Red Bull konzentriert sich derzeit darauf, Perez‘ Komfort im RB20-Fahrzeug zu verbessern. Das Team hat seine Absicht geäußert, sicherzustellen, dass beide Fahrer das Potenzial ihres Formel-1-Autos von 2024 voll ausschöpfen können. Diese Bemühungen zielen darauf ab, Sergio Perez dabei zu helfen, seine jüngsten Schwierigkeiten zu überwinden. Obwohl Perez die Saison stark begonnen hat und in fünf Rennen vier Podestplätze belegt hat, ist seine Leistung in den letzten acht Runden gesunken und er hat nur 28 Punkte erzielt. Dieser Abschwung fällt mit dem Aufholen anderer Teams auf Red Bull zusammen und Max Verstappens individuelle Erfolge reichen nicht mehr aus, um ihren Vorteil aufrechtzuerhalten. Anstatt Perez jedoch zu ersetzen, hat sich Red Bull entschieden, ihm eine weitere Chance zu geben.
Verstappen, der derzeit einen signifikanten Vorsprung von 78 Punkten hat, hat offen zugegeben, dass er in den letzten Monaten das Auto an seine Grenzen gebracht hat, um mehr Geschwindigkeit herauszuholen. Red Bulls technischer Direktor, Pierre Wache, hat enthüllt, dass zukünftige Upgrades des Teams darauf abzielen, die Leistung des Autos zu verbessern, um sowohl Perez als auch Verstappen zu unterstützen. Auf die Frage, ob Perez mehr Schwierigkeiten hat, wenn das Auto schwieriger zu fahren wird, gab Wache zu, dass dies ein Mitwirkungsfaktor sein könnte. Das Hauptziel des Teams ist es, das schnellste Auto zu haben, das von beiden Fahrern effektiv genutzt werden kann. Durch die Verbesserung des Autos auf eine Weise, die Perez bewältigen kann, wird sichergestellt, dass beide Fahrer ihre Leistung maximieren können. Obwohl sie unterschiedliche Fahrstile haben können, bleiben die allgemeinen Anforderungen an das Auto ähnlich. Das Team wird sich darauf konzentrieren, das Setup des Autos anzupassen, anstatt seine Entwicklung, um diese Unterschiede zu berücksichtigen.Wache enthüllte, dass Red Bull Anstrengungen unternommen hat, um „Muster“ zu beobachten, um Perez’s Schwierigkeiten zu analysieren, aber die Reproduktion solcher Merkmale auf dem Simulator hat sich als Herausforderung erwiesen. „Wir versuchen, bestimmte Trends zu identifizieren, aber es ist äußerst schwierig, sie zu lokalisieren, weil er auch im letzten Jahr gelegentlich mit Schwierigkeiten konfrontiert war, daher wird es für uns schwierig, sie aufzudecken“, sagte Wache.
„Das Hauptproblem, dem wir begegnen, besteht darin, dass wir versuchen, das Fahrzeug und alle seine Komponenten zu simulieren, aber es garantiert keine genaue Reproduktion des Verhaltens des Autos in allen Situationen.“ Die Interaktion mit den Reifen erweist sich trotz unserer größten Anstrengungen als außerordentlich schwierig zu replizieren. Die Verbesserung dieser Aspekte stellt einen entscheidenden Bestandteil unseres Verfahrens dar.“
Der Franzose hat zugegeben, dass Komplikationen bei der Optimierung des Gleichgewichts des Autos unter den aktuellen Bodeneffekt-Regeln Perez mehr als seinen Teamkollegen beeinträchtigt haben. „Das ist ein inhärentes Risiko, das mit diesen Arten von Vorschriften einhergeht“, kommentierte er weiter. „Wir haben ähnliche Herausforderungen auch bei anderen Teams beobachtet. Zum Beispiel hat Mercedes zugegeben, dass das Gleichgewicht in den vergangenen Jahren ein bedeutendes Hindernis für sie dargestellt hat. Sogar McLaren hatte es zu Beginn dieser Saison damit zu tun. Das Erreichen des richtigen Gleichgewichts mit diesen Autos ist ziemlich kompliziert, weil es problematisch wird, wenn Sie in einem bestimmten Bereich des Fahrzeugs Abtrieb erzeugen, der nicht mechanisch neu ausbalanciert werden kann und diesen Vorteil nutzen.“
