F1s siebenmaliger Champion drängt auf verbesserte Regenreifen, da Regen das Qualifying in São Paulo stört
Die kürzliche Verzögerung des Formel-1-Qualifyings auf dem Interlagos-Kurs in São Paulo hat Bedenken hinsichtlich der Regenreifen von Pirelli neu entfacht, wobei Lewis Hamilton eine Überarbeitung der Regenreifen fordert. Starker Regen führte am Samstag zu stehenden Gewässern auf der Strecke, was schließlich zu einer Verzögerung und zur Verlegung des Qualifyings auf den frühen Sonntagmorgen führte. Diese Störung hat Probleme mit den Regenreifen der F1 aufgezeigt, da die Sitzung selbst nach umfangreichen Wasserbeseitigungsmaßnahmen der Streckenposten nicht sicher fortgesetzt werden konnte.
Formel-1-CEO Stefano Domenicali sprach während der Verzögerung zu den Fans, entschuldigte sich für die Verschiebung und betonte die Sicherheitsbedenken. Hamilton unterbrach ihn, scherzhaft, aber pointiert, und sagte zu Domenicali: „Wenn ihr uns bessere Regenreifen oder Decken gebt, könnten wir das fahren. Ich stelle dich jetzt in die Pflicht.“ Hamiltons Bemerkungen spiegelten die langanhaltende Kritik der Fahrer wider, dass die Regenreifen von Pirelli unter den gegebenen Bedingungen nicht ausreichend leistungsfähig sind, insbesondere bei extremen Wetterverhältnissen.
Pirellis Motorsport-Chef Mario Isola erkannte die Notwendigkeit von Verbesserungen an und verwies auf Entwicklungsherausforderungen sowie einen Mangel an rigorosen Tests auf hochbelasteten Strecken. „Es ist wahr, dass wir die Leistung des Regenreifens verbessern müssen, um einen ordentlichen Übergang zu den intermediären Reifen zu ermöglichen“, erklärte Isola und fügte hinzu, dass Anpassungen am Profil, der Konstruktion und der Gummimischung in Arbeit sind. „Wir haben eine Verbesserung gefunden. Ich kann Ihnen nicht sagen, ob sie ausreichend ist oder nicht.“
Derzeit wird der volle Regenreifen selten bevorzugt, da die Intermediäremischung von Pirelli in den meisten nassen Bedingungen besser abschneidet. Sobald das Wetter jedoch so intensiv wird, dass Intermediates nicht mehr geeignet sind, können F1-Autos oft überhaupt nicht fahren – eine frustrierende Dynamik sowohl für Fans als auch für Fahrer.
Isola verteidigte die sicherheitsbasierte Entscheidung, das Qualifying zu verschieben, und erklärte: „Wenn es nur um die Leistung [auf dem Regenreifen] geht, bedeutet das, dass sie langsamer fahren, das ist alles.“ Aber bei stehendem Wasser, Sichtproblemen und dem Risiko von Aquaplaning hatte die Sicherheit oberste Priorität. Er wies darauf hin, dass selbst kontrollierte Tests schwierig waren, da die jüngsten Tests von Mercedes bei nassem Wetter in Magny-Cours durch zu nasse Bedingungen eingeschränkt waren.
Um die Entwicklung von Regenreifen zu verbessern, hat Pirelli alternative Teststandorte wie Fiorano und Paul Ricard erkundet, die beide mit Sprinklern ausgestattet sind, um Regen zu simulieren. Diese Tests zielen darauf ab, wesentliche Daten zu sammeln, aber die einzigartigen Rennanforderungen der F1 bedeuten, dass Verbesserungen schrittweise erfolgen.
Mit den Reifensorten der nächsten Generation, die für die nächste Saison erwartet werden, heben Hamiltons Kommentare die Dringlichkeit des Fortschritts hervor, da die F1 mit der Herausforderung kämpft, sicherzustellen, dass das Rennen bei Regen oder Sonnenschein weitergeht.
