Ab Februar 2027 wird die Europäische Union von allen Batterien für Elektrofahrzeuge mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh einen eigenen „Pass“ verlangen, der mit der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN) verknüpft ist.
Wann immer dieser Pass mit einem QR-Code-Scanner gescannt wird, werden Informationen über den Hersteller oder die Handhabung seiner Materialien angezeigt, von der Förderung bis zum Fahrzeug.
Ein Weg, um die Verantwortung der Hersteller für die Verwendung transparenter Lieferketten zu erhöhen. Obwohl die Regulierungsbehörden noch daran arbeiten, genau zu entscheiden, welche Daten in diesem Identifikator enthalten sein sollten.
Das Programm wird vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz der Bundesrepublik Deutschland finanziert und hat strategische Partnerschaften mit Unternehmen wie Audi und BMW. Circulor, ein Unternehmen im Bereich Rückverfolgbarkeit, wird als technischer Leiter fungieren.
Der aktuelle Vorschlag sieht die Verwendung von 90 Informationsstücken in sieben verschiedenen Kategorien vor, darunter allgemeine Informationen über Batterien und Hersteller, Compliance, Zertifizierungen und Labels, CO2-Fußabdruck der Batterie, Sorgfaltspflicht in der Lieferkette, Batteriematerialien und -zusammensetzung, Kreislaufwirtschaft und Ressourceneffizienz sowie Leistung und Haltbarkeit.
In einem Interview mit Autocar erklärte die Direktorin für externe Beziehungen von Circulor, Ellen Carey, dass die Pässe zwischen 7 Euro (7,60 Dollar) und 12,80 Euro (13,95 Dollar) pro Batterie kosten werden und darauf abzielen, „Verantwortung in dieser Lieferkette zu schaffen – wer hat was, wann und wo berührt.“
Der aktuelle Batteriepass, der von Circulor für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde, kann die Quellen von Kobalt, Graphit, Lithium, Nickel und anderen Materialien, die in Batterien verwendet werden, aufdecken. „Wo wurde es abgebaut? Was war seine Geolokation? Was war sein Gewicht? Wie lange dauerte die Verarbeitung?“ fügte sie hinzu.
Quelle: Carscoops und Autocar
