Die 8 Stunden von Bahrain werden nächste Woche Samstag die Saison der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) abschließen, wobei noch viel zu entscheiden ist – einschließlich des Gesamttitels.
Das Rennen vergibt 38 Punkte an die Sieger und einen Punkt für die Pole-Position, sodass mathematisch vier Autos im Rennen sind. Der Toyota #8 von Brendon Hartley, Ryo Hirakawa und Sébastien Buemi führt mit nur 15 Punkten mehr als der Toyota #7 von Kamui Kobayashi, José María López und Mike Conway – Gewinner der letzten beiden Runden.
Auch die AF Corse Ferraris sind noch im Rennen. Der #51 von Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi und James Calado – siegreich in Le Mans – strebt weiterhin eine Rückkehr auf das Podium an, wobei die Aufgabe am schwierigsten ist, da sie 31 Punkte hinter dem Führenden liegen. Noch herausfordernder ist die Aufgabe des #50 von Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen, die einen Rückstand von 36 Punkten haben.
In der LMP2 ist der Kampf zwischen drei Teams, jedoch mit einem klaren Vorteil für die aktuellen Führenden: Der Oreca #41 von Team WRT, mit Louis Delétraz, Robert Kubica und Rui Andrade, hat nur einmal außerhalb des Klassensiegertreppchens abgeschlossen und hat 33 Punkte mehr als der zweitplatzierte Inter Europol Competition, der in Le Mans gewonnen hat und Albert Costa, Fabio Scherer und Jakub Smiechowski umfasst. United Autosports hat ebenfalls mathematische Möglichkeiten mit Frederick Lubin und Phil Hanson. Filipe Albuquerque vervollständigt das Trio, aber da er zwei Rennen verpasst hat, kann er nur seinen Teamkollegen bei der Eroberung helfen.
Der einzige Titel, der bereits vergeben wurde, ist in der LMGTE Am-Kategorie. Die Klasse verabschiedet sich hier – und macht Platz für die LMGT3 im nächsten Jahr – und die Meister werden Ben Keating, Nicky Catsburg und Nicolás Varrone sein. Das Corvette Racing-Trio hat einen Vorteil von 85 Punkten in einem Jahr, in dem sie nur einmal außerhalb der Top zwei abgeschlossen haben (sie wurden viert in Monza).
