Adrian Newey, der Chief Technical Officer von Red Bull Racing, äußert Bedenken, ob das Team zu vorsichtig war, indem es die Weiterentwicklung ihres Formel-1-Autos für 2024 priorisierte. Trotz des Gewinns von 10 der letzten 11 Rennen im Jahr 2022 und dem Triumph in 21 der 22 Rennen der letzten Saison, sucht Red Bull nach Möglichkeiten, ihr aktuelles Abwärtskonzept zu optimieren, während sie in die dritte Saison mit den aktuellen Ground-Effect-Autos eintreten. Newey, wie auch Red Bull-Chef Christian Horner, erwartet, dass viele Teams in den kommenden Wochen Autos präsentieren werden, die eine auffallende Ähnlichkeit mit Red Bulls dominantem RB19 aus dem letzten Jahr aufweisen.
In dem Red Bull-Podcast ‚Talking Bull‘ erkannte Newey an, dass ihr erstes Auto unter den neuen Vorschriften, der RB18, eine starke Grundlage für ihren Forschungsprozess und die Fahrzeugarchitektur legte. Sie konnten im Laufe des Jahres 2022 ein erfolgreiches Auto entwickeln, was zu einer starken zweiten Saisonhälfte führte. Allerdings gibt Newey zu, dass sie das Maß an Dominanz, das sie im letzten Jahr erlebten, nicht vorhergesehen hatten und erwarteten, dass sich das Feld im Jahr 2023, der zweiten Saison unter den neuen Vorschriften, enger zusammenziehen würde. Er glaubt, dass ihre Rivalen ihr Auto dieses Mal gründlich analysiert haben und erwartet, mehrere Autos zu sehen, die Ähnlichkeiten mit Red Bulls Design aufweisen.
Ferrari und Mercedes hatten zu Beginn der letzten Saison Schwierigkeiten, als sie sich entschieden, an ihren jeweiligen Designstrategien aus der vorherigen Saison festzuhalten.
Beide Teams haben nun ihre Absicht erklärt, 2024 überarbeitete Lösungen zu verfolgen, was Newey besorgt, dass Red Bull von ihren Rivalen überrascht werden könnte.
„Unser Auto für dieses Jahr wird eine bedeutende Evolution des ’22 Autos sein,“ klärte er.
„Unser Auto vom letzten Jahr war eine Evolution des ’22 Autos, wobei der Hauptfokus auf der üblichen Winterentwicklung im Hinblick auf die Aerodynamik lag, einige Verbesserungen an der Aufhängung vorgenommen wurden, um das Auto zu optimieren, und Anstrengungen unternommen wurden, um sein Gewicht zu reduzieren, da wir die Gewichtslimits im ’22 nie erreicht haben.
„Das Auto in diesem Jahr stellt die dritte Evolution des ursprünglichen RB18 dar. Allerdings bleibt ungewiss, ob diese dritte Evolution im Vergleich zu den unterschiedlichen Ansätzen, die andere verfolgt haben, zu vorsichtig ist. Es ist einfach unmöglich, das zu wissen.
„Es ist eine herausfordernde Situation. Wir sind durch unsere Ressourcen eingeschränkt, was bedeutet, dass wir nicht alles tun und jede Möglichkeit erkunden können. Daher haben wir uns entschieden, den Weg, den wir bereits eingeschlagen haben, weiterzuverfolgen. Hoffentlich wird sich das als die vernünftige Entscheidung herausstellen.“