Eine mögliche Wiederbelebung im Aufgebot der Formel-E-Hersteller steht bevor? Die erwartete Aufnahme von Lola in der kommenden Saison und möglicherweise auch in der Gen4-Ära könnte das Interesse anderer Unternehmen wecken, in die Welt des elektrischen Motorsports einzusteigen. Indem es nach und nach seinen technischen Fahrplan enthüllt und seine Relevanz in der Automobilindustrie aufrechterhält, hat die Formel E eine attraktive Umgebung für neue Hersteller geschaffen. Lola ist bereit, sich den Reihen von Jaguar, Nissan, Porsche, DS, Mahindra, Maserati und ERT anzuschließen und wird der erste neue Hersteller sein, der seit Porsche im Jahr 2019 in die Formel E eintritt.
Die Gründe für das Fehlen neuer Hersteller in den letzten Jahren können auf verschiedene Faktoren zurückgeführt werden. Die Formel E sah sich erheblichen Herausforderungen durch die COVID-19-Pandemie gegenüber, die die Serie stärker als andere betraf. Der Abgang von BMW, Audi und Mercedes in dieser schwierigen Zeit hatte ebenfalls einen großen Einfluss. Die Fähigkeit der Formel E, zu überleben, beruht jedoch auf ihrem starken Aufgebot an Herstellern und dem Vorhandensein unabhängiger Teams, die in der Herstellerlieferkultur erfolgreich sind.
Finanzielle Vorschriften wurden eingeführt, um Stabilität zu gewährleisten und den Herstellern die Zustimmung ihrer Vorstände in Bezug auf ihre Marketingausgaben zu erleichtern, die vom Budgetdeckel getrennt sind. Obwohl dies keine Lösung für alle Herausforderungen ist, hat es den unabhängigen Teams das Vertrauen gegeben, mit ihren größeren Herstellerkollegen zu konkurrieren, wie der Sieg von Envision in der letztjährigen Teammeisterschaft und der Erfolg von Maserati und Andretti zeigen.
Der wahre Wert, den neue Hersteller und Teams aus der Formel E ziehen können, ist schwer zu quantifizieren. Einige Teams stehen vor finanziellen Schwierigkeiten und benötigen sofortige Unterstützung. Kurzfristig erfolgt diese Unterstützung in der Regel durch Gefälligkeiten, die vom Veranstalter gewährt werden. Der CEO der Formel E, Jeff Dodds, enthüllte kürzlich, dass es laufende Gespräche mit drei interessierten Parteien gibt, die erwägen, sich als neue Hersteller der Meisterschaft anzuschließen. Diese Diskussionen sind nicht spekulativ, sondern echte Interessensbekundungen.
Es wird gemunkelt, dass Lola zu den interessierten Parteien gehört, ebenso wie andere Namen, die bereits Interesse gezeigt haben, wie BYD, Geely und Hyundai. Der mögliche Eintritt von Hyundai in die Formel E steht im Einklang mit dem ehrgeizigen Ziel, bis 2030 jährlich 1,87 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge zu verkaufen. Die Möglichkeit, dass Hyundai unter der Führung von Cyril Abiteboul seinen Fokus vom Rallyesport auf den Rundstreckenrennsport verlagert, erhöht ebenfalls die Spekulationen. Die Entscheidungen von Lola, Porsche und Mahindra, ob sie in der Formel E weitermachen werden, werden voraussichtlich zusammenfallen und einen Wendepunkt für die Meisterschaft darstellen.
Die Formel E hat Schwierigkeiten, die freien Startplätze von Audi zu besetzen. Die Bewertung dieser Plätze ist unsicher, mit Schätzungen von 8 Millionen bis 13 Millionen Euro. Potenzielle Neueinsteiger haben gezögert, den Wert der bestehenden Teams zu beeinträchtigen, und bisher ist noch keine Marke aufgetaucht, die ausreichend überzeugend ist, um Verpflichtungen einzugehen. Die Formel E erkennt jedoch an, dass bestimmte Namen von Natur aus attraktiver sind als andere, obwohl es erwähnenswert ist, dass Marken wie Mahindra und DS vor ihrem Eintritt in die Formel E nicht weit verbreitet waren.
Das Formula E-Feld kann in drei Gruppen unterteilt werden: renommierte Hersteller wie Porsche, Jaguar und Nissan; eine Mischung aus Boutique-Herstellern wie Mahindra, DS, ERT und Maserati; und unabhängige Teams mit Erfahrung in der Zusammenarbeit mit Herstellern wie Envision, McLaren, Abt und Andretti. Top-Hersteller werden voraussichtlich auch in der Gen4-Ära weitermachen, während mittelständische Hersteller relativ stabil sind. Allerdings hat das MSG-Team von Maserati Schwierigkeiten und ERT und Abt stehen vor wichtigen Entscheidungen bezüglich ihrer Zukunft.
Die Formula E bleibt vorsichtig optimistisch hinsichtlich der zukünftigen Struktur des Feldes. Teams, die Forschung und Entwicklung priorisieren oder die richtigen Investoren, Partner und Sponsoren haben, sind zuversichtlich, an Gen4 teilzunehmen. Die Formula E zielt darauf ab, Teams, die Herausforderungen haben, zu unterstützen und sie mit potenziellen Partnern oder Sponsoren zu verbinden. Die Meisterschaft fungiert auch als Vermittler, der Teams und Hersteller einander vorstellt, um ein gesundes Feld zu gewährleisten. Das Ziel ist es, ein Feld mit finanziell stabilen Teams zu haben, die sich auf das Rennen konzentrieren können, ohne abgelenkt zu werden.
Letztendlich wird der Erfolg der Formula E anhand der Anzahl gesunder Teams im Feld und potenzieller neuer Teilnehmer, die darauf warten, sie zu beleben oder zu ersetzen, gemessen.
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