In einer wesentlichen Wendung, die die Grundlagen der technischen Vorschriften der Formel 1 erschüttern könnte, hat die FIA auf Bedenken bezüglich eines möglichen Regelmissbrauchs durch ein Fahrwerkshöheneinstellungssystem reagiert. Das Problem ergibt sich aus den strengen „parc ferme“-Bedingungen, die jegliche Modifikationen am Setup des Fahrzeugs zwischen Qualifying und Rennen verbieten. Trotz dieser Einschränkungen kursieren Spekulationen, dass ein Team – nun als Red Bull enthüllt – möglicherweise einen Weg gefunden hat, die Regeln zu umgehen.
Ein hochrangiger Vertreter von Red Bull bestätigte die Existenz eines solchen Geräts und gab zu, dass es zwar existiert, jedoch „unzugänglich wird, sobald das Auto vollständig zusammengebaut und fahrbereit ist.“ Das Team hat Gespräche mit der FIA über dieses Teil geführt und behauptet, dass ein „Plan für die Zukunft“ vereinbart wurde. Weitere Details über die Natur dieses Plans oder des Geräts wurden jedoch nicht bekannt gegeben.
Die Auswirkungen sind erheblich. Die Teams streben an, ihre Autos während des Qualifyings so tief wie möglich auf den Boden zu bringen, um die Geschwindigkeit zu maximieren, während eine höhere Fahrwerkshöhe während des Rennens eine bessere Handhabung und Haltbarkeit bieten kann. Ein Gerät, das dieses Gleichgewicht während des Wochenendes ohne Entdeckung potenziell ändern könnte, würde einen deutlichen Vorteil bieten.
Die FIA war schnell dabei, die Ernsthaftigkeit der Situation zu betonen, und gab eine Erklärung ab, die bekräftigte, dass jede Anpassung des Frontabstands eines Fahrzeugs während des parc ferme strengstens verboten ist. „Obwohl wir keine Hinweise darauf erhalten haben, dass ein Team ein solches System einsetzt, bleibt die FIA wachsam in unseren fortlaufenden Bemühungen, die Überwachung des Sports zu verbessern“, hieß es in der Erklärung. Die Aufsichtsbehörde erwähnte auch Verfahrensanpassungen, einschließlich der Anwendung von Siegeln, um die Einhaltung sicherzustellen.
Red Bull, die amtierenden Meister, liegen in dieser Saison in der Konstrukteurswertung 41 Punkte hinter McLaren zurück, mit nur noch sechs Rennen verbleibend. Max Verstappen, der die Fahrermeisterschaft anführt, hat gesehen, wie sein Vorsprung schwindet, während McLarens Lando Norris und Teamkollege Oscar Piastri weiterhin Boden gutmachen.
Piastri, der sich an die Medien wandte, äußerte Überraschung über das Eingeständnis von Red Bull und sagte: „Ich wusste nicht, dass Red Bull das zugegeben hat.“ Er fügte hinzu, dass die Teams ständig die Grenzen der technischen Vorschriften ausreizen, dieses Gerät jedoch anscheinend die Grenze überschritt: „Soweit ich gehört und mir gesagt wurde, ist so etwas nicht das Ausreizen der Grenzen, es bricht sie eindeutig.“
Da die Saison ihrem Höhepunkt entgegengeht und der Kampf um die Konstrukteurs- und Fahrermeisterschaften intensiver wird, wird die Enthüllung dieses Geräts und seine potenziellen Auswirkungen auf die Integrität des Wettbewerbs die Fans und Teams sicherlich in Atem halten. Während die FIA ihre Wachsamkeit erhöht, ist eines klar: Die technischen Vorschriften der Formel 1 werden wie nie zuvor auf die Probe gestellt.
