmoment. Die leistungsstärkeren Versionen sind mit 4Motion-Allradantrieb ausgestattet, und alle verfügen über ein siebenstufiges Automatikgetriebe.
