Interlagos, São Paulo, Brasilien, 25.-27. März 1994, RD1. Ayrton Senna, Williams FW16-Renault. Porträt. Foto: LAT Photographic/Williams F1. Ref: 1994williams16
Am 30. April haben wir die letzte Runde im Leben von Roland Ratzenberger veröffentlicht, um dreißig Jahre nach seinem Tod zu gedenken. Heute, am 1. Mai, präsentieren wir eine der detailliertesten Berichte über diesen tragischen Sonntag, die auf StatsF1 verfügbar sind. Geschrieben und zusammengestellt auf Französisch vom Reporter ‚Tony‘, wurde dieser gründliche Bericht über Ayrton Sennas letzten Sonntag ins Englische übersetzt, mit minimalen Änderungen, um die Nuancen und Komplexitäten des außergewöhnlichen Berichts einzufangen. Obwohl er lang sein mag, ist es ein fesselnder, aufschlussreicher und emotionaler Bericht, den Ayrton-Fans unbedingt lesen sollten.
Ein berührender Moment ereignete sich während der Aufwärmrunde. Ayrton Senna sollte live als Kommentator eine Runde in seinem Williams-Renault im Rahmen der Sendung „Auto-Moto“ auf dem TF1-Kanal geben. In dem Wissen, dass sein ehemaliger Rivale Alain Prost anwesend war, schickte Senna ihm eine herzliche Botschaft: „Bevor wir starten, möchte ich einen besonderen Gruß an meinen… an unseren lieben Freund Alain senden. Ich vermisse dich, Alain!“ Prost, überrascht und bewegt, würde sich diese wenigen Worte für den Rest seines Lebens merken.
Vor dem Start des Rennens lag eine spürbare Spannung in der Luft. Während alle zweifellos an Roland Ratzenberger dachten, waren sie auch auf den Unfall von Rubens Barrichello aufmerksam. Es schien, als würde das Pech am Imola-Kurs haften bleiben. Senna saß in seinem Cockpit und blieb ungewöhnlich lange ohne Helm, was seiner üblichen Praxis widersprach, sofort seinen Helm aufzusetzen.
Wie seine anderen 24 Fahrer (Ratzenbergers Platz blieb unbesetzt) versuchte Senna, sich auf die bevorstehende Herausforderung zu konzentrieren, die sich als anstrengend versprach. Michael Schumacher verbarg nicht seinen Wunsch, den dritten aufeinanderfolgenden Sieg zu erringen und seine Dominanz in der Meisterschaft weiter zu festigen. Senna war sich dessen sehr wohl bewusst. Während des Warm-ups fuhr er beeindruckende Rundenzeiten, um Druck auf den Deutschen auszuüben.
In den Boxen bereiteten sich die Techniker und Ingenieure von Williams und Benetton auf ein hoch strategisches Rennen vor und erwarteten, dass ihre Starfahrer mindestens zwei Boxenstopps machen würden. Schumacher startete mit weniger Treibstoff als Senna, um sicherzustellen, dass er als Erster an die Box kommt.
Bei Simtek ließ Nick Wirth David Brabham entscheiden, ob er am Rennen teilnehmen wollte oder nicht. Nach reiflicher Überlegung entschied sich der australische Fahrer dafür, zu starten, um sein Team nicht weiter zu demoralisieren.
Vor dem Rennen: Alboreto hat einen elektrischen Defekt in seinem Auto während der Aufwärmrunde. Als Folge wird er das Rennen mit einem Ersatzfahrzeug aus dem Zuschauerbereich starten.
Rennstart: Senna startet das Rennen ordnungsgemäß und führt vor Schumacher, Berger und Hill. Leider hat Lehto einen Ausfall in der dritten Reihe. Frentzen und Katayama, die neben dem Benetton positioniert sind, manövrieren schnell, um eine Kollision zu vermeiden. Lamy hingegen kollidiert aufgrund der Anwesenheit anderer Autos mit hoher Geschwindigkeit mit dem Hindernis.
Lamy versucht nach links zu lenken, trifft aber schließlich Lehto von hinten links. Der Aufprall ist äußerst stark und es werden mehrere Trümmerfragmente von der Strecke weggeschleudert, darunter zwei Räder des Lotus, die in Richtung der Tribünen fliegen. Inzwischen führt Lamy eine beängstigende Manöver in die falsche Richtung aus und legt eine Strecke von fast zweihundert Metern ab, ausgehend vom Aufprallpunkt. Die rechte Seite seines Lotus ist vollständig beschädigt, aber glücklicherweise erleidet er keine Verletzungen.
Erste Runde: Die Hauptgerade ist mit Kohletrümmern gefüllt. Roland Bruynseraede fordert den Einsatz des Safety Cars. Obwohl Lehto und Lamy unverletzt entkommen, schaffen es Fragmente ihrer Fahrzeuge, durch die Sicherheitszäune zu brechen. Leider erleiden drei Zuschauer und ein Polizist leichte Verletzungen durch ein lose gewordenes Rad des Lotus. Feuerwehrleute helfen prompt in den Tribünen, obwohl diese Vorfälle erst nach Rennende bekannt werden.
Zweite Runde: Die Autos formieren sich hinter dem Safety Car. Senna führt das Feld an, gefolgt von Schumacher, Berger, Hill, Frentzen, Häkkinen, Larini, Wendlinger, Katayama und Brundle. Comas und Bernard kollidieren, was dazu führt, dass Martégal während dieses Vorfalls einige Positionen verliert.
Dritte Runde: Streckenposten reinigen den Asphalt an der Zeitmesslinie, evakuieren die beiden zerstörten Fahrzeuge und beseitigen das Ölleck, das durch Lehtos geplatzten Kraftstofftank verursacht wurde. In der Zwischenzeit jubeln leidenschaftliche Fans enthusiastisch für Berger.
Fünfte Runde: Die Lichter des Safety Cars werden ausgeschaltet, was darauf hinweist, dass das Rennen in der nächsten Runde fortgesetzt wird. Schumacher positioniert sich nahe an Senna und ist bereit, ihn mit einer plötzlichen Beschleunigung zu überraschen.
Sechste Runde: Das Safety Car verschwindet allmählich und die grünen Flaggen werden geschwenkt. Senna behält seine Führung bei, während Schumacher dicht auf den Fersen bleibt und sich weigert, zurückzubleiben. Berger hingegen fällt zurück, da er von einem früheren Vorfall mit Bernard betroffen war. Comas, der Vibrationen in seinem Larrousse aufgrund des Kontakts spürte, entscheidet sich für einen Boxenstopp zur Inspektion.
Siebte Runde: Unter Druck von Schumacher nähert sich Senna mit einer Geschwindigkeit von 300 km/h der gefürchteten Tamburello-Kurve. Plötzlich reagiert der Williams-Wagen nicht, als er die Kurve verlassen will. Senna reagiert schnell und tritt auf die Bremse. Doch der Williams fährt geradeaus, fliegt über die Auslaufzone und prallt mit einem heftigen Winkel gegen die Betonmauer. Er springt mehrere Meter weit und wirbelt dabei Trümmer auf, bevor er schließlich in der Kiesfalle zum Stillstand kommt.
Die gesamte rechte Seite des Autos ist schwer beschädigt, aber die Überlebenszelle bleibt intakt. Alle Augen sind auf Senna gerichtet und warten auf irgendein Anzeichen von Bewegung oder Geste. Der gelbe Helm bewegt sich für einen kurzen Moment, für einen winzigen Bruchteil einer Sekunde. Und dann ist es vorbei. Es ist 14:17 Uhr.
Der Grand Prix wird natürlich durch die rote Flagge unterbrochen. Die Autos stellen sich auf der Startaufstellung auf. Es dauert eine ganze Minute, bis das medizinische Team Tamburello erreicht. Und der schreckliche Tanz, den Barrichello am Freitag und Ratzenberger am Samstag miterlebt haben, beginnt erneut. Professor Watkins, der sich über das leblose und blutige Gesicht seines Freundes beugt, ist entsetzt über das, was er sieht.
Ein Aufhängungsarm, wie ein Schwert, hat sich in Sennas Schädel gebohrt. Die Situation ist ernst, aber der Unglückliche hat immer noch einen schlagenden Herzen. Er wird medizinisch versorgt. Der Rettungshubschrauber landet auf der Strecke, zwischen Tamburello und Tosa, bereit zum Abflug.
Zuschauer, Zuschauer und Journalisten durchleben beunruhigende Momente. In den Boxengassen wählen die meisten Teammanager Stillschweigen und informieren ihre Fahrer nicht über die Ernsthaftigkeit der Situation.
Etwa fünfzehn Minuten nach dem Aufprall verlässt Érik Comas seine Garage, sein Auto wurde repariert. Er fährt ans Ende der Boxengasse, wo unerklärlicherweise das Signal auf Grün umschaltet!
Comas betritt die Strecke, beschleunigt, überholt Tamburello… und stößt auf den Rettungshubschrauber und die Streckenposten, mitten auf der Strecke. Er bremst sofort, schaltet den Motor aus und erkundigt sich nach der Situation.
Das ist der Moment, in dem er Senna sieht, den Mann, der ihm zwei Jahre zuvor in Spa das Leben gerettet hat, in einer Blutlache liegen. Es gibt nichts, was er für ihn tun kann. Comas, verängstigt und als einziger Fahrer über die düstere Realität informiert, kann nur das Geschehen beobachten.
In den Trümmern des Williams FW16 entdeckt ein Streckenposten eine kleine österreichische Flagge. Die Ironie des Schicksals: Senna hatte geplant, Ratzenberger während einer möglichen Ehrenrunde zu ehren.
Um 14:35 Uhr wird Senna, völlig bewusstlos und auf einer Trage liegend, mit dem Hubschrauber ins Krankenhaus Maggiore in Bologna gebracht. Sein jüngerer Bruder Leonardo begleitet ihn in einem Privatjet, der von Bernie Ecclestone gechartert wurde. In der Zwischenzeit kehren die Autos mit ihren Fahrern zur Startaufstellung zurück.
Der FIA-Rennleiter Roland Bruynseraede kündigt an, dass das Rennen ab der 7. Runde fortgesetzt wird und um drei Runden verkürzt wird. Die Platzierung wird durch Addition der Zeiten ermittelt.
Die neue Startaufstellung lautet wie folgt: Schumacher, Berger, Hill, Frentzen, Häkkinen, Larini, Wendlinger, Katayama, Brundle, Morbidelli, Blundell, Fittipaldi, Herbert, Panis, de Cesaris, Beretta, Brabham, Gachot, Bernard und Alboreto. Immer noch erschüttert von dem, was er wenige Minuten zuvor gesehen hat, entscheidet Comas, nicht weiterzufahren.
Es herrscht eine weit verbreitete Verwirrung über die aktuelle Startaufstellung, wobei jeder die Ernsthaftigkeit der Situation anerkennt, aber die genaue Art der Verletzungen des brasilianischen Fahrers nicht kennt. Einige Teammanager versuchen vage Zusicherungen zu geben, um den Fokus auf das Rennen zu halten. Bei Williams-Renault herrscht eine klare Bestürzung.
Frank Williams, Patrick Head, Adrian Newey, Bernard Dudot, Christian Contzen, David Brown und Ian Harrison, der Sportdirektor, versammeln sich zu einem strategischen Meeting. Die Ursache für Sennas Unfall ist immer noch unbekannt, obwohl es wahrscheinlich auf einen mechanischen Fehler zurückzuführen ist. Die Hauptfrage ist jetzt, ob es sicher ist, Damon Hill weiterfahren zu lassen. Hill, sichtlich ängstlich, zögert.
Ann Bradshaw, die Pressesprecherin des Teams, gibt offen die Ernsthaftigkeit des Gesundheitszustands ihres Teamkollegen zu. Hill zögert noch mehr, aber Dickie Stanford, der Chefingenieur, führt ihn entschieden zu seinem Cockpit und gibt ihm einen strengen Blick. Bei Williams muss das Rennen unabhängig von den Umständen weitergehen…
Der Bericht geht dann auf das Rennen ein, das auf der 58. und letzten Runde endet. Michael Schumacher geht als Sieger aus diesem dunklen San Marino GP hervor, mit Larini auf dem zweiten Platz und seinem ersten Podiumserfolg. Häkkinen belegt den dritten Platz und erzielt das erste positive Ergebnis für McLaren-Peugeot.
Wendlinger beendet das Rennen auf dem vierten Platz, vor Katayama. Hill gelingt es, einen einzigen Punkt zu sichern. Frentzen, Brundle, Blundell, Herbert, Panis und Bernard beenden das Rennen ebenfalls erfolgreich.
Schumacher, Häkkinen und besonders Larini begrüßen die Fans fröhlich, während sie die Strecke entlanggehen, um ihre Dankbarkeit zu zeigen. Sie sind sich der tragischen Ereignisse, die sich entfaltet haben, nicht bewusst. Auf dem Podium reagieren sie alle mit einem Lächeln auf den Applaus der Menge und freuen sich über die Rückkehr der Ferraris zur Form.
Erst wenige Momente später wurden die drei besten Fahrer zusammen mit ihren Kollegen über Sennas kritischen Zustand informiert. Wir erfuhren auch, dass zwei Mechaniker, die von Alboretos Rad betroffen waren, Maurizio Barberi (Ferrari) und Neil Baldry (Lotus), Verletzungen erlitten haben, darunter ein gebrochenes Bein und leichte Kopfverletzungen.
Presse, Radio und Fernsehen eilten nach Bologna, vor dem Maggiore-Krankenhaus, um die neuesten Updates über Sennas Zustand zu erhalten, obwohl die am Nachmittag veröffentlichte Pressemitteilung wenig Zweifel am tödlichen Ausgang ließ.
Tatsächlich erkannten die Chirurgen schnell den ernsten Zustand des brasilianischen Champions. Der Aufhängungsarm, der seinen Helm durchbohrte, verursachte irreversible Hirnschäden. Ein erfahrener Neurochirurg des Bellaria-Krankenhauses wurde von Kollegen des Maggiore für eine Last-Minute-Operation hinzugezogen, die sich als nutzlos erwies.
Mit der Zeit schwächte sich Sennas Puls ab. Um 18 Uhr verkündete Dr. Maria Teresa Flandri, Leiterin der Medizin, dass Sennas Elektroenzephalogramm keine Aktivität zeigte. Er wurde daraufhin klinisch tot erklärt. Vater Zuffa erteilte ihm die letzten Riten. Das Maggiore-Krankenhaus, umgeben von Journalisten, Fans und Schaulustigen, wurde von den Carabinieri übernommen, um die Ordnung aufrechtzuerhalten.
Um 18:40 Uhr traf endlich die verheerende Nachricht ein: Ayrton Senna war verstorben. Er war 34 Jahre alt, ein Jahr älter als Ratzenberger.
Die Untersuchung zur Ursache dieses tödlichen Unfalls würde zu einer Vielzahl von Literatur führen. Es wird angenommen, dass es sich um einen mechanischen Fehler handelte, wie Michael Schumachers Augenzeugenbericht zeigt: „Der Williams hatte einen erheblichen Heckabsack. In der vorherigen Runde fühlte ich, dass er an dieser Stelle sehr instabil war, wo es eine Unebenheit auf der Strecke gibt.
„Ayrton verlor fast die Kontrolle. Das letzte Bild, das ich von ihm habe, ist, als er wieder absackte, ein Funkenregen, der von den Bodenbrettern hinter ihm ausging, und dann verschwand er aus meinem Blickfeld“, fügte Schumacher hinzu.
Die plausibelste Hypothese ist der Ausfall der Lenksäule, die, wie wir uns erinnern, Senna vor dem Rennen gewechselt hatte. Eine hastige Schweißnaht könnte diesen fatalen Ausfall verursacht haben. Weitere Faktoren könnten ein Druckabfall der Reifen aufgrund einer frühzeitigen Reifenpanne (wahrscheinlich verursacht durch Trümmerteile vom Lehto-Lamy-Zusammenstoß) oder die mehreren Runden hinter dem Safety Car sein.
Die Formel 1 befindet sich in einem Zustand totaler Verwüstung in ihrem diskreten Dasein als Milliardärsport. Diese Abfolge von Katastrophen hat die Teilnehmer verwirrt, desorientiert und zerschmettert zurückgelassen. Seit dem belgischen Grand Prix von 1960, bei dem Chris Bristow und Alan Stacey tragischerweise ihr Leben verloren haben, haben wir den Verlust von zwei Fahrern an einem einzigen Wochenende nicht mehr erlebt.
Die grausame Ironie des Schicksals brachte den unerfahrenen und rangniedrigen Roland Ratzenberger und den Superstar, das Idol, den möglicherweise größten Fahrer aller Zeiten, „Magic“ Senna, zusammen. Dieses tragische Symbol erinnert alle Fahrer daran, dass sie in einem gefährlichen Sport involviert sind, in dem die Größten und die Demütigsten zu Opfern werden können.
Es dient auch als Warnung an die Führungspersonen, insbesondere Max Mosley und Bernie Ecclestone, die sehr darum bemüht waren, die Vorschriften an wirtschaftliche Anforderungen anzupassen. Ihre Verfolgung fragwürdiger Innovationen wie dem Betanken mit Benzin ließ sie die entscheidenden Sicherheitsanforderungen aus den Augen verlieren.
Was jedoch wirklich die Journalisten und Zuschauer weltweit schockierte, war die Unanständigkeit, die von Entscheidungsträgern und Kommissaren nach Sennas Unfall gezeigt wurde, indem sie eine lächerliche Fortsetzung des Grand Prix zuließen.
In der Nacht dieses tragischen 1. Mai 1994 reichten die Reaktionen von Verzweiflung bis Wut. Alain Prost, zutiefst erschüttert über den Verlust seines Freundes, äußerte seine Verbitterung auf TF1: „Wir haben gerade ein absolut unglaubliches Wochenende erlebt. Drei äußerst schwere Unfälle, offensichtlich verursacht durch mechanische Ausfälle. Wir wussten, dass solche Vorfälle irgendwann eintreten würden, es war fast unvermeidlich.
„Wir können immer argumentieren, dass die Formel 1 ein gefährlicher Sport ist und dass es immer Risiken gibt, wenn man mit 300 km/h auf einer Strecke wie Imola unterwegs ist. Aber es gibt keine Unausweichlichkeit. Sicherheitsbedenken wurden lange Zeit vernachlässigt. Jetzt hat das Geschäft Vorrang vor dem Sport. Die einst von Sport und Wirtschaft getrennten Mächte haben sich vereint…
„Wie wir heute gesehen haben, ist das Einzige, was zählt, das Rennen wieder zu starten, es fortzusetzen, ohne anzuhalten, auch wenn verletzte Menschen in den Tribünen liegen… Persönlich finde ich das skandalös. Die Fahrer selbst hätten sich nach Sennas Unfall zu Wort melden sollen. Wir müssen den Sport über kommerzielle Interessen stellen“, erklärte Prost.
Auch Jackie Stewart und Niki Lauda forderten die Fahrer auf, sich zu vereinen und Druck auf die FIA auszuüben, um den Fokus auf Sicherheit zu erneuern.
Pierluigi Martini betont hingegen die herausfordernde Natur des Fahrens der aktuellen Monoposto in dieser Saison: „Heutzutage sind die Formel 1-Autos unglaublich steif, um den Bodeneffekt zu maximieren. Wir sind praktisch an der Strecke festgeklebt.
„Das bedeutet, dass wir jede Unebenheit auf der Straße spüren, die zu einer Vielzahl von Gefahren wird. Mit Senna haben wir Inspektionen an den gefährlichsten Stellen in Imola durchgeführt. Es gab den Wunsch nach Verbesserungen, aber einfach nicht genug Zeit…“
Mika Häkkinen sagte: „Der Tamburello-Abschnitt hatte im Vergleich zu früher unebene Oberflächen, selbst in den schnellen Schikanen. Es ist absolut notwendig, das Tempo zu verlangsamen!“
„Wir haben mit Senna über diese Gefahren diskutiert“, erinnert sich Michael Schumacher. „Wir werden am Freitag in Monaco eine Besprechung einberufen. Es wird dringend, dass wir Vorschläge vorlegen.“
Werden die Fahrer endlich ihre Verpflichtungen verstehen? Wie wird Max Mosley, der Präsident der FIA, der während dieses Wochenendes in Imola deutlich abwesend ist, auf ihre Bedenken reagieren?
Dennoch ist es derzeit eine Zeit der Trauer. Ayrton Senna, dieser außergewöhnliche Champion, mit der Fähigkeit, die erstaunlichsten Leistungen zu erbringen, diese komplexe Person, angetrieben von verborgenen Motivationen, leidenschaftlich, anspruchsvoll, strebend nach Triumph und Perfektion, inspiriert von glühendem Glauben, dieser gewöhnliche Mensch, von Millionen Fans weltweit verehrt, Idol des brasilianischen Volkes, wird für immer einen bleibenden Eindruck in den Annalen dieses Sports hinterlassen.
Sein Abgang in voller Herrlichkeit, den Herausforderungen desjenigen gegenüberstehend, der seinen Thron begehrte, erhebt ihn zu mythischem Status und löst seine Fehler auf. Senna, der Prächtige, ging, wie er lebte: an der Spitze eines Grand Prix, vor allen anderen.
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Die Welt des Sports ist voller Aufregung und Überraschungen, und auch 2024 bildet da keine Ausnahme. Dieses Jahr verspricht unvergessliche Momente für Sportfans auf der ganzen Welt. Von packenden Wettkämpfen bis hin zu gebrochenen Rekorden, die kommenden Monate werden für Sportliebhaber aufregend sein.
Einer der Hauptwettbewerbe, auf den wir gespannt warten, ist die Weltmeisterschaft. Die besten Teams der Welt werden in einer epischen Schlacht um den Titel antreten. Die talentiertesten Spieler des Planeten werden ihr Können zeigen und um die begehrteste Trophäe im Fußball kämpfen.
Darüber hinaus versprechen auch die Olympischen Spiele 2024 ein atemberaubendes Sportereignis zu werden. Athleten aus der ganzen Welt werden zusammenkommen, um in verschiedenen Sportarten zu konkurrieren und ihr Talent und ihre Hingabe zu zeigen. Es wird eine Gelegenheit für Länder sein, ihre Stärke und Einheit durch den Sport zu demonstrieren.
Ein weiterer aufregender Wettbewerb ist die UEFA Champions League. Die besten Fußballvereine Europas werden um den Titel des Champions kämpfen. Die Spiele werden voller intensiver Rivalitäten und aufregender Momente sein, die die Fans an ihre Bildschirme fesseln werden.
Zusätzlich zu Fußball werden im Jahr 2024 auch andere Sportarten im Mittelpunkt stehen. Zum Beispiel wird es im Basketball die NBA mit ihren elektrisierenden Spielen und unglaublichen Spielern geben. Auch im Tennis wird es spannende Turniere geben, bei denen die besten Spieler der Welt um den Titel kämpfen.
Zusammenfassend wird das Jahr 2024 ein Jahr voller Aufregung und unglaublicher Sportwettbewerbe sein. Sportfans haben viel zu erwarten und das ganze Jahr über zu feiern. Machen Sie sich bereit, zu jubeln, zu feiern und von den unvergesslichen Momenten überrascht zu werden, die uns bevorstehen.
