Sehen wir es wie Auto-Enthusiasten: Wir waren alle schon einmal an einem Punkt (oder mehreren): Der Winter kommt ohne Vorwarnung, und das Auto hat immer noch Sommerreifen. Mit den heutigen Gummimischungen, die zunehmend darauf ausgerichtet sind, strengere Kriterien für Kraftstoffeffizienz und dergleichen zu erfüllen, ist ein Produkt von der Stange unmöglich (oder zumindest wirtschaftlich nicht machbar).
Glücklicherweise gibt es eine improvisierte schnelle Lösung für Notfälle (gibt es nicht immer eine?), und sie kommt aus Russland. Das größte Land der Welt hat keinen Mangel an Winter, Cheat-Code-Lösungen für jede denkbare Situation oder an Menschen, die sie testen. Dieses Mal ist die vorgeschlagene Alternative zu klassischen Winterreifen ein Sommerreifen mit einer Sandschicht, um den Grip auf rutschigen Oberflächen zu verbessern.
In Südsibirien gibt es eine Stadt, die Heimat einer Gruppe von Schlaumeiern ist, die ständig die praktischen Grenzen und Möglichkeiten von allem, was mit Autos zu tun hat, herausfordern. Zu dieser Jahreszeit ist ihre Stadt mit Winter bedeckt – und ich meine richtigen russischen Winter, nicht den schlechten Scherz über globale Erwärmung, den Klimawandel, über den Umweltaktivisten gerne ausrasten. Die perfekte Umgebung für Garage 54, um neue skurrile Ideen zu entwickeln.
Winterreifen sind in Russland längst eine Selbstverständlichkeit, das ist unbestreitbar, aber wo bleibt der Spaß, Dinge so zu machen, wie es die Regierung rät, erwartet, vorschreibt oder einen zwingt? Die cleveren, schraubenschlüsselhaltenden Sibirer haben mehrere Optionen getestet, um im Winter (mit einem Auto!) voranzukommen. Ihr neuestes Video dreht sich um eine alte Idee: die Kontaktfläche eines gewöhnlichen Sommerreifens durch das Hinzufügen einer groberen Substanz darauf haftfähiger zu machen.
Allerdings entschieden sie sich für Sand – was auf den ersten Blick kontraintuitiv erscheint, da Sand nicht die beste Oberfläche ist, um darüber zu fahren, wenn man ihm in seiner natürlichen Form in der Wildnis begegnet. Die winzigen Partikel (im Wesentlichen verkleinerte Kieselsteine) sind äußerst unberechenbar und verheerend wellig, wenn ein Rad über sie rollt. Wird er jedoch auf einer festen, stabilen Oberfläche platziert, wird Sand zu einem Raspel, die sich an fast alles festhält. So funktioniert Schleifpapier.
Die Russen haben in der Vergangenheit mit der Idee gespielt, einen Schleifpapiergürtel auf Reifen zu montieren, aber das funktionierte nicht wegen des ‚Papier‘-Faktors (das abrasive Gerät wurde schnell mit Schnee verstopft und verlor alle haftenden Eigenschaften – sehen Sie sich das zweite Video dafür an). Diesmal gingen sie einen Schritt weiter und klebten den Sand auf den Gummi – mit einem geeigneten Kleber, der (von Hand) auf einem ausgehärteten, gereinigten und entfetteten Sommerreifen aufgetragen wurde.
In einer erstaunlichen Leistung haben eine Gruppe von Mechanikern aus Nowosibirsk bemerkenswerte Ergebnisse mit ihrem unkonventionellen Ansatz für Winterreifen erzielt. Das gewagte Experiment bestand darin, eine dünne Schicht Kleber auf einen Sommerreifen aufzutragen und ihn mit feinkörnigem, mit einem Brenner getrocknetem Sand zu bedecken. Das Team testete dann den Reifen auf einer eisigen Oberfläche, mit beeindruckenden Ergebnissen.
Während der ersten Fahrt benötigte die Frontantriebs-Toyota Camry Limousine 27 Sekunden, um von einem Standstill auf 25 mph (40 kph) zu beschleunigen. Der Bremsweg wurde mit 45 Metern (148 Fuß) gemessen. Als das Auto jedoch mit den sandbeschichteten Sommerreifen ausgestattet war, erreichte es die gleiche Geschwindigkeit in nur 17 Sekunden und kam bei etwa 38 Metern (125 Fuß) zum Stehen. Der zweite Versuch ergab leicht unterschiedliche Ergebnisse, mit einer Beschleunigungszeit von 20 Sekunden und einem Bremsweg von 35 Metern (115 Fuß).
Es ist erwähnenswert, dass die Mischung aus Sand und Kleber nach wiederholten Tests an Traktion verlor, aber die Leistung dennoch lobenswert war. Um einen fairen Vergleich zu bieten, testeten die Mechaniker das Auto auch mit einem Satz Stollenwinterreifen, die für eisige Bedingungen ausgelegt sind. Überraschenderweise waren die Ergebnisse ziemlich ähnlich, mit einer Beschleunigungszeit von 15 Sekunden und einem Bremsweg von 35 Metern.
Obwohl es verschiedene Faktoren zu berücksichtigen gibt, wenn man das Experiment der Mechaniker bewertet, wie die Grobheit des Sands, die Klebrigkeit des Klebers und die Technik des Fahrers, hat ihre innovative Idee bei Gleichgesinnten weltweit an Zustimmung gewonnen. Es ist wichtig zu beachten, dass dieser unkonventionelle Ansatz nicht empfohlen wird, um durch Schnee zu navigieren. Frühere Experimente haben vorgeschlagen, recycelte Reifen mit gemahlenen Walnussschalen, die in die Gummimischung eingearbeitet sind, zu verwenden, die sich in schneereichen Bedingungen als effektiver erwiesen haben.
Die Mechaniker aus Nowosibirsk haben sicherlich die Grenzen traditioneller Winterreifen mit ihrer sandbeschichteten Erfindung verschoben. Trotz der Herausforderungen und Einschränkungen hat ihr einzigartiges Konzept Interesse geweckt und neue Möglichkeiten zur Bewältigung eisiger Straßen eröffnet.
