Die FIA bereitet Berichten zufolge vor, ihre Überprüfung der Parc-Ferme-Vorschriften beim bevorstehenden Großen Preis der Vereinigten Staaten zu intensivieren, nachdem Bedenken geäußert wurden, dass ein nicht benanntes Formel-1-Team möglicherweise die Höhenbeschränkungen verletzt hat, um einen aerodynamischen Vorteil zu erlangen. Dies geschieht im Zuge von Verdachtsmomenten, dass ein Team möglicherweise einen Mechanismus verwendet, um die Fahrzeughöhe während der Parc Ferme anzupassen, was gemäß den technischen Vorschriften der F1 strikt verboten ist.
Die Fahrzeughöhe ist ein entscheidender Faktor in der F1, insbesondere im aktuellen Ground-Effect-Zeitalter, in dem selbst kleine Anpassungen erhebliche aerodynamische Leistungen freisetzen können. Unter Parc-Ferme-Bedingungen dürfen Teams keine Änderungen vornehmen, die das Setup des Fahrzeugs beeinflussen, einschließlich der Fahrzeughöhe, vom Qualifying bis zum Rennen. Dies gewährleistet ein faires Spielfeld, da die Fahrzeuge nach dem Qualifying mit dem gleichen Setup gesperrt sind.
Allerdings berichtet Autosport, dass Bedenken geäußert wurden, dass ein Team möglicherweise einen Weg gefunden hat, die Höhe des vorderen Bibs von innerhalb des Fahrer-Cockpits während der Parc Ferme zu modifizieren, was direkt gegen die technischen Vorschriften verstoßen würde. Der angebliche Mechanismus, falls bewiesen, würde einen erheblichen Vorteil bieten, da das Team die Aerodynamik basierend auf unterschiedlichen Treibstofflasten zwischen Qualifying und Rennen anpassen könnte.
Obwohl keine konkreten Beweise der FIA vorgelegt wurden, hat die Aufsichtsbehörde bestätigt, dass sie über die Behauptungen informiert ist und Schritte unternimmt, um mögliche Verstöße zu verhindern. Ein Sprecher der FIA erklärte: „Jede Anpassung der Bodenfreiheit des vorderen Bibs unter Parc-Ferme-Bedingungen ist durch die Vorschriften strikt verboten. Obwohl wir keine Hinweise darauf erhalten haben, dass ein Team ein solches System einsetzt, bleibt die FIA wachsam in ihren fortlaufenden Bemühungen, die Überwachung des Sports zu verbessern.“
Als Reaktion auf diese Bedenken wird erwartet, dass die FIA strengere Verfahrensanpassungen umsetzt, die das Versiegeln von Komponenten des Autos umfassen könnten, um die Einhaltung sicherzustellen. Dies würde es für jedes Team schwieriger machen, die Fahrzeughöhe während des Parc Fermé zu ändern, ohne entdeckt zu werden.
Mit noch sechs Rennen in der Saison 2024 und intensiven Kämpfen auf dem gesamten Grid könnte jedes Team, das eines solchen Verstoßes für schuldig befunden wird, schweren Strafen gegenüberstehen. In der Konstrukteursmeisterschaft sind McLaren, Red Bull und Ferrari nur durch 75 Punkte getrennt, und in der Fahrermeisterschaft liegt Lando Norris nur 52 Punkte hinter Max Verstappen. Darüber hinaus ist der Kampf um den sechsten Platz in der Konstrukteurswertung zwischen dem Schwesterteam RB von Red Bull und Haas nur durch einen knappen Abstand von drei Punkten getrennt.
Falls ein Team dabei erwischt wird, ein Gerät zur Veränderung der Fahrzeughöhe zu verwenden, könnte dies die Ergebnisse der Meisterschaftskämpfe drastisch beeinflussen. Die Vorschriften der FIA zu diesem Thema sind eindeutig. Artikel 40.2 der technischen Vorschriften besagt, dass „die aerodynamische Einstellung des Frontflügels unter Verwendung der vorhandenen Teile angepasst werden kann. Es dürfen keine Teile hinzugefügt, entfernt oder ersetzt werden.“ Darüber hinaus betont Artikel 40.9, dass „ein Wettbewerber kein Teil des Autos“ im Parc Fermé ändern darf.
Während die FIA ihre Wachsamkeit erhöht, werden die Teams an diesem Wochenende beim Circuit of the Americas genauer unter die Lupe genommen.
