Bild: Formula E
Sam Bird sprach mit Dada über die Beschaffenheit des Portland International Raceway und wie sich der NEOM McLaren in Gruppenrennen schlagen kann. Bird kommt mit allen Chancen an diesem Wochenende nach Amerika, um ein günstiges Ergebnis zu erzielen, und der erfahrene englische Fahrer ist zuversichtlich in seine Vorbereitung und die Vorbereitung des Teams.
„Sicherlich. Ich glaube, dass jeder einzelne Fahrer, jedes einzelne Team auf dieser speziellen Strecke, auf dieser speziellen Rennstrecke eine Chance hat. Wir haben unsere Hausaufgaben gemacht, wir sind sehr zufrieden mit dem, was wir im Simulator erreicht haben, und haben aus früheren Rennen gelernt.
„Ich denke, unsere Fähigkeit, in einem Gruppenrennen eine hervorragende Leistung zu erbringen, hat sich im Vergleich zu früher verbessert, also ja, ich freue mich darauf.“
In Vorbereitung auf das Wochenende wurde bekannt gegeben, dass eine geplante Schikane in der Nähe der Boxeneinfahrt aus Sicherheitsgründen von der FIA abgesagt wurde, eine Entscheidung, der Bird zustimmt und hinzufügt, dass er kein Fan dieser Art von Ergänzung ist.
„Ich denke, es war zu riskant, also glaube ich, dass dies die beste Option ist.
„Wir haben in diesem Jahr einige Strecken ausprobiert und die Kurven waren an bestimmten Stellen nicht angenehm. Ich werde keine spezifischen Strecken oder Kurven nennen, aber wenn wir auf einer Strecke fahren, sollten wir auf der Strecke fahren, wie sie ist. Das ist meine Meinung jedenfalls.“
Birds Saison wurde natürlich durch einen Knochenbruch in seiner linken Hand während des FP1 in Monaco verkürzt, was dazu führte, dass er dieses Rennen und das folgende Wochenende in Berlin verpasste. Bei seiner Rückkehr in Xangai ist Bird vollständig genesen – „Bereit loszulegen, keine Ausreden“ – und lobt auch Taylor Barnard, der ihn an beiden Wochenenden vertreten hat.
„Taylor hat eine ausgezeichnete Arbeit geleistet. Er war ein ausgezeichneter Ersatz, ein sehr starker und engagierter junger Mann, und es war großartig, ihn an Bord zu haben und weiterhin an Bord zu haben.
„Seine Arbeit im Simulator ist unbezahlbar, also ja, er ist ein wertvolles Gut für das Team.
„Ich weiß nicht, was seine Pläne für nächstes Jahr sind. Er wird wahrscheinlich in F2 und vielleicht sogar in der Formel E sehr begehrt sein, je nachdem, was er tun möchte. Aber sicherlich hatte er hier eine äußerst gute Leistung.“
Die 10. Saison nähert sich ihrer entscheidenden Phase, und es ist natürlich, über die Saison nachzudenken. Bird ist philosophisch und optimistisch über seine und die Leistung des Teams im Jahr 2024, erkennt aber die Notwendigkeit von Verbesserungen.
„Ich denke, es war vielversprechend für das Team. Wir haben einige Podestplätze erreicht, sogar einen Sieg, und Jake hat sein bestes Ergebnis in der Formel E erzielt. Also, ich denke nicht, dass es eine enttäuschende Saison war. Ich glaube, wir haben in diesem Jahr in vielen Bereichen Fortschritte gemacht, obwohl wir nicht so viele Punkte gesammelt haben, wie wir es gerne hätten.
„Es gab mehrere Gelegenheiten, in denen wir eine große Geschwindigkeit gezeigt haben, aber wir konnten es nicht in Punkte umwandeln, was entmutigend ist.
„Offensichtlich habe ich einen großen Teil der Saison verpasst. Aber wir haben in diesem Jahr bereits ein Rennen gewonnen, und ich denke, das war ein bedeutender Schritt für das gesamte Team. Es gibt uns Zuversicht für die letzten vier Rennen, dass wir diesen Erfolg wiederholen können.“
Gedanken werden sich auch auf die nächste Saison richten, nach der Veröffentlichung des Kalenders für die 11. Saison vor zwei Wochen. Bird ist optimistisch, was die neue Saison bringt, erkennt aber an, dass es vor dem ersten Rennen in São Paulo im Dezember noch Änderungen geben könnte.
„Es ist immer noch zu früh, um etwas zu sagen. Ich bin seit 10 Jahren in dieser Meisterschaft und habe festgestellt, dass sich der Kalender nach der ersten Veröffentlichung oft ändert. Was wir jetzt sehen, könnte in ein paar Monaten anders aussehen. Das gehört zur Formel E. Wir haben es mit lokalen Regierungen und Räten zu tun, und Dinge können sich ändern. Aber bisher sieht der Kalender vielversprechend aus. Es gibt einige Verbesserungen in Bezug auf den Abstand, was dem Team-Personal, insbesondere den Mechanikern und Ingenieuren, zugutekommen wird. Insgesamt ist es ein Schritt nach vorn. Wir haben auch GEN 3.5, auf das wir uns freuen können. Wir müssen jedoch bedenken, dass der Kalender Änderungen unterliegt und vor Beginn der Saison noch viele Dinge passieren können.“
Die nächste Saison ist die größte in der Geschichte der Formel E und sendet eine starke Botschaft von der Meisterschaft aus. Die Aufnahme von mehr Doppelrennen und die damit verbundenen körperlichen Anforderungen sowie Birds Vorliebe für Einzelrennen haben ihn jedoch zum Nachdenken gebracht.
„Ein Wochenende mit zwei Rennen in Monaco ist ein großer Schritt, aber Doppelrennen sind extrem anstrengend für alle Beteiligten. Es unterscheidet sich von der Formel 1, wo mehr Zeit zwischen den Sessions ist. In der Formel E ist alles an einem Tag komprimiert, daher sind Renntage brutal. Persönlich bevorzuge ich Einzelveranstaltungen. Sie machen sie besonderer, weil es zwei verschiedene Gewinner gibt. Das Hinzufügen von mehr Rennen zur Meisterschaft ist gut für ihre Glaubwürdigkeit, aber Einzelrennen haben einen einzigartigen Charme, wenn man der Gewinner der gesamten Veranstaltung ist.“
Bird glaubt, dass das neue GEN3 Evo-Auto mit seiner verbesserten Geschwindigkeit und Effizienz das Potenzial hat, mehr Fans für die Serie zu gewinnen. Er erkennt jedoch an, dass die Formel E mit zehn Jahren immer noch relativ jung ist und noch einen langen Weg vor sich hat.
„Ich glaube, dass das neue Auto uns helfen kann, mehr Anhänger zu gewinnen. Wir haben einen großen Sprung von GEN1 zu GEN2 gemacht, aber COVID hatte einen größeren Einfluss auf die Formel E im Vergleich zur Formel 1, die durch Drive to Survive an Fahrt gewonnen hat. Die Formel 1 ist ein großartiges Spektakel und ein großer Geldgenerator im Motorsport. Auch wir sind ein großartiges Spektakel, aber es ist herausfordernd, wenn die Formel 1 ein anderes Level erreicht. Wir verbessern uns langsam und gewinnen an Fahrt, aber nicht im gleichen Tempo wie vor ein paar Jahren. Ich glaube jedoch, dass wir das Potenzial haben, Jahr für Jahr weiter zu wachsen.“
Als er nach der Möglichkeit gefragt wird, dass die Formel E mit einem Streaming-Dienst zusammenarbeitet, um ein Reality-Show-Programm zu erstellen, ähnlich wie es der Formel 1 erfolgreich gelungen ist, schlägt Bird vor, dass dies eine Entscheidung für die höheren Ränge der Formel E ist. Er erkennt jedoch an, dass ein solches Programm die Fahrer in den Status von Superstars erheben und bedeutende Sponsoren für die Serie gewinnen könnte.
„Ich bin nicht die richtige Person, um über diese Angelegenheit zu sprechen. Aber ja, eine Zusammenarbeit mit einem Streaming-Dienst könnte uns Fahrer zu Superstars machen und bedeutende Sponsoren für die Serie, die Fahrer und die Teams anziehen. Dies würde neue Möglichkeiten für alle Beteiligten eröffnen. Aber im Moment ist es nur Spekulation. Es ist wie zu sagen: ‚Was würde ich tun, wenn ich im Lotto gewinnen würde?‘ Nun, ich habe noch nicht gewonnen.“
Mit dem GEN3 Evo-Auto noch in seinem Kopf erkennt Bird an, dass dies die Zeit der Saison ist, in der sich die Teams darauf konzentrieren, ihre Autos für die 11. Saison zu entwickeln. Lola und DS Penske haben bereits mit dem Testen ihrer neuen Autos begonnen, und McLaren und andere Teams werden wahrscheinlich ihrem Beispiel folgen. Bird behält jedoch die Pläne von McLaren geheim.
„Noch nicht… Es ist alles geheim. Es gibt einen Zeitplan, und ich weiß, dass wir vor unserer Reise nach Valencia etwas Zeit im Auto haben werden. Ich freue mich darauf, das neue Auto zu fahren.“
„Es gibt viel zu lernen, besonders mit der neuen Hardware, Software und den Strategiewerkzeugen. Es wird eine Lernkurve geben und einige Anpassungen müssen vorgenommen werden. Aber wir sind ein erstklassiges Rennteam und ich habe die Werkzeuge, um mich anzupassen. Es sollte also machbar sein.“
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Formel-1-Fahrer Lewis Hamilton sicherte sich am Sonntag einen weiteren Sieg beim brasilianischen Grand Prix. Der britische Fahrer, der bereits den Weltmeistertitel errungen hatte, dominierte das Rennen von Anfang bis Ende und ließ seine Konkurrenten hinter sich. Mit diesem Sieg festigt Hamilton seinen Platz als einer der größten Namen in der Geschichte der Formel 1.
Das Rennen auf dem Interlagos Circuit war von Anfang bis Ende spannend, mit mehreren Überholmanövern und nervenaufreibenden Momenten. Hamilton zeigte jedoch sein Können und gab den anderen Fahrern keine Chance. Er überquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von über 10 Sekunden auf den Zweitplatzierten.
Dieser Sieg ist ein weiterer Meilenstein in Hamiltons Karriere, der bereits sieben Weltmeistertitel hat. Der britische Fahrer bricht Rekorde und wird zu einer lebenden Legende der Formel 1. Mit nur 35 Jahren hat Hamilton noch viel zu erreichen und verspricht, seine Fans in den kommenden Saisons weiterhin zu überraschen.
Zusätzlich wurde der brasilianische Grand Prix durch weitere Highlights geprägt. Max Verstappen vom Red Bull Team hatte ein ausgezeichnetes Rennen und landete auf dem zweiten Platz. Der niederländische Fahrer zeigte Geschick und Entschlossenheit, als er seine Konkurrenten überholte und einen Platz auf dem Podium sicherte.
Ein weiteres Highlight des Rennens war Sergio Perez vom Racing Point Team. Der mexikanische Fahrer hatte ein konstantes Rennen und landete auf dem dritten Platz. Dieser Erfolg ist besonders bedeutsam für Perez, der kürzlich seinen Abschied vom Team angekündigt hat und für die nächste Saison ein neues Team sucht.
Insgesamt war der brasilianische Grand Prix ein aufregendes Rennen voller Wendungen und Überraschungen. Hamilton zeigte einmal mehr, warum er als einer der größten Fahrer in der Geschichte der Formel 1 gilt. Mit seinem Talent und seiner Entschlossenheit schreibt er weiterhin seinen Namen in die Geschichtsbücher des Sports.
