Die Schnittstelle zwischen Formel 1 und NASCAR, zwei Giganten des Motorsports, hat die Fans schon lange fasziniert, wobei viele sich fragen, ob die Formel 1 einige der charakteristischen Elemente von NASCAR, wie das Ovalrennen, übernehmen könnte. Der amtierende dreifache Formel-1-Weltmeister Max Verstappen hat jedoch unmissverständlich seine Ablehnung dieser Idee geäußert und damit jegliche Spekulationen über Ovale im F1-Kalender beendet.
Als er nach der Möglichkeit gefragt wurde, dass die Formel 1 Ovalstrecken einbeziehen könnte, ließ Verstappen keine Zweifel aufkommen. Seine Antwort war so scharf wie sein Fahrstil:
„Im F1-Kalender? Nein, nein, nicht für mich. Ich mache das gerne zum Spaß, online, aber nicht im echten Leben. IndyCar, NASCAR – ich schaue es mir gerne an, aber selbst fahren möchte ich es nicht.“
Verstappens Haltung spiegelt seine Vorliebe für die technische Komplexität und die vielfältigen Herausforderungen wider, die traditionelle Formel-1-Strecken bieten. Während der Niederländer zugab, dass er Ovalstrecken in Simulatoren und im Online-Racing genießt, zog er entschieden die Grenze bei Wettbewerben im realen Leben.
Eine klare Trennung zwischen NASCAR und F1
Die Debatte über die Verschmelzung von Elementen aus NASCAR und Formel 1 hat in den letzten Jahren an Fahrt gewonnen, insbesondere da Liberty Media – die amerikanische Eigentümergruppe der F1 – versucht, die Popularität des Sports in den Vereinigten Staaten auszubauen. NASCAR, mit seinem heimischen Charme und intensivem Ovalrennen, hat eine treue Fangemeinde, insbesondere in Nordamerika, während die Formel 1 weiterhin ihr Publikum weltweit vergrößert.
Trotz ihrer unterschiedlichen Formate hat die Idee, Aspekte der beiden Sportarten zu vereinen, einige Fans fasziniert. Verstappen hingegen sieht die beiden Disziplinen als grundsätzlich unterschiedlich an. Seine Kommentare fielen im Zuge laufender Diskussionen, die seine Dominanz in der Formel 1 mit den Champions von NASCAR verglichen, ein Vergleich, den er respektvoll zurückwies:
„Beide Fahrer sind in ihren jeweiligen Sportarten gut,“ sagte Verstappen und entschied sich, einen direkten Vergleich zu umgehen.
Ein Nicken zu Mugellos schnellen Kurven
Während Verstappen das Oval-Racing ablehnte, sprach er sich für einen anderen Kurs aus: Mugello. Die italienische Strecke, bekannt für ihre schnellen, fließenden Kurven, veranstaltete während der gestörten Saison 2020 ein F1-Rennen und hinterließ einen bleibenden Eindruck beim Red Bull-Ass.
„Mugello. Schnelle Kurven. Einfach fließende Strecken. Also nicht zu viele langsame, stop-and-go [Abschnitte], einfach fließende, schnelle Kurven,“ sagte Verstappen und hob seine Vorliebe für Strecken hervor, die den Rhythmus testen, der das Können des Fahrers und die Leistung des Autos herausfordert.
Der Aufruf des Niederländers nach mehr schnellen, fließenden Strecken unterstreicht seine Leidenschaft für Kurse, die die Grenzen sowohl des Fahrers als auch der Maschine herausfordern, anstatt die sich wiederholenden Kurven des Oval-Racings.
Die amerikanische Expansion der F1 ohne Ovals
Der Anstieg der Popularität der Formel 1 in den Vereinigten Staaten – angeheizt durch Netflix’ Drive to Survive und die Hinzufügung von hochkarätigen Rennen wie dem Großen Preis von Miami und Las Vegas – hat Gespräche über eine weitere Amerikanisierung des Sports ausgelöst. Doch wie Verstappens Kommentare andeuten, ist eine Hinwendung zu Ovalkursen unwahrscheinlich.
Während NASCAR von seinem einzigartig amerikanischen Appeal und den adrenalingeladenen Ovalstrecken profitiert, liegt die Identität der Formel 1 in ihrer Vielfalt an Strecken, von Stadtstrecken wie Monaco bis hin zu historischen Orten wie Silverstone. Die Logistik und die technischen Anforderungen des Ovalrennens würden zudem Herausforderungen für F1-Autos darstellen, die für komplexe, mehrfache Kurvenlayouts konzipiert sind.
Das Urteil
Max Verstappens klare Ablehnung von Ovalen im F1-Kalender bekräftigt das Engagement des Sports für seine Wurzeln. Während NASCAR und die Formel 1 weiterhin Millionen mit ihren unterschiedlichen Stilen fesseln, machte der amtierende F1-Weltmeister deutlich: Er ist nicht bereit, die Komplexität von Suzuka, Spa oder Monza gegen die hohen Banken von Daytona oder Talladega einzutauschen.
Mit dem Wachstum der amerikanischen Präsenz der Formel 1 bietet Verstappens Vorliebe für fließende, technische Strecken wie Mugello einen Fahrplan zur Bewahrung der Identität des Sports, während neue Grenzen erkundet werden. Im Moment scheint es, dass F1-Fans Ovale lieber von den Tribünen – oder aus dem Simulator – genießen, anstatt sie als festen Bestandteil des Grand-Prix-Kalenders zu sehen.
