WIA, ein Unternehmen, das sich auf verschiedene Automobilprodukte und Militärgeräte spezialisiert hat, steht derzeit wegen der Herstellung fehlerhafter Antriebswellenbaukästen unter Beobachtung. Die National Highway Traffic Safety Administration hat Dokumente erhalten, die das Problem detailliert beschreiben, das speziell die Teilenummer 49560-GI000 für die hintere innere Antriebswelle des EV6 und die Teilenummer 49500-AO000 für die vordere linke Antriebswelle des Niro EV betrifft.
Insgesamt wird geschätzt, dass 1.039 EV6-Fahrzeuge mit diesen defekten Antriebswellen für den US-Markt produziert wurden. Diese Fahrzeuge wurden zwischen dem 27. Juni 2023 und dem 13. Juli 2023 im Werk Hwasung in Südkorea hergestellt. Der Niro EV, der in drei Versionen erhältlich ist, wurde ebenfalls im selben Werk im gleichen Zeitraum produziert.
Das Problem mit diesen Antriebswellen resultiert aus einer unsachgemäßen Wärmebehandlung, die dazu führen kann, dass sie unter Last brechen. Dies stellt ein erhebliches Risiko dar, da es zu einem Verlust der Antriebskraft und möglicherweise zu Unfällen führen kann. Die Kia Corporation mit Sitz in Südkorea informierte zunächst Kia North America über einen Vorfall mit einem Kia Niro EV in der Türkei.
Weitere Ermittlungen von Kia identifizierten zwei zusätzliche Vorfälle von potenziellem Antriebswellenbruch auf dem US-Markt, die am 24. November und 22. Dezember des Vorjahres stattfanden. Infolgedessen hat Kia beschlossen, alle potenziell betroffenen Fahrzeuge zurückzurufen. Antriebswellenbaukästen, die ordnungsgemäß wärmebehandelt wurden, wurden jedoch in Niro EVs produziert, die ab dem 14. Juli und in EV6s, die ab dem 4. September hergestellt wurden, verwendet.
Händlern wurde aufgetragen, die fehlerhaften Antriebswellen durch Ersatzteile zu ersetzen. Betroffene Besitzer müssen jedoch bis zum 29. März warten, um offizielle Benachrichtigungen von Kia per Post zu erhalten. In der Zwischenzeit können Besitzer überprüfen, ob ihr Fahrzeug betroffen ist, indem sie die VIN auf der Website von Kia oder der Website des Bundesaufsichtsamtes eingeben.
Der EV6, der sich eine Plattform mit dem Hyundai Ioniq 5 teilt, hat einen Einstiegspreis von 42.600 $ und einen Leasingbonus von 7.500 $. Er bietet eine maximale Reichweite von 310 Meilen bei voller Ladung. Im Vergleich dazu hat der Niro EV, der nicht auf einer EV-spezifischen Plattform basiert und über eine kleinere Batterie verfügt, nur eine von der EPA bewertete Reichweite von 253 Meilen. Der Niro EV ist derzeit mit 39.600 $ bepreist.
