Die FIA hat eine neue technische Richtlinie vor dem Großen Preis von Las Vegas herausgegeben, die eine Lücke in den Vorschriften zur Abnutzung der Bodenplatte anspricht, die Red Bull zufolge von rivalisierenden Teams, einschließlich Ferrari, ausgenutzt wurde, um einen Leistungsvorteil zu erlangen. Diese Entscheidung könnte die Teams zwingen, ihre Setups erheblich anzupassen, was die Wettbewerbsdynamik am Ende der Saison neu gestalten könnte.
Die fragliche Lücke
In der Ground-Effect-Ära der Formel 1 ist die Fahrzeughöhe ein kritischer Faktor für die Leistung des Autos. Je niedriger ein Auto fährt, desto größer ist seine aerodynamische Effizienz und Gesamtheit Geschwindigkeit. Um dies zu regulieren, setzt die FIA eine Abnutzungsgrenze von 1 mm für die Platte durch, die über vier festgelegte Löcher an der Unterseite des Fahrzeugs gemessen wird.
Um diese Platten zu schützen, dürfen die Teams Metallgleitstücke in stark beanspruchten Bereichen verwenden. Darüber hinaus erlaubte eine frühere technische Richtlinie die Verwendung von Satelliten-Gleitstücken – unterstützende Elemente, die weiter von den Messlöchern der FIA entfernt platziert sind – solange ihre vertikale Steifigkeit mit der der Hauptgleitstücke übereinstimmt. Die Richtlinie spezifizierte jedoch keine Einschränkungen hinsichtlich der Dicke dieser Satelliten-Gleitstücke.
Die Lücke ausnutzen
Mehrere Teams, darunter Ferrari, haben Berichten zufolge von der fehlenden Dicke-Beschränkung profitiert und die Größe dieser Satelliten-Kufen erhöht. Dies ermöglichte es ihnen, ihre Autos tiefer zu fahren, was die Leistung steigerte und gleichzeitig übermäßigen Abrieb des Planks vermied.
Red Bull brachte das Thema nach dem Großen Preis von Sao Paulo bei der FIA zur Sprache und argumentierte, dass diese Praxis die Absicht der Vorschriften untergrabe und einen unfairen Vorteil für Teams schaffe, die die Schlupflöcher ausnutzten.
Reaktion der FIA
Als Antwort auf die Beschwerde von Red Bull gab die FIA eine neue technische Richtlinie heraus, die die Verwendung von Satelliten-Kufen vollständig verbietet. Teams wie Ferrari, die diese nun verbotene Praxis genutzt hatten, müssen nun ihre Bodenfreiheit erhöhen, um den aktualisierten Vorschriften zu entsprechen. Diese Änderung wird voraussichtlich zu einem Leistungsrückgang für die betroffenen Teams führen, da eine höhere Bodenfreiheit die aerodynamische Effizienz verringert.
Ferraris Hoffnungen auf den Konstrukteursmeistertitel in Gefahr
Ferrari, das sich im Kampf mit McLaren um den zweiten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft befindet, könnte vor einem erheblichen Rückschlag stehen. Die Anpassung könnte das Team zwingen, seine Setups für die letzten Rennen zu überdenken, was möglicherweise ihre Wettbewerbsfähigkeit auf Strecken wie Las Vegas beeinträchtigt, wo die Bodenfreiheit eine entscheidende Rolle bei der Bewältigung unebener Oberflächen und enger Kurven spielt.
Die breitere Kampagne von Red Bull
Dies ist das zweite regulatorische Problem, das Red Bull kürzlich angesprochen hat. Das Team äußerte auch Bedenken hinsichtlich möglicher Wasserinjektionsmethoden, die zur Kühlung der Reifen verwendet werden könnten, was theoretisch einen Vorteil im thermischen Management bieten könnte. Die FIA hat jedoch untersucht und keine Beweise gefunden, die die Behauptungen von Red Bull bezüglich unzulässiger Kühlung der Reifen unterstützen.
Auswirkungen auf den Las Vegas GP
Der Zeitpunkt der Direktive, die nur wenige Tage vor dem Großen Preis von Las Vegas erlassen wurde, könnte die Vorbereitungen für Teams stören, die sich auf die jetzt illegalen Satelliten-Rutschplatten verlassen haben. Anpassungen der Fahrhöhe und die Neukalibrierung der Setups könnten nicht nur die Leistung, sondern auch den Reifenverschleiß und die Handlingeigenschaften bei den einzigartigen Herausforderungen des Strip Circuits beeinflussen.
Ein faires Spielfeld oder Red Bulls strategisches Spiel?
Während die zügige Reaktion der FIA die Einhaltung des Geistes der Regeln gewährleistet, heben das Timing und der Ursprung der Beschwerden die intensiven strategischen Kämpfe abseits der Strecke hervor. Red Bull, in dieser Saison bereits dominant, scheint entschlossen zu sein, sicherzustellen, dass kein Team einen Vorteil erlangt, selbst nicht marginal, während die Saison ihren letzten Rennen entgegengeht.
Während das Fahrerlager auf die neuesten regulatorischen Veränderungen reagiert, werden alle Augen auf Las Vegas gerichtet sein, um zu sehen, wie die Teams sich anpassen – und ob diese Richtlinie das Wettbewerbsverhältnis in einer der glamourösesten Kulissen der F1 verändert.
