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Die FIA hat bekannt gegeben, dass sie sich bewusst dafür entschieden hat, strenge Vorschriften in den anfänglichen technischen Regeln der Formel 1 von 2026 einzuführen, mit der Absicht, bestimmte Aspekte später zu lockern. Die FIA veröffentlichte in dieser Woche die Leitlinien, die die Zukunft des Sports prägen werden, mit dem Ziel, das Gesamtspektakel des Rennens zu verbessern, indem leichtere und kleinere Autos eingeführt werden. Die vorgeschlagenen Regeln beinhalten eine Gewichtsreduktion von 30 kg und eine Verringerung der Breite um 100 mm im Vergleich zu den aktuellen Autos, sowie eine 30%ige Verringerung des Abtriebs und eine 55%ige Verringerung des Luftwiderstands. Es wurden jedoch Bedenken von Teamchefs und Fahrern hinsichtlich der Umsetzbarkeit der Pläne der FIA geäußert. FIA Technischer Direktor Jan Monchaux enthüllte jedoch, dass die Entscheidung, die Regeln zu begrenzen, getroffen wurde, um zukünftige Anpassungen zu erleichtern und nicht um weitere Beschränkungen aufzuerlegen. Monchaux erklärte, dass laufende Diskussionen mit den Teams notwendig sind, um einen Kompromiss zu finden, da Teams oft zögern, bedeutende Änderungen umzusetzen. Die aktuellen Regeln, die vorgestellt wurden und über die abgestimmt werden soll, gelten als die restriktivsten, mit denen die Teams konfrontiert werden. Die FIA ist jedoch der Meinung, dass es in den kommenden Monaten einfacher sein wird, die Freiheit zu erhöhen und bestimmte Aspekte der Regeln zu überarbeiten, die möglicherweise zu restriktiv sind. Der Ansatz der FIA basiert auf der Überzeugung, dass die Teams einer größeren Freiheit zustimmen werden und es vernünftiger ist, Änderungen schrittweise einzuführen. Wenn der Ansatz umgekehrt gewesen wäre und den Teams ein hoher Grad an Freiheit bei der Fahrzeuggestaltung eingeräumt worden wäre, hätte dies die Ziele der neuen Regeln gefährden können. Daher ist die FIA der Meinung, dass es praktischer ist, mit einer soliden Grundlage zu beginnen und dann mit Unterstützung der Teams die Freiheit in bestimmten Bereichen schrittweise zu erhöhen, ohne die Gesamtziele der Regeln zu gefährden, wie die Schaffung agiler Autos durch Gewichtsreduktion und Verringerung des Abtriebs. Die FIA ist zuversichtlich, dass dieser schrittweise Prozess, der die Bereiche überprüft, in denen derzeit wenig oder keine Freiheit geboten wird, effektiv funktionieren wird und in Zukunft mehr Freiheit ermöglichen wird.
Der Direktor des Williams-Teams, James Vowles, äußerte Bedenken, dass die aktuellen Vorschriften dazu führen würden, dass die Autos von 2026 mit ähnlichen Geschwindigkeiten wie ihre Kollegen in der Formel 2 fahren. Der Leiter der Einzelplatz-Abteilung der FIA, Tombazis, milderte diese Bedenken jedoch ab, indem er erklärte, dass es leicht sein werde, den erwarteten Abfall des Abtriebs zu verringern. „Ich glaube, die Bedenken sind berechtigt, weil die Leute die Vorschriften aufgrund dessen beurteilen, was sie auf dem Papier sehen“, sagte Tombazis. „Also mache ich mir keine Sorgen um diese aufgeworfenen Probleme. Allerdings erwarten wir, wie bereits erwähnt, Verbesserungen in der Leistung, weshalb wir die Messlatte anfangs niedrig angesetzt haben. Dadurch können wir den Abtrieb in Zusammenarbeit mit den Teams allmählich erhöhen. Die Erhöhung des Abtriebs dieser Autos ist eine einfache Aufgabe. Es geht nicht darum, die Freiheit einzuschränken. Das ist genau die Richtung, in die wir gehen. Also verstehe ich die Kommentare. Ich bin zuversichtlich, dass diese Autos schneller sein werden als die F2 oder jede andere Serie. Ich glaube, diese Bedenken werden vollständig ausgeräumt sein, wenn wir die Vorschriften finalisieren.“
© 2024
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