Die IMSA WeatherTech SportsCar Championship erwachte an diesem Wochenende mit einem entscheidenden Preseason-Test auf dem Daytona International Speedway zum Leben. Teams und Fahrer aus dem gesamten Feld nutzten ihre erste Gelegenheit, sich an neue Ausrüstungen, Teamaufstellungen und Strategien für die Saison 2025 anzupassen. Mit bedeutenden Veränderungen in der GTP-Klasse und der Einführung bahnbrechender Maschinen markierte dieser Test den Beginn eines aufregenden Jahres im Sportwagenrennsport.
Meyer Shank Racing kehrt mit voller Kraft zurück
Meyer Shank Racing (MSR) steht nach einer einjährigen Pause von der WeatherTech Championship wieder im Rampenlicht. Wieder vereint mit Acura und der Honda Racing Corporation (HRC) startet MSR zum ersten Mal mit zwei GTP-Teilnehmern. Mitbesitzer Michael Shank ist optimistisch:
„Die Erde ist auf der richtigen Achse,“ sagte Shank. „Wir haben das richtige Team, und wir sind bereit, um die Meisterschaft zu kämpfen.“
Der No. 60 Acura ARX-06, gefahren von Colin Braun und Tom Blomqvist, lieferte eine beeindruckende Rundenzeit von 1m35.90s und setzte damit das Tempo in der Nachmittags-Session am Freitag. Währenddessen steuerten Renger van der Zande und Nick Yelloly das neu hinzugefügte No. 93 Auto, das von einem gemeinsamen Ingenieuransatz zwischen HRC US und MSR’s internem Team profitierte.
Wayne Taylor Racing geht mit Cadillac all-in
Wayne Taylor Racing (WTR) beginnt ein neues Kapitel und kehrt mit Cadillac als werkseitig unterstütztes Team zu seinen Wurzeln zurück. Das Team verfügt über eine starke Besetzung: Filipe Albuquerque und Ricky Taylor werden im No. 10 Cadillac V-Series.R zusammenfahren, während Jordan Taylor und Louis Deletraz das No. 40 Auto teilen werden.
Mit tiefen Wurzeln im IMSA-Erfolg von Cadillac und erweiterten technischen Möglichkeiten ist WTR gut positioniert, um ein Meisterschaftsanwärter zu sein.
„Diese Partnerschaft mit Cadillac fühlt sich an wie nach Hause kommen,“ sagte Ricky Taylor. „Wir sind bereit, 2025 ein Statement abzugeben.“
Aston Martins Valkyrie feiert IMSA-Debüt
Der No. 23 Aston Martin Valkyrie, der nach FIA Le Mans Hypercar (LMH) Spezifikationen gebaut wurde, zog während seines ersten IMSA-zugelassenen Tests alle Blicke auf sich. Im Auftrag von Aston Martin und dem Heart of Racing-Team absolvierte die Valkyrie 96 Runden und verbesserte ihr Tempo im Laufe des Tages kontinuierlich.
„Das ist die Verwirklichung eines Traums,“ sagte Teamchef Ian James. „Wir sind begeistert, nicht nur in der IMSA zu konkurrieren, sondern auch die Top-Klasse herauszufordern.“
Die Teilnahme der Valkyrie an dem Test spiegelt IMSA’s Bemühungen wider, LMH-Plattformen in die GTP-Klasse neben den LMDh-Autos zu integrieren. Aston Martin hat noch nicht bekannt gegeben, wann das Auto sein wettbewerbsfähiges Debüt geben wird, aber der Fortschritt in Daytona signalisiert aufregendes Potenzial.
Earl Bamber tritt Cadillac Whelen bei
Cadillac Whelen hat auch seine Aufstellung umgestellt und Earl Bamber verpflichtet, um mit Jack Aitken zusammenzuarbeiten. Frisch von einem Engagement in der FIA World Endurance Championship ist Bamber begierig darauf, in das IMSA-Paddock zurückzukehren.
„Dies ist eine goldene Ära für den Sportwagensport,“ sagte Bamber. „Das Wettbewerbsniveau ist unglaublich, und ich bin begeistert, ein Teil davon zu sein.“
Testnotizen: Ein beschäftigtes Wochenende in Daytona
- Nacht-Test: GTP- und LMP2-Autos testeten am Samstagabend unter Flutlicht, eine kritische Sitzung zur Feinabstimmung der Setups für die strapaziöse Rolex 24 in Daytona.
- GTD und GTD PRO: Die GT-Klassen schlossen sich am Samstag den Prototypen an und werden am Sonntag exklusiv auf die Strecke gehen, um ihre Vorbereitungen für 2025 fortzusetzen.
Blick in die Zukunft: 2025
Mit mutigen neuen Aufstellungen, modernster Technologie und dem Engagement, die Grenzen des Motorsports zu erweitern, verspricht die IMSA-Saison 2025 unvergleichliche Aufregung. Der Preseason-Test in Daytona hat die Bühne für einen harten Wettbewerb bereitet und verdeutlicht, dass jedes Team darauf brennt, seinen Stempel auf die bevorstehende Saison zu drücken.
