Stellen Sie vor: Der Top-Qualifizierer Max Verstappen vom Red Bull Racing Team, der Zweitplatzierte Sergio Perez, ebenfalls vom Red Bull Racing Team, und der Drittplatzierte Fernando Alonso von Aston Martin. Die Interviews nach der Qualifikation wurden von Ho-Pin Tung durchgeführt.
F: Max, du hast deine fünfte Pole-Position der Saison gesichert und damit die 100. Pole-Position für Red Bull Racing markiert. Deine Leistung hat sich im Laufe der Session verbessert. Wie würdest du deine Runde beschreiben?
MV: Ja, ich glaube, dass wir nach dem Sprintrennen wertvolle Informationen für das Auto gewonnen haben. Das Auto hat sich während der Qualifikation noch besser geschlagen. Ich bin äußerst zufrieden damit, wie die gesamte Qualifikationssession verlaufen ist. Das Auto war eine Freude zu fahren. In Q3 war meine letzte Runde ziemlich gut, und ich bin auch froh, unter trockenen Bedingungen gefahren zu sein. Die Streckenbedingungen waren günstig, was alles sehr angenehm gemacht hat.
F: Wir haben signifikante Veränderungen der Streckenbedingungen während der Session beobachtet. Kannst du die Herausforderungen erklären, sich an diese ständig wechselnden Bedingungen anzupassen?
MV: Ich glaube, dass der Übergang von einem Rennen zu niedrigen Kraftstoffbedingungen immer eine Runde braucht, um sich wieder wohl zu fühlen. Zusätzlich werden für jede Session neue Reifen verwendet, die es uns ermöglichen, Bereiche zu identifizieren, in denen wir in jeder Kurve ein wenig mehr herausholen können. Gestern hatten wir aufgrund des Regens zusätzliche Reifen, die uns mehr Übungsmöglichkeiten boten. Abgesehen von meiner ersten Runde in Q3 haben wir kontinuierlich unsere Zeiten verbessert. Die Entwicklung der Strecke war hier nicht so signifikant, aber das ist kein Problem.
F: Checo, das Red Bull Team scheint in Shanghai hervorragend abzuschneiden. Kannst du uns von deinen Erfahrungen in der Qualifikation erzählen?
SP: Es war ziemlich intensiv. Ich wäre fast in Q1 wegen Verkehr mit einem der Williams-Autos ausgeschieden, was mich dazu zwang, meine Runde abzubrechen. Aber ich schaffte es, mit warmen und gebrauchten Reifen zurückzukommen und es auf den 15. Platz zu schaffen. Der Start der Qualifikation war ziemlich chaotisch. Q2 war etwas ruhiger, was es mir ermöglichte, das Gleichgewicht des Autos besser zu spüren. Wir haben im Laufe der Session Fortschritte gemacht. Leider reichte es nicht aus, Max einzuholen. Aber es ist ein fantastisches Ergebnis für das Team, wenn man die signifikanten Veränderungen der Streckenbedingungen bedenkt. Ich hoffe, das zahlt sich morgen aus.
P: Obwohl Sie es in der Qualifikation nicht geschafft haben, Max einzuholen, mussten Sie sich heute Morgen im Sprintrennen erholen. Wie zuversichtlich sind Sie, ihn morgen herauszufordern?
SP: Ich glaube, das Rennen morgen ist offen. Wir haben das Potenzial, von unserer aktuellen Position aus zu kämpfen, und wir haben heute gezeigt, dass wir ein gutes Tempo in längeren Rennen haben. Ich freue mich darauf.
P: Fernando, nach der Enttäuschung im Sprintrennen muss das ein tolles Gefühl sein. Sie haben Ihre persönliche Bestzeit im ersten Sektor auf dieser Runde nicht erreicht. Glauben Sie, Sie hätten es besser machen können?
FA: Ja, ich bin mir nicht sicher, wie weit vorne Checo ist. Im ersten Sektor hatte ich einen Moment in den Kurven 1 und 2, bei dem ich fast die Kontrolle über das Auto verloren habe. Ich musste entscheiden, ob ich weitermache oder die Runde abbreche, weil ich in diesen beiden Kurven etwa zwei Zehntelsekunden verloren habe. Aber ich habe nicht aufgegeben und bin für den Rest der Runde weitergefahren. Ich habe eine gute Rundenzeit geschafft. Ich glaube, das Auto hat sich seit heute Morgen verbessert. Wir haben einige Setup-Änderungen vorgenommen. Mal sehen, ob wir das morgen in Punkte umsetzen können.
P: Wie vorteilhaft war die Öffnung des Parc fermé für Sie? Sind Sie zuversichtlich, dass sich das in guten Ergebnissen im Rennen morgen niederschlagen wird?
FA: Die Öffnung des Parc Fermé war für alle von Vorteil. Wir konnten keine signifikanten Änderungen am Auto vornehmen, da wir bereits im Rhythmus des Wochenendes waren. Wir haben jedoch einige kleinere Anpassungen vorgenommen, um Balance-Probleme zu bewältigen und fundierte Vermutungen für das Rennen morgen anzustellen. Es ist ein Glücksspiel und wir werden das Ergebnis erst morgen Nachmittag erfahren. Ich bin jedoch extrem glücklich und stolz auf das Team. Wir werden nicht aufgeben, auch wenn wir noch nicht in der gewünschten Position sind. Wir werden weiterhin alles geben.
P: Fernando, du hast hier in China viele Fans, die für dich jubeln. Du bist hier unglaublich beliebt. Möchtest du deinen chinesischen Fans etwas sagen?
FA: Das ist wirklich erstaunlich. Es ist eines der besten Rennen des Jahres. Ich möchte meinen Fans meinen Dank aussprechen. Sie sind unglaublich leidenschaftlich für den Sport und zeigen immense Unterstützung für alle Fahrer und Teams. Danke, xièxiè, und bis morgen.
P: Max, du hast in jeder Qualifying-Runde hervorragend abgeschnitten. Es schien eine sehr reibungslose Session für dich zu sein, aber kannst du die letzte Runde von Q3 erklären, in der du drei Zehntelsekunden gewonnen hast?
MV: Ja, Q3 war etwas verwirrend für mich, weil ich auf der ersten Runde langsamer war als in Q2. Es könnte am Wind gelegen haben, da es schwierig ist, seine Auswirkungen zu verstehen. Die Windrichtung auf dieser Strecke beeinflusst die Balance des Autos stark. Für die letzte Runde wusste ich jedoch nicht, was mich erwartet, also habe ich einfach weiter gepusht. Alles kam zusammen, der Grip war besser und ich konnte mich verbessern. Es war ein großartiges Gefühl. Insgesamt war ich mit dem Auto während des Qualifyings sehr zufrieden. Es war gut ausbalanciert, was es mir ermöglichte, zu pushen und heute die Pole-Position zu sichern.
P: Du hast den Wind erwähnt, aber wie haben sich die Streckenbedingungen während der Session verändert?
MV: Persönlich habe ich auf der Strecke keine signifikante Entwicklung bemerkt. Es gab vielleicht eine leichte Verbesserung in Q1, aber das könnte auch daran liegen, dass es nach einem Rennen mit hoher Reifenabnutzung Zeit braucht, um sich an neue Reifen und wenig Benzin anzupassen. Von Q2 bis Q3 gab es nur wenig Veränderung.
P: Max, du hast in der Vergangenheit erwähnt, dass du dich nicht auf Statistiken konzentrierst, aber ich möchte einige mit dir teilen. Du bist der erste Fahrer seit Mika Häkkinen im Jahr 1999, der in den ersten fünf Rennen der Saison die Pole-Position sichern konnte. Außerdem war dies die 100. Pole-Position von Red Bull in der Geschichte des Teams. Was denkst du über diese Leistungen?
MV: Bevor ich ins Auto gestiegen bin, hat Christian mir mitgeteilt, dass es heute die 100. Pole-Position des Teams wäre, wenn ich sie sichere. Ich fand das einen coolen Meilenstein und war motiviert, mein Bestes zu geben. Es ist eine unglaubliche Leistung für das gesamte Team, mit einem bedeutenden Beitrag von Seb in der Vergangenheit. Dass wir ein 1-2 im Qualifying haben, zeigt, dass das Auto außergewöhnlich gut performt. Persönlich war es ein großartiger Start ins Jahr und ich fühle mich im Qualifying sogar im Vergleich zum letzten Jahr selbstbewusst. Es ist schade, dass wir in Melbourne ausgeschieden sind, sonst könnten wir eine noch stärkere Führung haben. Trotzdem ist es ein fantastischer Start.
P: Blicken wir voraus auf das Rennen morgen, wie hat dir das 19-Runden-Rennen heute Morgen bei deinen Vorbereitungen geholfen?
MV: Das Rennen am Morgen hat wertvolle Informationen über den Reifenverschleiß geliefert und uns geholfen zu verstehen, worauf wir uns für morgen konzentrieren sollten. Die Windrichtung wird sich wieder ändern und das Gleichgewicht des Autos in einigen Kurven beeinflussen. Wenn das Auto jedoch wenigstens halb so gut performt wie im Sprint, sollten wir in einer guten Position sein.
P: Checo, lass uns über dich sprechen. Du hast einen großartigen Job gemacht und deine beste Startposition auf dem Shanghai International Circuit erreicht. Du hast auf der letzten Runde von Q3 deutliche Fortschritte gemacht. Kannst du uns davon erzählen?
SP: Leider war meine erste Runde in Q3 nicht gut, was mich benachteiligt hat. Ich bin mir nicht genau sicher, was passiert ist. Vielleicht waren die Reifen kälter, aber es hat einfach nicht geklappt. Wir haben Anpassungen am Frontflügel vorgenommen, was uns für die letzte Runde benachteiligt hat. Überraschenderweise haben sich die Streckenbedingungen während der letzten Runde deutlich verbessert, und ich konnte eine gute Runde fahren. Insgesamt war es eine verwirrende Qualifying-Sitzung für mich, angefangen bei Q1, wo ich fast ausgeschieden wäre. Ich hatte Verkehr bei meinem ersten Versuch, was mich zurück in die Boxen zwang. Ich war die meiste Zeit nicht in der richtigen Position und mit den Änderungen der Windbedingungen war es wichtig, zur richtigen Zeit auf der Strecke zu sein, um sich an die neuen Bedingungen anzupassen und daraus zu lernen.
P: Habt ihr nach dem Sprint viele Änderungen am Auto vorgenommen?
SP: Ja, wir haben mehrere Änderungen vorgenommen, um uns an die neuen Bedingungen anzupassen. Wie Max erwähnte, hatte die Änderung der Windrichtung einen erheblichen Einfluss. Diese Strecke hat einen geringen Grip, daher wirken sich Änderungen der Windbedingungen stärker auf das Auto aus im Vergleich zu anderen Strecken. Wir haben viel aus den Bedingungen im Sprintrennen gelernt und die notwendigen Anpassungen vorgenommen. Es war wichtig für mich, ein klares Verständnis von der Leistung des Autos zu haben.
P: Wenn du von Anpassungen sprichst, kannst du einige Details zu den Bereichen des Autos nennen, auf die ihr euch konzentriert habt?
SP: Wir hatten Schwierigkeiten mit dem Reifenabbau, insbesondere an der Hinterachse. Also haben wir versucht, eine stabilere Plattform zu schaffen. Dies geht jedoch mit eigenen Kompromissen einher, insbesondere bei unterschiedlichen Kurvengeschwindigkeiten. Es war eine Herausforderung, das richtige Gleichgewicht in sich ständig verändernden Bedingungen zu finden. Meine erste ordentliche Runde war in Q2, zweiter Versuch. Die erste Runde in Q3 war weit entfernt. Es war nicht das reibungsloseste Qualifying, aber insgesamt ist es immer noch ein gutes Ergebnis für das Rennen morgen.
P: Ende gut, alles gut. Vielen Dank, Checo. Jetzt hören wir von Fernando. Du hast eine beeindruckende Leistung gezeigt. Wie würdest du deine Runde in Q3 bewerten?
FA: Es war eine sehr gute Runde, obwohl nicht perfekt. Ich hatte einen Moment in den Kurven 1 und 2, wo ich die Kontrolle über das Auto verloren habe. In Kurve 3 musste ich entscheiden, ob ich die Runde abbreche oder weitermache. Ich habe mich entschieden, spät in Kurve 6 zu bremsen, um verlorene Zeit aufzuholen. Dort habe ich eine Zehntelsekunde gewonnen und mich dazu entschieden, weiterhin zu pushen. In den Kurven 9 und 10 habe ich noch einmal eine Zehntelsekunde gutgemacht. Das war entscheidend, denn es gab sechs Autos innerhalb von zwei Zehntelsekunden, und wir haben diese Gruppe angeführt. Ich bin zufrieden mit der Runde und dem Qualifying insgesamt. Diese Momente und Runden machen Mut für die Zukunft. Ich bin stolz auf den unermüdlichen Kampfgeist des Teams. Vielleicht sind wir noch nicht in einer starken Position, besonders in Rennbedingungen, da wir immer noch das viert- oder fünftschnellste Team sind. Dennoch kämpfen wir weiter und streben nach Verbesserung. Das heutige Ergebnis spiegelt das wider.
P: Kannst du etwas klarstellen? Ohne diesen guten Start der Runde, glaubst du, hättest du nach dem ersten Versuch P2 halten können?
FA: Es ist schwer zu sagen. Wir haben gerade die Zeiten überprüft, und es gibt etwa zwei Zehntelsekunden Unterschied zwischen Checo und mir. Das ist ungefähr das, was ich aufgrund des Fehlers verloren habe. Es wäre ein enger Kampf mit Checo gewesen, aber letztendlich macht es keinen großen Unterschied, ob es P2 oder P3 ist. Wir starten das Rennen morgen in einer Position, die unser wahres Potenzial nicht widerspiegelt. Ich glaube, wir werden ungefähr auf dem siebten, achten oder neunten Platz landen. Wir haben uns jedoch in diesem Jahr gut qualifiziert, und das nehmen wir als positiven Aspekt mit.
P: P2 oder P3 ist nicht so wichtig, aber gibt es eine bevorzugte Startposition, innen oder außen, auf dieser Strecke?
FA: Ich bin heute Morgen von P3 gestartet, und es schien keinen großen Unterschied zu machen. Lewis startete von P2 und hatte einen großartigen Start. Also sind beide Seiten der Strecke ähnlich. Das entscheidende Geschehen findet in den Kurven 1, 2 und 3 statt. Ich hoffe, wir können einen sauberen Start haben und das Rennen erfolgreich beenden.
P: (Jesus Balseiro – Diario AS) Fernando, was sind deine Erwartungen für das Rennen morgen? Wird es ein typisches Rennen sein, in dem du ständig in den Spiegeln schauen und versuchen musst, deine Position zu halten? Außerdem hast du eine Strafe erhalten, nur eine Stunde vor der Qualifikation. Was denkst du darüber?
FA: Ja, ich erwarte ein herausforderndes Rennen. Wir sind langsamer als die Ferraris, McLarens und wahrscheinlich auch die Mercedes. Wir qualifizieren uns oft vor ihnen, aber im Rennen müssen wir abwarten, wann sie uns einholen und wie viele Runden wir unsere Positionen verteidigen können. Das war in den letzten vier Rennen der Fall, also erwarte ich nichts anderes in diesem fünften Rennen. Es wird sicherlich ein hartes Rennen für uns. Wir können uns jedoch nicht dafür entschuldigen, dass wir uns in der Qualifikation schnell qualifizieren, also werden wir das akzeptieren. Was die Strafe betrifft, die ich heute Morgen erhalten habe, mag ich damit nicht einverstanden sein, aber sie haben die Autorität, ihre Entscheidungen zu treffen, und wir müssen das akzeptieren und weitermachen.
P: (Erwin Jaeggi – Motorsport.com) Diese Frage richtet sich an alle drei von euch. Wie fühlt ihr euch über die Entwicklung der Strecke über das Wochenende hinweg, unter Berücksichtigung der speziellen Behandlung des Asphalts?
MV: Es war nicht signifikant. Vielleicht gab es in FP1 einige Verbesserungen, aber selbst in der Qualifikation war die Entwicklung der Strecke nicht wesentlich. Einige Leute erwarteten, dass die Farbe nach FP1 abgenutzt sein würde, aber sie ist immer noch in gewissem Maße vorhanden. Ich würde also sagen, sie ist relativ stabil.
P: Checo stimmt zu. Fernando, was denkst du?
FA: Persönlich denke ich, dass die größte Herausforderung bei nassen Bedingungen lag. Die Strecke war sehr rutschig. Ich hoffe, wir haben morgen ein trockenes Rennen und ich glaube, es wird gut sein.
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Die Zukunft des Sports: eine neue Ära der Innovation und des Wettbewerbs
In den letzten Jahren war die Welt des Sports Bühne für eine Reihe von Veränderungen und Innovationen. Mit dem Fortschritt der Technologie und der wachsenden Nachfrage nach Unterhaltung befindet sich der Sport in einer radikalen Transformation. Neue Modalitäten entstehen, Wettbewerbe werden immer härter und Athleten erfinden sich neu, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Eine der wichtigsten Trends, die die Zukunft des Sports prägen, ist die Technologie. Von der Implementierung des VAR im Fußball bis hin zur Nutzung von Daten und fortschrittlicher Analytik im Athletentraining revolutioniert die Technologie die Art und Weise, wie Sport betrieben und betrachtet wird. Darüber hinaus bieten virtuelle Realität und erweiterte Realität den Fans ein immersives und interaktives Erlebnis und bringen sie ihren Idolen und Wettbewerben noch näher.
Eine weitere große Veränderung, die wir beobachten, ist die Diversifizierung des Sports. Sportarten wie E-Sport, die elektronische Gaming-Wettbewerbe beinhalten, gewinnen immer mehr Raum und ziehen ein junges und engagiertes Publikum an. Darüber hinaus werden Extremsportarten wie Skateboarding und Surfen immer beliebter und zeigen, dass die Suche nach Adrenalin und Aufregung zunimmt.
Es sind jedoch nicht nur die Sportarten selbst, die sich verändern. Auch die Art und Weise, wie Athleten trainiert und vorbereitet werden, unterliegt Veränderungen. Heutzutage haben Athleten ein multidisziplinäres Team, bestehend aus Ernährungswissenschaftlern, Physiotherapeuten, Psychologen und Leistungsanalysten. Darüber hinaus werden Wissenschaft und Technologie eingesetzt, um das Training zu optimieren und die Leistung der Athleten zu verbessern.
Mit all diesen Veränderungen verspricht die Zukunft des Sports aufregend und voller Möglichkeiten zu sein. Fans werden Zugang zu immer immersiveren und interaktiven Erlebnissen haben, während Athleten über mehr Ressourcen und Technologien verfügen, um ihre beste Leistung zu erbringen. Wir erleben eine neue Ära der Innovation und des Wettbewerbs in der Welt des Sports und können es kaum erwarten, zu sehen, was die Zukunft bringt.
