Die Panamera feierte 2009 ihr Debüt in der Porsche-Modellpalette. Fast anderthalb Jahrzehnte später, und nach der Produktion von über 385.000 Einheiten im Werk Leipzig in Deutschland, präsentiert die Marke die dritte Generation der Sportlimousine, die sich sowohl technisch als auch visuell stark von ihrem Vorgänger unterscheidet. Der Launch des G3, der interne Bezeichnung des Modells, erfolgt umgehend, aber die Auslieferungen an die Kunden sind für März oder April 2024 geplant. In der Modellreihe gibt es drei Versionen, die alle mit Benzinmotoren ausgestattet sind, zwei mit 3,0-Liter-V6-Biturbomotoren und eine mit einem Antriebsstrang, der einen 4,0-Liter-V8-Biturbomotor mit einem Plug-in-Hybridsystem kombiniert.
Die V6-Motoren haben 353 PS und 520 Nm (5,1 Sekunden von 0-100 km/h, eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h, ein 8-Gang PDK-Doppelkupplungsgetriebe) und können mit Hinterradantrieb (ab 134.341 €) oder Allradantrieb (ab 141.118 €) ausgestattet werden. Im Plug-in-Hybrid, mit einem Elektromotor von 140 kW (490 PS)/450 Nm, der in das PDK-Getriebemodul integriert ist und von einem 25,9 kWh Lithium-Ionen-Akku gespeist wird, hat er eine kombinierte Leistung von 680 PS und 930 Nm sowie einen elektrischen Fahrmodus, der 90 km ermöglicht – was eine Verbesserung der Reichweite um 70 % im Vergleich zur vorherigen Generation darstellt, die über einen Akku mit kleinerer Kapazität (17,9 kWh) verfügte und nur 53 km rein elektrisch fahren konnte. Der Bordladegerät hat 11 kW, was eine 100%ige Aufladung in 2 Stunden und 39 Minuten ermöglicht.
Für den V8 PHEV, der ab 206.824 € erhältlich ist, gibt die Marke eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 3,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h an. In dieser Top-Version feiert das Porsche Active Ride-Chassis-Kontrollsystem sein Debüt – im Vergleich zur neuen Version des PASM, das bei den beiden V6-Modellen montiert ist, bietet es mehr Komfort und bessere Fahrdynamik.
