General Motors (GM) und Ford Motor Company stehen vor einer schwierigen Herausforderung, wenn sie ihre Ergebnisse für das dritte Quartal 2024 bekannt geben, da die Investoren gespannt darauf warten, ob Detroits traditionelle Geldmaschinen—benzinbetriebene Trucks und SUVs—immer noch starke Preissetzungsmacht besitzen und ob die Verluste aus ihren Elektrofahrzeug-(EV)-Unternehmungen endlich sinken.
Während GM sich darauf vorbereitet, am 22. Oktober seine Gewinne bekannt zu geben, und Ford am 28. Oktober folgt, kämpfen beide Automobilhersteller mit erheblichen Herausforderungen im EV-Bereich, während sie sich durch einen turbulenten Markt für ihre klassischen Benzinfahrzeuge navigieren. Die Wall Street bleibt skeptisch, insbesondere angesichts der breiteren wirtschaftlichen Druckverhältnisse und der hohen Zinssätze, die die Verbrauchernachfrage nach hochpreisigen Artikeln wie Fahrzeugen dämpfen könnten.
GMs Vertrauen vs. Fords Kämpfe
GM-CEO Mary Barra bleibt optimistisch und erklärte kürzlich, dass die Gewinnmargen ihrer traditionellen benzinbetriebenen Fahrzeuge noch nicht ihren Höhepunkt erreicht haben. Sie betonte auch, dass ihre EV-Verkäufe endlich nach Jahren schwerer Investitionen zunehmen. Der Aktienkurs von GM spiegelt diesen Optimismus wider, der in diesem Jahr um über 30 % gestiegen ist, dank zweier nach oben korrigierter Prognosen für den Jahresgewinn, gestützt durch robuste Verkäufe von benzinbetriebenen Trucks und SUVs.
Im krassen Gegensatz hat Ford mit Qualitätsproblemen und steigenden Verlusten im Bereich Elektrofahrzeuge zu kämpfen, was in diesem Jahr zu einem Rückgang des Aktienkurses um 8 % geführt hat. Analysten der Deutschen Bank haben gewarnt, dass Ford möglicherweise die Erwartungen für das dritte Quartal nicht erfüllen könnte, insbesondere da das Unternehmen mit einer Überbestandsproblematik zu kämpfen hat – ein Zeichen dafür, dass ihre Preissetzungsmacht schwinden könnte. Ford hat auch mit einem Milliardenverlust in seiner EV-Sparte zu kämpfen, was das Vertrauen der Investoren weiter beeinträchtigt.
Ein sich verändernder Markt für benzinbetriebene Fahrzeuge
Jahrelang konnten Automobilhersteller hohe Preise für ihre benzinbetriebenen Trucks und SUVs verlangen. Doch mit Zinssätzen auf einem Mehrjahreshoch und Bedenken hinsichtlich der breiteren Wirtschaft stellt die Wall Street in Frage, ob die Verbraucher weiterhin bereit sind, hohe Preise für diese Fahrzeuge zu zahlen.
Aktuelle Daten deuten darauf hin, dass die Preissetzungsmacht für traditionelle Fahrzeuge möglicherweise an ihre Grenzen stößt. Laut einem Bericht von Cox Automotive stieg der durchschnittliche Listenpreis für ein neues Fahrzeug im Oktober nur um 2 % im Vergleich zum Vormonat auf 47.823 USD, was lediglich einem Anstieg von 1 % im Vergleich zum gleichen Zeitpunkt des Vorjahres entspricht. Die Verlangsamung des Preiswachstums deutet darauf hin, dass die Automobilhersteller möglicherweise eine Obergrenze erreicht haben, wie viel sie den Kunden berechnen können, ohne einen signifikanten Rückgang der Nachfrage zu erleben.
EV-Investitionen bleiben ein Glücksspiel
Sowohl GM als auch Ford haben gewagte Wetten auf Elektrofahrzeuge (EVs) abgeschlossen, warten jedoch weiterhin darauf, dass sich diese Investitionen auszahlen. GM zeigt einige frühe Anzeichen von Fortschritt, wobei Barra zuversichtlich in Bezug auf den Ausbau ihrer EV-Produktion ist. Ford hingegen hat mit seinen EV-Bemühungen die Rentabilität belastet, mit steigenden Verlusten, während sie versuchen, zu Rivalen wie Tesla aufzuschließen und ihr Angebot an Elektrofahrzeugen zu erweitern.
Analysten von Deutsche Bank bleiben vorsichtig und heben hervor, dass Unsicherheiten bezüglich der EV-Strategien, der Marktdurchdringung und der Rentabilität weiterhin auf beiden Automobilherstellern für die absehbare Zukunft lasten könnten.
Preiskraft an einem Scheideweg
Die eigentliche Frage für GM und Ford ist, ob ihre benzinbetriebenen Fahrzeuge weiterhin zu Premiumpreisen verkauft werden können, in einem Markt, der zunehmend von wirtschaftlicher Unsicherheit und vorsichtigen Verbrauchern geprägt ist. Automobilhersteller beginnen, die Preise für einige Modelle zu senken, da Käufer von größeren Anschaffungen Abstand nehmen, was einen deutlichen Abgang von der Preiskraft darstellt, die sie vor nur wenigen Jahren hatten, als Lieferkettenprobleme die Bestände niedrig und die Nachfrage hoch hielten.
„Bedenken hinsichtlich der Höchstpreise sowie Unsicherheiten bezüglich der EV-Strategien und der Marktdurchdringung wirken sich als mittelfristige bis langfristige Belastungen aus,“ bemerkte Deutsche Bank Research.
Während GM und Ford sich darauf vorbereiten, ihre Ergebnisse zu berichten, müssen sie die Investoren überzeugen, dass ihre benzinbetriebenen Fahrzeuge ihre Rentabilität aufrechterhalten können, während sie gleichzeitig echte Fortschritte im Bereich der EVs zeigen, um sicherzustellen, dass sie in der laufenden Transformation der Branche nicht zurückgelassen werden.
