Das erste Z-Modell blieb bis 1978 in Produktion und umfasste drei Iterationen. Der 240Z wurde 1974 vom 260Z und 1975 vom 280Z gefolgt. Die ursprüngliche Version ist die begehrteste der Serie. Es ist jedoch nicht gerade selten, da bis 1973 mehr als 160.000 Einheiten für den Export gebaut wurden.
Infolgedessen ist der 240Z nicht so teuer wie andere Klassiker aus dieser Ära. Sicher, ein frühes und wenig gefahrenes Modell wurde 2020 für beeindruckende 310.000 $ verkauft, aber der Durchschnittspreis dieser Autos liegt im Jahr 2024 bei etwa 35.000 $. Die meisten gut erhaltenen und wenig gefahrenen Exemplare werden auf 85.000 bis 130.000 $ geschätzt.
Der 1972er 240Z, den Sie hier sehen, steht nicht zum Verkauf, aber es ist eines dieser Fahrzeuge, die bei einer öffentlichen Auktion viel Geld einbringen würden. Das liegt daran, dass es ein vollwertiger Überlebender ist, der immer noch sehr original ist. Er hatte bis jetzt nur drei Besitzer (er verbrachte 46 Jahre beim vorherigen), und er hat eine seltene Farbkombination.
Zugegeben, die metallic grüne Lackierung sieht zu gut aus, um original vom Werk zu sein, aber die Tatsache, dass er neu lackiert wurde, macht ihn nicht weniger zu einem Überlebenden. Diese Autos sind berüchtigt für ihre Rostprobleme. Viele Enthusiasten behaupten, es gibt keinen 240Z ohne Rost, und die Überlebensrate dieser Modelle aus den frühen 1970er Jahren ist ziemlich niedrig. Die Tatsache, dass dieser 240Z nach mehr als 50 Jahren immer noch in einem Stück ist, ist gelinde gesagt beeindruckend.
Nissan exportierte 1972 60.025 Autos, das beste Jahr des 240Z in dieser Hinsicht. Laut erhaltenen Dokumenten wurden 52.628 dieser Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten verkauft. Diese Zahl ist viel zu groß, um einen 1972er 240Z als selten zu bezeichnen, aber dieses Exemplar ist ein bisschen besonders. Und das hat mit dem schwarzen Innenraum zu tun. Irgendwie.
Schwarz ist arguably die häufigste Innenfarbe beim 240Z. Es war von 1970 bis 1974 bei den meisten Außenfarben standardmäßig oder optional. Ausnahmen bilden die Silver Metallic Fahrzeuge von 1972 und die Kilimanjaro White Exemplare von 1972 und 1973. Es gibt auch zwei Farben, die niemals mit Schwarz angeboten wurden: Bronze Metallic und Green Metallic. Letztere wurden mit brauner (beiger) Innenausstattung verkauft. Doch dieses grüne Beispiel hatte ein schwarzes Interieur.
Der Besitzer bestätigt, dass die Farbe den Fabrikspezifikationen des Fahrzeugs entspricht, aber es gibt keine Informationen darüber, wie der ursprüngliche Besitzer zu dieser Kombination kam. War es eine Sonderbestelloption oder etwas Ähnliches? War das damals möglich? Es ist eine Frage, die unbeantwortet bleiben wird, aber meine Recherchen bestätigen, dass grüne Autos braune Innenräume haben. Ich kann nicht bestätigen, dass dies der einzige grüne 240Z mit schwarzem Interieur ist, aber es ist möglich. Und es könnte ihn zu einem sehr teuren Klassiker machen.
Aber selbst wenn das nicht wahr wäre, ist dieser 240Z ein wunderschöner Sportwagen, der all die Aufmerksamkeit der Welt verdient. Drücken Sie den Play-Button unten für die vollständige Rundfahrt.
