Aston Martin hat Andy Cowell, eine Schlüsselfigur in der Dominanz von Mercedes von 2014 bis 2020, als neuen CEO der Formula 1 verpflichtet. Cowell ist bekannt für seine Expertise in Motorentechnologie, aber wie Mark Hughes in einem früheren Artikel erklärt hat, reichen seine Fähigkeiten weit darüber hinaus. Er ist ein zukunftsorientierter und hochkompetitiver Ingenieur, der kontinuierlich die Grenzen des Möglichen auslotet. Seine bisherigen Motorentwürfe, wie der Cosworth CR-1 im Jahr 1999, der BMW P81 im Jahr 2001 und der Mercedes PU106 im Jahr 2014, haben die Formel 1 revolutioniert. Cowells Einfluss auf den Sport darf nicht unterschätzt werden. Er ist nicht nur ein außergewöhnlicher Ingenieur, sondern besitzt auch außergewöhnliche Führungsqualitäten, die sein Team zu Erfolg inspirieren und führen. Unter seiner Leitung ist Mercedes HPP zur dominierenden Kraft in der Motorenlandschaft der Formel 1 geworden. Cowells Fähigkeit, eine vielfältige Gruppe talentierter Individuen zu vereinen und sicherzustellen, dass sie alle auf ein gemeinsames Ziel hinarbeiten, ist wirklich bemerkenswert. Trotz seiner Erfolge bleibt Cowell bescheiden und zugänglich und ist immer bereit, komplexe Konzepte auf eine für jeden verständliche Weise zu erklären. In seiner Freizeit fährt er sogar selbst Rennen, was ihm eine einzigartige Perspektive auf die Beziehung zwischen Motorenleistung und Gesamtgeschwindigkeit eines Fahrzeugs gibt. Dieses Verständnis erwies sich als unschätzbar, als er sich 2009 mit Ross Brawn zusammenschloss und zur Auflösung der traditionellen Grenzen zwischen Team und Motorenlieferant führte. Mit Cowell an der Spitze steht Aston Martin kurz davor, bedeutende Fortschritte in der Formel 1 zu machen.
Im Jahr 2004 trat er Ilmor (über Cosworth und BMW) bei und blieb dem Unternehmen treu, als es sich in Mercedes HPP verwandelte. Nach einigen Jahren wurde er Chefingenieur, dann Direktor im Jahr 2008 und schließlich 2012 der Boss.Während seiner Zeit bei Mercedes entwickelte er eine starke Partnerschaft mit den McLaren-Ingenieuren, die zu dieser Zeit das offizielle Mercedes-Partner-Team waren. Als jedoch das Werk Brixworth HPP mit dem Team in Brackley unter dem „Mercedes“-Dach fusionierte, eröffneten sich neue Möglichkeiten.
Cowell war die ideale Person, um diese Chancen zu ergreifen und alle Hindernisse aus dem Weg zu räumen. Die Zeit war perfekt, denn eine revolutionäre Motorenformel stand bevor, die die Dominanz von Mercedes in der Formel 1 unausweichlich machte.
Mit Energie, Klarheit und Tiefe würde Cowell sein talentiertes Team von Spezialisten herausfordern, die Bedeutung ihrer Antworten schnell einschätzen und entsprechend handeln. Er setzte immer die Verbesserung der Rundenzeiten als Priorität, stets auf der Suche nach dem leuchtenden Licht des Fortschritts.
„Ingenieurwesen ist eine delikate Balance“, erklärte er einmal. „Es erfordert Kreativität, Bauchgefühl und die bestmöglichen Simulationen innerhalb der zeitlichen Beschränkungen… Es verlangt auch Entschlossenheit und Zähigkeit, denn Rennen dreht sich alles um Forschung und Entwicklung, und Erfolg ist selten. Eine Erfolgsquote von 20% in F&E gilt als gut. Wenn etwas schief geht, braucht man die Zähigkeit, sich wieder aufzurappeln, aus der Erfahrung zu lernen und niemals aufzugeben.“
Sein Abschied von Mercedes HPP und dem F1-Programm wird zweifellos eine Lücke hinterlassen, aber Cowell hat zweifellos ein Team hinterlassen, das seine Philosophie voll und ganz verinnerlicht.
Aus persönlicher Sicht werde ich ihn sehr vermissen, da er meine erste Anlaufstelle für alle motorbezogenen Anfragen war. Jetzt muss ich jemand anderen finden, an den ich meine Fragen richten kann.
