Der Widerstand gegen die Erhöhung der IUC für bis 2007 zugelassene Fahrzeuge verstärkt sich weiterhin, und neben der öffentlichen Petition, die das Ende der Maßnahme im Vorschlag für den Staatshaushalt 2024 fordert und bereits über 365.000 Unterschriften gesammelt hat, war nun die Nationale Vereinigung der Portugiesischen Gemeinden (ANMP) an der Reihe, die vom Staat vorgeschlagenen Änderungen zu kritisieren und zu argumentieren, dass diese Änderungen die Gemeinden 40 Millionen Euro kosten.
In einer Erklärung spricht die ANMP von „unacceptable“ Maßnahmen und sagt, dass sie „die Aneignung von 30% des Motorleistungsanteils von Fahrzeugen der Kategorie A durch den Staat sowie das Einfrieren der Einnahmen für die Gemeinden in den Kategorien A und E“ nicht akzeptieren kann.
In ihrer Stellungnahme zum Vorschlag für das Gesetz über den Staatshaushalt 2024 (PLOE2024), die an die Versammlung der Republik gesendet wurde, hob die ANMP hervor, dass die Einnahmen aus der Kfz-Steuer (IUC) für Fahrzeuge der Kategorie A, deren Einnahmen derzeit zu 100% kommunal sind, etwa 40 Millionen Euro verlieren wird, wenn man die Werte von 2022 betrachtet, da der Vorschlag OE2024 vorsieht, dass 30% dieser Einnahmen dem Staat zustehen.
„Um die Situation zu verschärfen, wird aufgrund erheblicher Erhöhungen der IUC eine jährliche Variationsobergrenze von 25 Euro pro Fahrzeug geschaffen, die von vornherein festlegt, dass die Gemeinden bei Anwendung dieser Obergrenze nur das erhalten, was sie 2023 erhalten haben, wodurch die kommunalen Einnahmen ‚eingefroren‘ werden,“ hebt die ANMP ebenfalls hervor.
Deshalb wird die umstrittene Erhöhung der IUC für Fahrzeuge, die bis 2007 zugelassen wurden und 2024 eine Höchstgrenze von 25 € pro Fahrzeug haben, nicht in den Haushalten der Gemeinden sichtbar sein, da die Mittel vollständig in die Kassen des Staates fließen.
„Diese beiden Maßnahmen hält die ANMP für inakzeptabel, da sie die Aneignung von 30% der Motorleistungskomponente von Fahrzeugen der Kategorie A durch den Staat sowie die Einfrierung der Einnahmen für die Gemeinden in den Kategorien A und E nicht akzeptieren kann,“ betonte die ANMP.
In ihrer Stellungnahme hebt die ANMP außerdem hervor, dass die Änderung des Rahmens der IUC, sowohl in Bezug auf die Einnahmezuordnung als auch die angewandten Stufen und Sätze, zu „einem erheblichen Anstieg der Einnahmen“ aus dieser Steuer führen wird.
Es sollte angemerkt werden, dass die IUC, die in den letzten sieben Jahren um 233,1 Millionen € gestiegen ist, derzeit zwischen den Gemeinden, autonomen Regionen und dem Staat aufgeteilt wird, wobei die Gemeinden 100% der Einnahmen für Fahrzeuge der Kategorien A, E, F und G sowie 70% der Motorleistungskomponente für Kategorie B erhalten.
Die verbleibenden 30% der Motorleistungsteuern für Kategorie B gehen an den Staat und die autonomen Regionen. Der Staat und die autonomen Regionen erhalten auch 100% der CO2-Komponente in dieser Kategorie (B), die die einzige ist, die auf CO2 basiert besteuert wird.
