Im vergangenen Jahr führte die Formel 1 neue aerodynamische Vorschriften ein, die den Bodeneffekt zurückbrachten. Das Ziel war es, das Spektakel zu verbessern und das Feld ausgeglichener zu gestalten. Allerdings wurden die Erwartungen in Bezug auf die Anzahl der Überholmanöver in normalen Rennsituationen nicht erfüllt.
Der technische Direktor der FIA, Nikolas Tombazis, gab, wie von Auto Motor und Sport zitiert, zu, dass die beabsichtigten Effekte nicht eingetreten sind: ‚Überholen ist schwieriger geworden, da die Autos mehr dreckige Luft am Heck erzeugen.‘
Tombazis glaubt, dass es im Vergleich zur vorherigen Generation von Autos Verbesserungen gegeben hat, räumt jedoch ein, dass die FIA nicht schnell genug auf regulatorische Lücken reagiert hat:
– Wir haben einige Lücken nicht schnell genug geschlossen, insbesondere im Bereich der Endplatte des Frontflügels und der vorderen Bremskanäle. Aber die Turbulenzen sind immer noch deutlich weniger stark als bei den Autos von 2021. Trotz der anerkannten Mängel stellte Tombazis klar, dass eine Regeländerung vor 2026 nicht machbar ist: ‚Die Lücken zu schließen würde bedeuten, den Entscheidungsprozess erneut durchlaufen zu müssen. Dafür ist es zu spät. Wir können es nur besser für 2026 machen.‘
