Porsche hat offiziell die Bremsen bei seinem schnellen Übergang zu Elektrofahrzeugen (EVs) angezogen und erkannt, dass die Akzeptanz von EVs nicht wie geplant zunimmt. Mit einem globalen Rückgang der Verkäufe des Taycan, Porsches Flaggschiff-Elektro-Sedan und -Kombi, um erstaunliche 50 % im Jahresvergleich bis zum dritten Quartal 2024, überdenkt der Automobilhersteller seine Strategie, um sicherzustellen, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) weiterhin Teil seines Portfolios bleiben.
ICE-Investitionen sind zurück: Cayenne, Panamera und mehr
In einem Gespräch mit Automotive News Europe bestätigte Porsches Finanzvorstand Lutz Meschke das erneute Engagement des Unternehmens für benzinbetriebene Motoren. Bedeutende Investitionen fließen in die Entwicklung von ICE-Versionen des Cayenne und Panamera, zwei der profitabelsten und ikonischsten Modelle von Porsche.
„Wir bleiben noch viel länger beim Verbrennungsmotor“, erklärte Meschke und fügte hinzu, dass einige Modelle, die ursprünglich als vollelektrisch geplant waren, nun Hybrid- oder ICE-Optionen enthalten könnten. „Wir befinden uns derzeit in der Mitte der konzeptionellen Entscheidungen.“
Dies signalisiert einen monumentalen Wandel in Porsches Ansatz, der möglicherweise die Lebensdauer von V8-Motoren und Hybridantrieben bis in die 2030er Jahre verlängert. Der Schritt ist jedoch nicht ohne Herausforderungen, da viele von Porsches kommenden Modellen für die Nutzung von dedizierten EV-Plattformen ausgelegt sind.
Zukünftige EVs könnten Benzin-Alternativen erhalten
Meschke deutete an, dass Modelle wie der kommende „K1“ SUV, ein vollwertiges dreireihiges Elektrofahrzeug, das für die zweite Hälfte des Jahrzehnts geplant ist, neu gedacht werden könnten, um einen Benzin- oder Hybridantrieb zu integrieren. Dieser Luxus-SUV soll über dem Cayenne positioniert werden, und ein Wechsel zur Einbeziehung von ICE-Optionen könnte seine Marktattraktivität erweitern.
Der 718: Eine entscheidende Entscheidung steht bevor
Fans des 718 Boxster und Cayman werden wahrscheinlich genau hinsehen. Die aktuelle Generation dieser beliebten Sportwagen soll Ende 2025 durch rein elektrische Modelle ersetzt werden. Während die Entwicklung dieser EV-Ersatzmodelle fast abgeschlossen ist, hegen Enthusiasten die Hoffnung, dass Porsche vielleicht umdenken und eine benzinbetriebene Version im Sortiment behalten könnte. Angesichts des Nischenmarktes für Sportwagen könnte ein Benzin-718 jedoch finanziell nicht sinnvoll sein.
Macans Zukunft: Ein Wildcard?
Der Vorgänger des Macan, eines der erfolgreichsten Modelle von Porsche, wird voraussichtlich 2026 auslaufen, während sein Nachfolger bereits als rein elektrisches Crossover-Modell auf den Markt gebracht wurde. Der Macan war in den letzten Jahren konstant ein Bestseller für Porsche und lag nur hinter dem Cayenne. Einige Branchenanalysten spekulieren, dass Porsche entweder einen Weg finden könnte, einen Benzinmotor in den nächsten Macan zurückzubringen, oder die Lebensdauer seines ICE-Vorgängers durch ein weiteres Update verlängern könnte.
911: Hybridisierung, aber noch keine EVs
Porsches Kronjuwel, der 911, bleibt standhaft mit einem ICE-Antrieb und hat in diesem Jahrzehnt keine Pläne für eine vollelektrische Version. Dennoch bewegt sich der ikonische Sportwagen langsam in Richtung Elektrifizierung, beginnend mit dem Hybrid 911 GTS und dem kommenden 911 Turbo Hybrid, der 2025 debütieren soll.
Warum die Rückkehr zum Benzin?
Porsches Neuausrichtung wird durch mehrere Faktoren beeinflusst:
- Sinkende EV-Verkäufe: Die enttäuschende Leistung des Taycan deutet darauf hin, dass die Marktnachfrage nach hochwertigen EVs nicht so robust ist wie erwartet, selbst unter Porsches wohlhabender Kundschaft.
- Kundenpräferenzen: Viele Porsche-Käufer bleiben der unmittelbaren Erfahrung des Fahrens von benzinbetriebenen Autos treu, was den Übergang zu EVs schwieriger macht.
- Rentabilität: ICE-Fahrzeuge, insbesondere Hybride und Performance-Modelle, bleiben für Porsche weiterhin sehr lukrativ.
Was kommt als Nächstes für Porsche?
Die neue Richtung des Unternehmens spiegelt seine Absicht wider, Innovation mit der Nachfrage der Verbraucher in Einklang zu bringen, wobei der Fokus auf Hybridtechnologie und der Verlängerung des Lebenszyklus seiner ICE-Angebote liegt. Dieser Ansatz könnte Porsche helfen, seine Dominanz im Luxus- und Performance-Automarkt aufrechtzuerhalten und gleichzeitig einen reibungsloseren Übergang in eine elektrische Zukunft zu gewährleisten.
Mit dem 911 als benzinbetriebenem Ikone, dem Cayenne und Panamera mit ICE-Updates und potenziellen Hybriden zukünftiger EVs setzt Porsche auf eine diversifizierte Modellpalette, um die Komplexitäten eines sich schnell entwickelnden Automobilmarktes zu navigieren.
