Die Italiener kündigen ihr erstes Elektroauto an und kehren in das B-Segment zurück. Auf der Startrampe steht ein subkompakter SUV, der in derselben Produktionslinie wie der 600e und der Avenger gefertigt wird.
Der Elektrifizierungsplan des Stellantis-Konsortiums, sehr ehrgeizig, umfasst auch Alfa Romeo, eine italienische Marke, die plant, ab 2025 ausschließlich Elektroautos vorzustellen, um bis 2027 in Europa ohne Verbrennungsmotoren präsent zu sein. Im Programm, gemäß dem Zeitplan, der vom 1910 gegründeten Hersteller angekündigt wurde, steht die Markteinführung des ersten BEV im April an. Es trägt den Namen Milano, ein Name, der der Heimatstadt des Emblems gewidmet ist, und hat das Format eines Sport Utility Vehicle (SUV), nach dem Vorbild des Stelvio (2016) und des Tonale (2022). Es konkurriert im B-Segment, einer Kategorie, die die Italiener 2018 mit dem Ende der Produktion des MiTo aufgegeben haben. Im September werden die ersten Einheiten in den Händen der Kunden sein.
Der Milano basiert auf der Stellantis e-CMP2-Plattform, einer technischen Architektur, die mit allen neuesten Kleinwagen des Konsortiums geteilt wird, einschließlich des DS 3, Opel Corsa, Peugeot 208 und 2008. Er wird in Tychy, Polen, auf derselben Produktionslinie wie der Fiat 600 und der Jeep Avenger produziert. Bei der Ankündigung des konkurrierenden SUV von Lexus LBX, smart #1 oder Volvo EX30 wurden keine Informationen zu den technischen Eigenschaften bereitgestellt, aber es ist leicht, das Wesentliche vorherzusehen, insbesondere in Bezug auf das elektrische System, das höchstwahrscheinlich dasselbe ist wie bei den neuesten Kleinwagen und Kompaktwagen des Konsortiums unter der Leitung von Carlos Tavares, mit einem Motor von 115 kW/156 PS und 260 Nm, der von einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Bruttokapazität von 54,0 kWh (50,8 kWh nutzbar) betrieben wird. In der elektrischen Version sind eine häusliche/langsame Aufladung von bis zu 11 kW (Wechselstrom) oder eine Schnellladung von bis zu 100 kW (Gleichstrom) möglich. Laut dem Homologationsprotokoll (WLTP) beträgt die maximale Reichweite 409 km im Fiat 600e mit einer Länge von 4,171 m und 400 km im Jeep Avenger mit einer Länge von 4,084 m. Beide Fahrzeuge konkurrieren im B-Segment und teilen sich den Radstand von 2,562 m sowie die Batterielagerung unter dem Boden, eine Positionierung, die Platz im Passagierraum schafft und die Gewichtsverteilung optimiert, eine Eigenschaft, die sich positiv auf die Fahrdynamik auswirkt, auch durch die Kombination mit einem niedrigeren Schwerpunkt.
Nach derselben Argumentation wurde zwei Monate nach der Einführung des Electric Milano eine Version mit MHEV-Hybridtechnologie vorgestellt. Mit dem ergänzenden 48V-Netzwerk, einem Benzinmotor mit 3 Zylindern (1.2 Turbo mit 101 PS und 205 Nm), einer elektrischen Maschine (21 kW/29 PS und 55 Nm), die im Modul des 6-Gang-Automatikgetriebes mit Doppelkupplung integriert ist, und einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 0,9 kWh (0,43 kWh nutzbar). Dieses System ermöglicht es dem neuen SUV, ohne Abgase zu fahren, insbesondere in städtischen Umgebungen, was den Kraftstoffverbrauch erheblich reduziert.
Jean-Philippe Imparato, CEO von Alfa Romeo, stellte ebenfalls keine Produktions- oder Verkaufszahlen in Aussicht und räumte die Möglichkeit ein, den Milano außerhalb Europas zu verkaufen, da es Nachfrage gibt. Es ist erwähnenswert, dass die Italiener auch BMWs Mini als Referenz (und Ziel!) betrachten und an der Entwicklung eines neuen Flaggschiffmodells arbeiten, das für 2027 geplant ist und als entscheidend angesehen wird, um in Nordamerika mehr Bekanntheit zu erlangen.
Der Milano hat das gefragteste Format in Europa (subkompakter SUV). Die Kategorienreferenzen sind der Peugeot 2008, der Toyota Yaris Cross und der in Portugal produzierte VW T-Roc (die deutsche Marke stellt ihn bei Autoeuropa in Palmela her). Zu den Wettbewerbern von Alfa Romeo gehören auch der Audi Q2 und der DS 3. Die Verkaufszahlen im Segment steigen, aber die Wachstumsrate der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen verlangsamt sich, aufgrund der Beibehaltung der Preisbarriere.
