Das Vereinigte Königreich unternimmt ernsthafte Anstrengungen, um alternative Technologien für eine sauberere maritime Industrie zu fördern und zu beschleunigen. Das UK Shore (UK Shipping Office for Reducing Emissions) ist ein Innovate UK-Programm mit einer Finanzierung von über 200 Millionen Pfund. Im Rahmen der UK Shore-Initiative wird der Clean Maritime Competition Round 4 (CMDC4) vom britischen Verkehrsministerium (DfT) finanziert.
Eines der innovativen Projekte, das von CMDC unterstützt wird, ist die Entwicklung eines Rotorseilsystems, das einen erheblichen Einfluss auf die Schifffahrtsindustrie haben könnte. Anemoi Marine Technologies hat einen Zuschuss von über 1 Million Pfund erhalten, um dieses System zu entwickeln.
Anemoi plant, die Finanzierung zu nutzen, um ein Rotorseil mit einem Durchmesser von 3,5 Metern (11,4 Fuß) und einer Höhe von 24,5 Metern (80,3 Fuß) zu entwerfen. Diese kleinere Durchmesser-Version wird mit einer breiteren Palette von Schiffen kompatibel sein im Vergleich zu ihrem vorherigen 5-Meter (16,4 Fuß) Design.
Die 5-Meter-Rotorsegel, die von Anemoi entwickelt wurden, waren bereits kommerziell erfolgreich, und die neue Version zielt darauf ab, die Technologie auf mittelgroße Schiffe wie chemische und Produkttankers sowie RoRos auszuweiten. Die Entwicklung und Erprobung des 3,5-Meter-Durchmesser-Rotorseils wird im Laufe eines Jahres in Zusammenarbeit mit Industriepartnern erfolgen.
Rotorsegel gibt es seit Mitte des 20. Jahrhunderts, als Anton Flettner die „Flettner Rotors“ erfand. Im Laufe der Zeit hat sich die Technologie weiterentwickelt und bietet im Vergleich zu herkömmlichen Segeln eine verbesserte Kraftstoffeffizienz und reduzierte Bunker kosten. Die Anemoi-Rotorsegel erhöhen diese Effizienz weiter, indem sie einen größeren Schub pro Quadratmeter Segelfläche bieten. Darüber hinaus ermöglicht ihr Design eine nahtlose Integration in die kommerziellen Schifffahrtsoperationen.
Die Rotorsegel von Anemoi verfügen über ein einzigartiges longitudinales Schienensystem zur Bereitstellung, das eine einfache Bewegung entlang des Decks ermöglicht, ohne die Frachtoperationen zu beeinträchtigen. Die Segel bestehen aus modernen, leichten Verbundwerkstoffen, die sie robust genug machen, um rauen Wasserbedingungen und Winden von bis zu 70 Knoten (35 Meter/Sekunde) standzuhalten. Mit der Hinzufügung eines Kontrollsystems können die Rotorsegel vollständig automatisiert werden und sowohl auf bestehenden als auch auf neuen kommerziellen Schiffen implementiert werden.
Durch Investitionen in Technologien wie Rotorsegel strebt das Vereinigte Königreich an, bis 2050 eine vollständige Dekarbonisierung seines maritimen Sektors zu erreichen.
