Der ehemalige Haas-Teamchef Guenther Steiner hat sich über Andretti’s gescheiterte Versuch, einen Einstieg in die Formel 1 für die Saison 2026 zu sichern, ausgelassen und warnt das amerikanische Team vor seiner fehlerhaften Strategie. Trotz der Genehmigung durch die FIA wurde Andrettis Angebot letztendlich durch heftige politische Maneuver innerhalb der F1 vereitelt, wobei die Organisation ihren Einfluss geltend machte, um den Einstieg des Teams zu blockieren.
Die Folgen blieben nicht ohne Konsequenzen. Michael Andretti, CEO des Teams, gab diese Woche seinen Rücktritt bekannt und übergab die Führung an seinen Geschäftspartner David Towriss. Dieser Führungswechsel wirft einen Schatten auf Andrettis Ambitionen für 2026, insbesondere da das US-Justizministerium die Rechtmäßigkeit von F1s Ablehnung untersucht und versucht, eine Lösung zu erzwingen.
Steiner, der mit RacingNews365 sprach, analysierte Andrettis Fehltritte und stellte sie dem Vorgehen von Haas gegenüber, das 2016 seinen Einstieg sicherte. Er bemerkte, dass Haas sowohl von der FIA als auch von der Formula One Management (FOM) gleichzeitig Genehmigungen erhielt, während Andrettis aggressive Vorgehensweise nicht mit dem aktuellen politischen und finanziellen Klima des Sports übereinstimmte.
„Die Einsätze sind jetzt höher; jedes Team wird auf eine Milliarde Dollar geschätzt“, erklärte Steiner. „Man muss vorsichtig und strategisch mit seinen Schritten umgehen.“
Laut Steiner schlugen Andrettis Taktiken fehl. Das Team lobbyierte aggressiv bei den F1-Teams, um seine Bewerbung zu unterstützen, wobei nur zwei im Jahr 2022 unterschrieben. Selbst mit der Unterstützung des FIA-Präsidenten Mohammed Ben Sulayem für das Angebot hat diese Unterstützung in den letzten Wochen nachgelassen.
Steiner ließ keine Zweifel, dass er Andretti’s öffentliche Kampagne als taktischen Fehler kritisierte. „Zuerst macht man den Deal, dann geht man an die Öffentlichkeit“, betonte er. „Andretti hat versucht, es andersherum zu machen, und jetzt sehen wir die Folgen.“
Die Abhängigkeit des amerikanischen Teams von Cadillacs Ressourcen, die zunächst als Stärke angesehen wurde, ist ein weiteres Anliegen. Die Entwicklung des Cadillac-Motors wird erst 2028 realisiert, was bedeutet, dass Andretti zunächst auf einen Kundenmotor-Deal angewiesen sein müsste – eine weitere Komplikation in ihrem Eintrittsversuch.
Steiner räumte ein, dass die F1 eine Rettungsleine geworfen hat, indem sie Andretti vorschlug, sich 2028 erneut um den Eintritt zu bewerben, bestand jedoch darauf, dass sichtbare Fortschritte mit Cadillacs Motorprojekt entscheidend sind. „FOM sagte: ‚Zeigt uns, was ihr mit dem Motor machen könnt.‘ Wenn GM irgendetwas gezeigt hat, weiß ich nicht, aber das müssen sie tun“, bemerkte Steiner.
Inmitten dieses Tumults hat Andretti seine F1-Bereitschaft verstärkt und eine Basis in Silverstone im Vereinigten Königreich eingerichtet, wobei der ehemalige F1-Technikguru Pat Symonds bald erwartet wird. Doch, wie Steiner betont, bleibt Andrettis Zukunft in der F1 ungewiss, solange nicht alle erforderlichen Vereinbarungen gesichert sind und der Fokus auf konkreter Entwicklung anstelle von Lobbyarbeit liegt.
