Als die Dunkelheit über Road Atlanta hereinbrach, rüsteten sich die Teams für die entscheidende Nachtsitzung beim Motul Petit Le Mans. Da das Rennen in den kühleren Temperaturen der Nacht endet, war diese 1-Stunden-30-Minuten-Sitzung die letzte Gelegenheit für die Teams, ihre Setups vor dem Qualifying am Freitag zu optimieren. Fahrer und Ingenieure erkennen gleichermaßen die Bedeutung dieser Sitzung, wobei Bryan Sellers von Paul Miller Racing die Wichtigkeit der Sitzung hervorhebt, um das endgültige Renntempo zu ermitteln.
„Das ist die entscheidende Sitzung, um zu sehen, was jeder wirklich hat“, sagte Sellers, während er sich auf sein letztes Rennen mit dem Team im No. 1 BMW M4 GT3 vorbereitet. „Man wird Treibstoffläufe und Quali-Simulationen sehen… es ist eine Gelegenheit, mehr Rundenzeit herauszuholen. Am wichtigsten ist, dass das Ende dieser Sitzung zeigt, wo das Renntempo von jedem wirklich liegt. Das Rennen endet nachts, also muss das Auto unter diesen Bedingungen gut funktionieren.“
Das No. 01-Team von Cadillac Racing, geleitet von Renger van der Zande, dominierte die Nachtsitzung und erzielte eine Runde von 1m11.626s – die schnellste des Tages – und zeigte, dass ihr V-Series.R sowohl bei Tag als auch bei Nacht leistungsfähig ist. Andrea Caldarelli von Iron Lynx’ No. 63 Lamborghini SC63 belegte den zweiten Platz mit einer Zeit von 1m11.988s und bestätigte die Fähigkeiten des Autos bei kühleren Temperaturen. Porsche Penske Motorsport füllte die nächsten beiden Plätze mit den 963ern von Felipe Nasr und Mathieu Jaminet, während Ricky Taylor den fünften Platz für Wayne Taylor Racing’s Acura ARX-06 belegte.
In der LMP2-Kategorie setzte Ben Hanley im No. 2 United Autosports ORECA mit einer Runde von 1m13.178s das Tempo und setzte sich knapp gegen Tom Dillmann im No. 52 Inter Europol by PR1 Mathiasen durch. Der Wettbewerb war eng, wobei die ersten sechs LMP2-Autos nur um 0,2 Sekunden getrennt waren.
Die GTD-Autos führten das Feld in den GT-Klassen an, wobei Robby Foley’s No. 96 Turner Motorsports BMW M4 GT3 die Sitzung mit 1m19.195s anführte und sowohl die GTD- als auch die GTD PRO-Konkurrenten übertraf. Laurin Heinrich, der in der Nacht rund um Road Atlanta debütierte, führte die GTD PRO mit 1m19.273s im No. 77 AO Racing Porsche 911 GT3.R an. Madison Snow und Nicky Catsburg folgten dicht dahinter im No. 1 BMW und No. 4 Corvette Z06 GT3.R, jeweils.
In der GTD-Klasse belegte Klaus Bachler im No. 86 MDK Motorsports Porsche 911 GT3 R den zweiten Platz, knapp vor Simon Mann im No. 21 Af Corse Ferrari 296 GT3. Die Top fünf wurden von Scott Andrews im Lone Star Racing Mercedes AMG GT3 und Parker Thompson im Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 komplettiert.
Die Sitzung verlief nicht ohne Zwischenfälle, da zwei rote Flaggen die Action unterbrachen. Eine Kollision in Kurve 4 zwischen Daniel Juncadella’s Corvette und Loris Spinelli’s Lamborghini führte zu einer 13-minütigen Unterbrechung. Kurz darauf verursachte Romain Grosjean’s Drehung und Stillstand im No. 63 Lamborghini SC63 eine kurze Pause.
Nachdem das Training beendet ist, stehen die Teams jetzt vor einem kritischen Zeitfenster bis Freitag um 15:25 Uhr ET, um ihre Vorbereitungen für die Qualifikation abzuschließen, wo sie das Grid für das ikonische Langstreckenrennen festlegen werden.
